智能汽車加速駛?cè)階GI時代，商湯絕影助力啟幕“奇點時刻”
出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 馮曉 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 “我們已經(jīng)站在AGI時代的門口。”商湯絕影CEO、商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家王曉剛在2024“絕影實力AI DAY”上說
華為智選四界格局初成，問界成功能否復(fù)制？
問智享尊四界后，華為朋友圈還需擴圍。 采寫／老謝 編輯／陳紀(jì)英 11月26日，Mata 70發(fā)布會上，華為與江淮汽車合作的首款車型尊界S800正式亮相，搭載了華為第二代途靈平臺、星河浩瀚大燈等智能配置，定價直接對標(biāo)勞斯萊斯、邁巴赫S級等超豪華車型
小馬智行估值大縮水：毛利率連年大跌，Robotaxi預(yù)計2026年商業(yè)化
《港灣商業(yè)觀察》黃懿 近日，北京小馬智行科技有限公司（Pony.ai，下稱“小馬智行”）正式公開向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO招股書，計劃在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”
未能如期敲鐘，小馬智行：投資人認購熱情空前高漲
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 小馬智行未能如期敲鐘，原因竟然是投資人太過于熱情。 11月20日，小馬智行更新招股書顯示，因投資者對小馬智行IPO的認購熱情空前高漲，公司擴大了IPO規(guī)模，從原計劃的1500萬股ADS擴至2000萬股ADS，增幅達33.3%
端到端大模型席卷廣州車展，智駕行業(yè)的一次技術(shù)大躍遷
作者 |德新 苗嶺 編輯 |德新 作為歲末壓軸的一場大型車展，沒有其他展會比廣州車展更能揭示未來一年汽車行業(yè)的趨勢。 除了新能源車滲透率繼續(xù)如火如荼地攀升之外，「端到端城區(qū)智駕」成為這屆車展上的核心主題
2024廣州車展：智駕普及用戶，誰是背后英雄不重要
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 2024年廣州車展媒體日夜晚，跑斷腿之后終于有時間來思考一些印象。 特別是對比筆者第一次來廣州車展，那是2022年年末，疫情留了點尾巴，廣州車展倉促召開，今年略微熱鬧了一些
從小米HAD看端到端大模型技術(shù)的可行性與未來發(fā)展
11月15日，第二十二屆廣州國際車展上，小米正式發(fā)布了其全場景智能駕駛方案——Xiaomi HAD。這一方案的核心是基于端到端大模型技術(shù)，旨在實現(xiàn)從車位到車位的高階智能駕駛場景，其技術(shù)亮點包括高精度動態(tài)駕駛能力、窄路和復(fù)雜場景適應(yīng)能力，以及自動泊車與自主路徑規(guī)劃功能
智駕無圖真的可以實現(xiàn)嗎？
自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展正加速推動整個汽車行業(yè)向智能化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化方向演進，車輛的定位、感知及決策需求也不斷提升，為了實現(xiàn)城市復(fù)雜路況下的自動駕駛，精準(zhǔn)的定位信息成為汽車實現(xiàn)自動駕駛的基本要求。傳統(tǒng)
從特斯拉看智能駕駛未來發(fā)展
隨著自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，智能駕駛已成為汽車行業(yè)技術(shù)競爭的焦點。特斯拉作為該領(lǐng)域的先行者，通過對算法、硬件、數(shù)據(jù)閉環(huán)和市場戰(zhàn)略的深度布局，為自動駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了重要借鑒。 特斯拉智能駕駛歷
智駕行業(yè)正在面臨哪些變化？
智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展，促使汽車行業(yè)經(jīng)歷巨大變革。從最初的概念驗證階段，到現(xiàn)在的實際場景落地，智能駕駛逐漸從創(chuàng)新型行業(yè)向工程型行業(yè)轉(zhuǎn)型。特斯拉作為智能駕駛的先鋒，正引領(lǐng)了這一行業(yè)的發(fā)展，其“重算法、輕硬件”的路線對全球廠商產(chǎn)生了巨大影響
小馬智行IPO在即，估值突破600億大關(guān)，但三年虧損23億成隱憂
在特斯拉的Robotaxi風(fēng)靡全球之后，國內(nèi)的自動駕駛領(lǐng)域也迎來了新的熱潮，小馬智行（Pony.ai）便是這股浪潮中的一股重要力量。公開數(shù)據(jù)顯示，截至目前，公司已經(jīng)完成了7輪融資，累計融資金額超過12億美元（折合人民幣約86億元），其估值更是已經(jīng)突破85億美元（折合人民幣約600億元）
自動駕駛中一直說的BEV+Transformer到底是個啥？
在很多車企的自動駕駛介紹中，都會聽到一個關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個啥？為什么很多車企在自動駕駛技術(shù)中都十分追捧這項技術(shù)？ 其實&ldqu
汽車智能化會帶來哪些新機遇？
全球科技的高速發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實。從自動駕駛技術(shù)的突破，到車聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車智能化的深度演進為汽車行業(yè)帶來了巨大機遇，也讓汽車行業(yè)迎來了更多發(fā)展可能
線控底盤，自動駕駛時代的基石？
線控底盤（X-by-wire）作為自動駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù)，正逐步改變著汽車工業(yè)的技術(shù)框架和市場格局。本文深入探討了線控底盤的定義及其在自動駕駛中的關(guān)鍵作用，分析了當(dāng)前技術(shù)的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)，并結(jié)合市場發(fā)展趨勢和政策支持，展望了未來技術(shù)的應(yīng)用前景
自動駕駛，美國正在加速踩油門
在最近美國加利福尼亞州召開的特斯拉發(fā)布會上，馬斯克隆重宣布了一項重大規(guī)劃：預(yù)計于2025年在美國兩個州率先啟用無人監(jiān)督的完全自動駕駛功能，進一步引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化邁進。而本次發(fā)布會上也可謂是看點
文遠知行火速登陸美股，上市首日最高漲超27%
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 自動駕駛公司沖刺IPO，最近來到了最高潮。 最新的消息是，國內(nèi)自動駕駛玩家文遠知行，成功登陸美股納斯達克，股票代碼：WRD。 據(jù)官方消息，美東時間10月
特斯拉FSD，從全棧自研到智能駕駛的未來
隨著全球汽車工業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已然成為各車企研發(fā)的主要方向之一。在眾多自動駕駛技術(shù)的探索者中，特斯拉（Tesla）憑借FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)，占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位
676億地平線港股上市，要與英偉達、華為搶市場
文/Leon 編輯/侯煜 中國自動駕駛行業(yè)收入最高的“獨角獸”終于上市了。 10月24日，自動駕駛解決方案公司地平線機器人（以下簡稱地平線），結(jié)束
地平線港交所上市，智駕行業(yè)迎來新風(fēng)口了嗎？
2024年10月24日，國內(nèi)領(lǐng)先的智能駕駛企業(yè)地平線正式在港交所掛牌上市，引發(fā)了業(yè)界的高度關(guān)注。作為國內(nèi)專注于高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛解決方案的科技公司，地平線憑借其自主研發(fā)的車規(guī)級AI芯片及智能駕駛解決方案，成為推動中國自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要力量
端到端讓智駕強者愈強時代來臨？
隨著科技進步和汽車技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛時代已然到來，智能駕駛技術(shù)也成為眾多車企研究的重點方向。而在這個過程中，端到端架構(gòu)（End-to-End, E2E）作為核心技術(shù)，逐漸嶄露頭角，成為推動智能駕駛的關(guān)鍵力量
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