Pix獨(dú)家丨保時(shí)捷中國(guó)的智能駕駛，交給地平線(xiàn)了

去年 11 月，保時(shí)捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂(lè)系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國(guó)本土供應(yīng)商合作。如今，保時(shí)捷已經(jīng)確定了高級(jí)輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩(shī)陽(yáng)汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨(dú)家了解到，保時(shí)捷已經(jīng)與地平線(xiàn)在智能駕駛的研發(fā)上展開(kāi)合作

雷軍押注的85億超級(jí)獨(dú)角獸，要上市了：年入25.57億

作者丨欣欣智能汽車(chē)?yán)顺毕�卷全球、�?chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速滲透。近日，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技（上海）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)”）向港交所二次遞表。作為中國(guó)第二大獨(dú)立本土智能座艙解決方案供應(yīng)商，博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)的IPO進(jìn)程揭示了該行業(yè)在“智能化內(nèi)卷”中尋求突圍的野心

獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車(chē)供應(yīng)商重啟IPO

作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車(chē)智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車(chē)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股

2025年3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車(chē)企登上投訴榜單

汽車(chē)圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí)，阿維塔跨過(guò)2萬(wàn)"生死線(xiàn)"有戲？

汽車(chē)圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢(shì)力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢(shì)力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)；而長(zhǎng)

“慎用智駕”的大標(biāo)語(yǔ)，比“全民智駕”更洗腦

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 從技術(shù)狂歡到安全敬畏的必然轉(zhuǎn)向。 前段時(shí)間，某新能源汽車(chē)的高速事故致3人遇難的事件引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查，事發(fā)時(shí)車(chē)輛處于智能駕駛狀態(tài)，碰撞前雖切換至人工駕駛，但系統(tǒng)僅提前2秒發(fā)出預(yù)警，駕駛員反應(yīng)時(shí)間不足，最終導(dǎo)致車(chē)輛與施工路段的水泥護(hù)欄相撞并起火

追趕者到規(guī)則觸碰者，地平線(xiàn)征程6P芯片能讓大眾智駕絲滑進(jìn)化？

“幻想市場(chǎng)未來(lái)會(huì)自行改善，或認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)愿意支付更高溢價(jià)，這種觀(guān)念是錯(cuò)誤的”。 面對(duì)國(guó)內(nèi)獨(dú)特且不可逆的汽車(chē)智能化大趨勢(shì)，大眾汽車(chē)中國(guó)CEO貝瑞德直言，過(guò)去CARIAD中國(guó)更注重項(xiàng)目執(zhí)行，未來(lái)，CARIAD中國(guó)將成為一家全面的軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)，在中國(guó)本土進(jìn)行開(kāi)發(fā)

他用1000億代價(jià)證明，公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)

芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶(hù)體驗(yàn)。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、

從賽力斯財(cái)報(bào)說(shuō)開(kāi)去：好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶(hù)度量的

近來(lái)，中國(guó)的造車(chē)賽道上，很是不平靜。 對(duì)內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長(zhǎng)期主義者卻依舊有限。 對(duì)外而言，地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車(chē)企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長(zhǎng)期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對(duì)內(nèi)外雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力

小馬智行的2024 年：美股上市之后？

芝能科技出品2024年，小馬智行以“全球Robotaxi第一股”的身份在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起波瀾，發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示全年?duì)I收5.48億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.3%，營(yíng)收增長(zhǎng)與技術(shù)突破的背后，凈虧損擴(kuò)大至2.75億美元，股價(jià)也穩(wěn)不住，凸顯其商業(yè)化道路的艱難

一則招聘信息泄露了自研芯片行蹤，奇瑞劍指何方？

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 國(guó)內(nèi)車(chē)企自研智駕/座艙芯片行業(yè)正在興起，現(xiàn)在這個(gè)陣營(yíng)又增加了一個(gè)新的成員——奇瑞汽車(chē)。為什么國(guó)內(nèi)車(chē)企前赴后繼、排除萬(wàn)難、投入重金研發(fā)智

中國(guó)汽車(chē)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬(wàn)鋼主席2025百人會(huì)核心內(nèi)容總結(jié)

萬(wàn)鋼是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的重要奠基人和長(zhǎng)期推動(dòng)者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長(zhǎng)2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動(dòng)“863電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)全國(guó)政協(xié)副主席

高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？

2025年，“全民智駕”這一概念成為國(guó)車(chē)企高呼的關(guān)鍵詞。全民智駕意味著高端的自動(dòng)駕駛技術(shù)將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的至中、低端車(chē)型。隨著新能源汽車(chē)滲

雷軍是該給小米汽車(chē)，降降溫了

狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車(chē)，首次陷入輿論漩渦，一直以來(lái)小米汽車(chē)都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車(chē)降降溫了，更為重要的是，這場(chǎng)智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車(chē)

全民智駕，三問(wèn)地平線(xiàn)的過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)？

自動(dòng)駕駛的“iPhone 4”時(shí)刻：理想MindVLA到底變革了什么？

地平線(xiàn)：智駕行業(yè)快速收斂，迎來(lái)拐點(diǎn)

芝能智芯出品中國(guó)汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)，“智駕平權(quán)” 成為核心發(fā)展主題。眾多車(chē)企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企相繼推出智駕解決方案，全力推動(dòng) “全民智駕” 時(shí)代的來(lái)臨�！襁@次余凱博士在百人會(huì)2025年主要是兩個(gè)核心觀(guān)點(diǎn)：◎智能駕駛作為智能汽車(chē)的 “基帶”，已迎來(lái)價(jià)值拐點(diǎn)

智駕芯片競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，黑芝麻智能如何應(yīng)對(duì)蔚來(lái)、英偉達(dá)挑戰(zhàn)

作者 |章漣漪編輯 | 邱鍇俊“A1000從2020年推出之后經(jīng)過(guò)五年，我們非常自豪地可以說(shuō)，在中國(guó)傳統(tǒng)自主品牌的乘用車(chē)上面，我們無(wú)論是從量產(chǎn)的車(chē)企，還是量產(chǎn)的車(chē)型，我們都排名第一。在全球出貨的芯片里面排名第三，占有的市場(chǎng)份額超12%”

國(guó)產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？

作者 |德新 編輯 |王博