重歸顏值“C位” 一汽-大眾CC設計解析
在我眼里，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠都是“千變一律”，雖然不難看但絕對談不上驚艷。然而，全新一汽－大眾CC來了，它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時的那種感覺，而它又是通過什么方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？
PPT—基礎汽車電氣
傳統(tǒng)電氣設備包括充電系統(tǒng)，起動系統(tǒng)，點火系統(tǒng)，照明信號與警告系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)和其他輔助電器。
抖無止境——發(fā)動機怠速抖動究竟是怎么回事？
發(fā)動機抖動是汽車最常遇到的故障之一，非常影響乘坐舒適性和駕駛體驗，甚至會影響到行車安全。一般發(fā)動機抖動都是在怠速時抖動，而在高速運轉(zhuǎn)時抖動不明顯。那么都有哪些因素會導致發(fā)動機怠速抖動呢？
方向盤打死，對汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有傷害嗎？
在很多汽車網(wǎng)站上的文章中，都有這樣一個觀點：方向盤打死了會傷害轉(zhuǎn)向機。一些老司機也會告訴你，方向盤打死了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部壓力會非常高，會把轉(zhuǎn)向泵憋壞，等等。那么方向盤打死真的會傷害轉(zhuǎn)向機嗎？對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到底有沒有影響呢？
這些常見汽車小故障，你知道該如何診斷嗎？
汽車在使用過程中，難免會有這樣那樣的小故障。其中有些故障是真實的，需要及時維修；有些故障卻是假故障，是汽車使用中的一種現(xiàn)象，無需修理。
簡述自動駕駛的行車定位技術(shù)
自動駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會使用LiDAR點云與高精地圖匹配，以及視覺里程計算法等定位方法，讓各種定位法互相糾正以達到更精準的效果。
敢叫板多連桿？扭力梁+瓦特連桿組合
扭力梁式后懸架的左右拖曳臂通過的中間扭力梁連接，使得懸架看起來像H型，懸架系統(tǒng)通過拖曳臂的前端與車身連結(jié)。因為拖曳臂的剛性大，通常不用配置橫向連桿。
解析豐田TNGA架構(gòu)和生產(chǎn)理念
說起豐田的TNGA應該是并不陌生了，豐田可以說是極盡的宣傳這一理念，全新的八代凱美瑞就誕生于這一架構(gòu)，從第一季度的銷量來看約35000的銷售量可以說是非常的好。
熱效率51%！馬自達HCCI(均質(zhì)壓燃)技術(shù)淺析
馬自達算是日本企業(yè)中最有個性的一個，典型的＂技術(shù)宅＂，馬自達是現(xiàn)在世界上唯一還在研發(fā)生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的廠商，創(chuàng)馳藍天技術(shù)更是馬自達引以為豪的賣點。
為什么汽車在冰雪路面上行駛急加油車輪就打滑，急剎車就側(cè)滑？
這幾天，北方下了一場大雪，路面變得異常的濕滑。小伙伴們開車上路，總是小心翼翼，急加油車輪就會打滑，急剎車就會側(cè)滑。很多人感到很困惑：為什么汽車在冰雪路面上就變成這個樣子了呢？
復合材料軸承：解決汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)NVH問題的新思路
噪音和振動是駕駛員評估車輛質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素。嘎嘎聲、吱吱聲和振動都可能會在人的感覺上產(chǎn)生負面影響，因此，為了保護品牌聲譽，原始設備制造商必須獲得汽車內(nèi)每個組件的噪音、振動和聲振粗糙度 （NVH） 屬性。
豐田混合動力系統(tǒng)THS（1）
豐田混合動力系統(tǒng)：前置前驅(qū)，發(fā)動機、電機、發(fā)電機、e-CVT（耦合發(fā)動機、電機、發(fā)電機的齒輪機構(gòu)）、PCU（功率電子控制單元）位于發(fā)動機艙，電池位于后排座椅底下。
談談汽車線束熱縮工藝
汽車線束作為汽車的神經(jīng)脈絡非常重要，而相關(guān)規(guī)定要求汽車線束應具有耐高低溫性能，耐溫度，濕度循環(huán)變化性能，耐振動性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能，因此線束的外部保護是很關(guān)鍵的，通常來說有這么幾種方式：膠帶保護／波紋套管保護／絕緣套管保護／熱縮套管保護，甚至還有特制的泡棉保護等。
淺談密封圈在汽車線束上的使用
汽車零部件的耐久性和可靠性越來越被重視，作為保護材料，橡膠件大量被運用在汽車上，其中密封圈的重要性不言而喻，特別對發(fā)動機艙和汽車下部底盤的線束保護，因為通常這兩個地方處于惡劣環(huán)境下幾率比較高。
技術(shù)貼丨智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的應對措施
智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全存在的問題及應對措施詳解。
銷量越大質(zhì)量越好？有關(guān)汽車和駕駛的4大謠言
在日常生活中，因為缺乏相應的知識，所以總會在某些方面存在認識上的誤區(qū)，有些甚至謠傳很久。對于汽車來說，也是如此；因為很多人對其缺乏較深的認識的，所以會有一些相關(guān)謠言流傳開來，以致不少司機都對其深信不疑。
比亞迪汽車空調(diào)的PM2.5綠凈系統(tǒng)剖析
應對車內(nèi)PM2.5顆粒數(shù)量是考量新能源汽車舒適性的一項重要指標。目前大部分汽車企業(yè)都重視這一指標而開發(fā)自家的空調(diào)凈化系統(tǒng)。
【圖說】汽車懸架系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈
汽車懸掛系統(tǒng)是指由車身與輪胎之間的減震器、彈簧與車橋連接部分組成的整個支持系統(tǒng)，以改善汽車駕駛的穩(wěn)定性、安全性和舒適性，以下是通過一組圖片說明整個懸掛系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。
發(fā)動機小型化相關(guān)節(jié)能減排技術(shù)解析
從整車廠和零部件供應商在發(fā)動機領域的技術(shù)創(chuàng)新來看，小型化發(fā)動機早已成為各家追逐的焦點。相對而言，更小的、功率密度更大的發(fā)動機能夠降低摩擦損失，從而提升整車燃油經(jīng)濟性。此外，在中國1.6L及以下小排量發(fā)動機還能享受購置稅減半的優(yōu)惠政策。
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