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科力遠(yuǎn).一汽豐田.廣汽豐田


  • 賽力斯赴港IPO，張興海不想當(dāng)“躺贏王”

    文：向善財(cái)經(jīng) 當(dāng)賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時(shí)，幾乎在很多人看來(lái)，這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟，其在2024年帶給整個(gè)新能源汽車行業(yè)的震撼，實(shí)在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問(wèn)界M9、

    賽力斯 2025-05-15

  • 一個(gè)很酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了

    更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意

  • 用戶決策提速，垂媒過(guò)時(shí)？一季度的汽車之家給出否定答案

    2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營(yíng)銷預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過(guò)技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長(zhǎng)極的探索

  • 慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？

    時(shí)間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對(duì)車企科技軍備競(jìng)賽的一個(gè)片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價(jià)格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購(gòu)剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并

  • 燃油車的紅利，豐田還能吃多久？

    營(yíng)收不斷增長(zhǎng)之下，豐田更無(wú)心電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營(yíng)收和凈利潤(rùn)再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102

    豐田燃油車 2025-05-12

  • 出海賣皮卡，廣汽的最后一招？

    出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的地方國(guó)企代表，卻面臨增長(zhǎng)失速的境地。 隨著2025一季度報(bào)的出爐，廣汽集團(tuán)迎來(lái)了二十年來(lái)的首次虧損

    皮卡廣汽 2025-05-11

  • 恩智浦25年一季度財(cái)報(bào)：穩(wěn)健應(yīng)對(duì)下行周期，“邊緣智能”戰(zhàn)略延續(xù)

    芝能智芯出品 恩智浦NXP在2025年第一季度交出了一份“穩(wěn)中有憂”的財(cái)報(bào)：營(yíng)收同比下降9%至28.35億美元，凈利潤(rùn)同比下滑23%，但毛利率56.1%和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率31.9%展現(xiàn)出強(qiáng)勁的盈利能力

    汽車恩智浦 2025-05-07

  • Aptiv 2025年Q1財(cái)報(bào)：強(qiáng)執(zhí)行力下的逆周期轉(zhuǎn)型

    芝能科技出品 2025年第一季度，Aptiv盡管面臨全球汽車產(chǎn)量下滑、匯率不利和地區(qū)性客戶波動(dòng)等多重不利因素，仍以營(yíng)收48.25億美元、調(diào)整后每股收益1.69美元?jiǎng)?chuàng)下歷史同期新高。 在高通脹、潛在

    Aptiv電氣 2025-05-07

  • 左手中國(guó)小馬智行，右手美國(guó)Waymo！全球車企“老大”豐田，自動(dòng)駕駛搞大事？

    引言 2025年4月的后面一周，全球汽車圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車展?fàn)渴?ldquo;中國(guó)Waymo”小馬智行

  • 賽力斯駛?cè)敫劢凰?/h3>

    撰文 | 胥   植 編輯 | 王   潘 在短短幾年內(nèi)“飛上枝頭變鳳凰”的賽力斯，開(kāi)疆拓土的勢(shì)頭正越發(fā)兇猛。 4月28日，賽力斯向港交所遞交IPO申請(qǐng)

  • 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰(shuí)在異軍突起？

    2025年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計(jì)入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計(jì)入陜西、湖南、安徽、江蘇

  • 廣汽埃安與滴滴如何合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛？

    芝能科技出品 2025年上海車展期間，廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中，廣汽埃安、滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級(jí)Robotaxi、空地聯(lián)運(yùn)及智慧出行的未來(lái)圖景

    廣汽埃安滴滴 2025-04-27

  • 打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車集團(tuán)

    2025年開(kāi)年，比亞迪開(kāi)啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車主機(jī)廠都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，20

  • 福耀玻璃，一季度又爆發(fā)了

    文丨泰羅2025年一季度，福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前，福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.10億元，同比增長(zhǎng)12.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.30億元，同比增長(zhǎng)46.25%

  • 中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書》，智駕行業(yè)“強(qiáng)監(jiān)管”愈發(fā)明確？

    近年來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷成熟與市場(chǎng)需求的快速攀升，組合駕駛輔助（L2 級(jí)自動(dòng)化）正邁入規(guī)�；瘧�(yīng)用的關(guān)鍵期。但在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，安全邊界模糊、功能誤讀與營(yíng)銷噱頭頻出等問(wèn)題也愈發(fā)突出，正累積成為行業(yè)信用與消費(fèi)者信心的隱患，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管需求也更為重要

  • 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！

    第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)也就是通俗叫法的“上海車展”將于2025年4月23日至5月2日在國(guó)家會(huì)展中心（上海）舉行。本屆上海車展主題為 “擁抱創(chuàng)新，共贏未來(lái)&

  • 黑芝麻等待一個(gè)“爆款”

    撰文 | 胥   植 編輯 | 王   潘 今年全國(guó)多地的“倒春寒”現(xiàn)象明顯，雖已入春，但氣溫卻遲遲不見(jiàn)回升。國(guó)產(chǎn)芯片行業(yè)的黑芝麻智

  • 零跑拋出“重磅炸彈”，從付費(fèi)到免費(fèi)，一場(chǎng)由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智駕革命正在打響

    2025年，智能駕駛賽道競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。當(dāng)特斯拉、小鵬等車企仍在探索軟件訂閱制或高價(jià)選裝包模式時(shí)，中國(guó)新勢(shì)力品牌零跑汽車突然拋出一枚“重磅炸彈”。 零跑汽車發(fā)布公告稱，即日起，對(duì)含有智能駕駛輔助功能的車型，智駕軟件全面免費(fèi)，包括免費(fèi)開(kāi)放高速智能領(lǐng)航輔助（NAP）功能

  • 獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車供應(yīng)商重啟IPO

    作者 | 葉   秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股

  • 他用1000億代價(jià)證明，公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

    　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

  • 從賽力斯財(cái)報(bào)說(shuō)開(kāi)去：好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶度量的

    近來(lái)，中國(guó)的造車賽道上，很是不平靜。 對(duì)內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長(zhǎng)期主義者卻依舊有限。 對(duì)外而言，地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長(zhǎng)期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對(duì)內(nèi)外雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力

    品牌企業(yè) 2025-04-08
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