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TL Power 100輸出功率比MIRAI有提升

香橙會(huì)研究院：TL Power 100的3萬小時(shí)耐久，與MIRAI的5000小時(shí)壽命有何不同？

FCRD：MIRAI的動(dòng)力電池容量非常小，整車的動(dòng)力輸出主要依賴于燃料電池。MIRAI的耐久性是5000小時(shí)，根據(jù)豐田10％的衰減的壽命定義，MIRAI在最高輸出功率點(diǎn)5000小時(shí)之后，系統(tǒng)凈功率約84kW，毛功率約103kW。

之所以有這樣的一個(gè)壽命定義，因?yàn)槌跗谑敲鎸?duì)于乘用車的一個(gè)開發(fā)，乘用車客戶對(duì)動(dòng)力性能方面非常重視。

二代MIRAI系統(tǒng)的輸出功率是108千瓦，這是最大輸出功率的凈輸出功率值。TL Power 100的最大輸出功率是101千瓦，這樣的輸出功率指的是在中國(guó)做輸出功率測(cè)試的時(shí)候，連續(xù)一個(gè)小時(shí)做額定輸出功率下的數(shù)字，依照的是中國(guó)用于評(píng)價(jià)油耗和耐久性的國(guó)標(biāo)CHTC工況測(cè)量的。

這樣的條件下，如果去對(duì)比MIRAI車型來說，其實(shí)MIRAI的額定功率數(shù)值是56．89千瓦。也就是說，相較于MIRAI，TL Power 100輸出功率是有所提升了。

香橙會(huì)研究院：FCRD在華銷售氫燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格是怎么定的？

FCRD：價(jià)格設(shè)定是比較困難的一個(gè)課題。豐田雖然一直以來是做跟汽車相關(guān)的生意，但是燃料電池跟汽車產(chǎn)業(yè)的定價(jià)方式又不一樣，沒有一個(gè)類似于規(guī)模和價(jià)格大概已經(jīng)成比例的關(guān)系。

再加上各家整車廠，他們對(duì)規(guī)格等等都有著各種各樣的要求，各個(gè)客戶的用途也不一樣，所以我們針對(duì)不同顧客的要求，也要進(jìn)行不同的技術(shù)設(shè)計(jì)之后，然后才能提供給各家用戶，所以我們也很難定一個(gè)大家都一致的價(jià)格。

但是不管怎么樣，我們大前提首先是需要了解中國(guó)市場(chǎng)大概的一個(gè)價(jià)格水平是怎么樣的，以此為前提，我們盡量能夠提供在市場(chǎng)上有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的、客戶比較好接受的一個(gè)價(jià)格，這是我們的目標(biāo)。

可以作為參照數(shù)據(jù)的是，中國(guó)制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》制定的成本和技術(shù)參數(shù)，是我們定價(jià)策略的一個(gè)重要依據(jù)。

香橙會(huì)研究院：能否具體透露下TL Power 100的成本價(jià)格信息。

FCRD：至于TL Power 100的成本，成本其實(shí)跟規(guī)模有關(guān)，從最近的趨勢(shì)，中國(guó)很多其他燃料電池系統(tǒng)廠商，他們推出的每千瓦的單價(jià)下降了不少。如果我們現(xiàn)在看來市場(chǎng)價(jià)格是這么一個(gè)水平的話，我們當(dāng)然也要隨之調(diào)整一下我們的價(jià)格，為了能夠追上市場(chǎng)價(jià)格水平，也會(huì)對(duì)成本進(jìn)行一些削減。

雖然降低裸堆的成本是一方面，但是最終我們?cè)阡N售的時(shí)候，我們是要加上其他的BOP組裝在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)品賣給客戶的，所以對(duì)我們來說，最重要的一點(diǎn)還是如何能降低整個(gè)系統(tǒng)的成本。