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以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報(bào)及點(diǎn)評（0406－0410）。本周北京發(fā)布了燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知，北京氫車示范聯(lián)合體申報(bào)正式啟動。

北京氫車示范聯(lián)合體申報(bào)啟動，跟上海有何不同？

4月8日，北京市經(jīng)信局印發(fā)了《關(guān)于開展2021－2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》。明確了組織方式、應(yīng)用場景、申報(bào)要求、資金支持細(xì)則及撥付、監(jiān)督考核等具體信息。

4月9日，北京市大興區(qū)人民政府發(fā)布了《大興區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暫行辦法（2022年修訂版）》。

香橙會研究院點(diǎn)評：北京市首年四大項(xiàng)目包共1162臺車輛示范目標(biāo)發(fā)布后，大興區(qū)補(bǔ)貼政策細(xì)則也跟著出臺，下一步可能還會有更中心城區(qū)、更高補(bǔ)貼力度的細(xì)則發(fā)布。

在北京市首年車輛執(zhí)行目標(biāo)中，場景4中包含的大部分客車項(xiàng)目已經(jīng)上路運(yùn)行。

與已經(jīng)發(fā)布的上海市“揭榜掛帥”項(xiàng)目包對比，兩地有幾點(diǎn)不同，首先是車型的區(qū)別，如下表：

第二是申報(bào)牽頭單位不同，北京市的申報(bào)聯(lián)合體由本地主機(jī)廠牽頭，上海市由本地系統(tǒng)廠商牽頭。

第三是運(yùn)營里程不同，北京市規(guī)定所有車輛在示范期內(nèi)需跑滿3萬公里，上海市則是對不同車型，給出了第一年核算日（8月12日）前需要跑滿的里程數(shù)。

第四點(diǎn)，也是企業(yè)最關(guān)心的金融扶持條款，北京市與上海市一樣，均按照國家地方1：1標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。所不同的是，北京市按每個核算年度發(fā)放的補(bǔ)貼，若示范期內(nèi)未跑滿3萬公里，將全額追回。北京市給予車輛運(yùn)營補(bǔ)貼，劃為4．5噸以下和以上兩個區(qū)間，各補(bǔ)0．3萬元和1萬元每年；上海則是分為12－31噸、31噸以上、通勤客車三種，分別按照每年不超過0．5萬元、不超過2萬元、不超過1萬元進(jìn)行補(bǔ)貼。

大興區(qū)對車輛購置和運(yùn)營補(bǔ)貼進(jìn)一步加碼。簡言之，在大興區(qū)投放一臺載重30噸以上，系統(tǒng)功率110kw以上的車輛，4年或共可取得最多155．04萬元補(bǔ)貼，具體如下表：