＂開車五分鐘，停車半小時＂，深圳的停車位缺口已超100萬
深圳是我國經濟飛速發(fā)展的城市之一，很多市民表示，現在開車出門，＂停車難＂成了普遍問題之一。
據了解，目前深圳市機動車保有量353．2萬，備案經營性停車場6400家，全市停車泊位250．8萬，停車位缺口超過100萬。停車泊位整體供需失衡情況突出，老舊小區(qū)、城中村缺乏配套停車設施，車輛亂停亂放現象出現，出行難、停車難成為困擾市民的＂城市病＂之一。
深圳市道路交通管理事務中心官網截圖
對此，為了方便有車一族的出行，深圳早早就落地了路邊臨時停車的＂宜停車＂項目。截止目前，全市路邊臨時車位總共合計達34259個（此數據根據深圳市道路交通管理事務中心各區(qū)停車位合計后所得），不斷增長的臨時停車位能否緩解深圳的停車問題？在國家＂新基建＂浪潮下，交通智慧化作為智慧城市的重要組成部分，智慧停車產業(yè)的風口是否已經到來？
下面我們一起探討下。
智慧停車，深圳在路上
汽車保有量與停車位數量的發(fā)展不同步，令停車位供需嚴重失衡，這是深圳停車問題的根本原因，當然也是很多大城市的通病之一。
＂開車五分鐘，停車半小時。＂
這是許多有車一族的真實寫照。假若碰上通勤高峰期，不僅會遇上堵車，停車時間也會相對應地延長，導致許多車主有車也不敢開，傾向于選擇綠色出行。
據了解，30％的擁堵問題由停車難造成，日常48％的車輛須在車場排隊，其中醫(yī)院排隊尤為嚴重。＂深圳醫(yī)院的門口，到醫(yī)院看病的私家車，經常會排隊等待進入醫(yī)院的停車場，如果人多的話，等待時間通常要30－40分鐘，也有不少代價泊車的工作人員，稱其可以為車主代價等待泊車，同時收取一定的泊車費。＂，一位深圳的車友表示。
很明顯，在深圳停車難的主要因素是車位不足，其次才是車位使用率低。
首先，針對于車位不足，我們注意到，＂宜停車＂這類＂智慧路邊停車管理解決方案＂的出現，成為深圳治理＂停車難＂的曙光。
＂宜停車＂基于＂前端物聯網采集設備＋PDA巡檢＋線上支付＋車輛信息采集＂，實現＂人＂、＂車＂和＂泊位＂三位一體的智慧化管理，是面對城市道路內停車運營管理的整體解決方案。
＂宜停車＂自打落地的那天，就一直處于風口浪尖。＂超時停車需補繳雙倍費用＂、＂路邊停車只能事前付費＂等非人性化停車規(guī)則一直飽受詬病，但好在后期經過不斷完善，《深圳市機動車道路臨時停放管理辦法》修訂版在正式實施后，上述非人性化規(guī)則才得到修正。＂宜停車＂泊位不再將超時停放未補繳費用作為道路違停予以處罰，超時費用也無須按雙倍補繳，還增加了＂事先啟動、事后繳費＂的方式。
盡管如此，車主駕車進入＂宜停車＂泊位后，必須在10分鐘內啟動程序自主填寫信息和購買停車時段， 否則手持PDA的管理人員就會收到地感發(fā)出的位置信息趕往現場，開具罰單。這一點在許多人看來，覺得仍然有進一步完善的空間，倘若在操作過程中遇到網絡卡頓或手機沒電等特殊情況，并未在10分鐘內完成操作，罰單可能就產生了。
＂路邊臨時停車收費規(guī)則提示不明顯，很多對此規(guī)則不了解的車主往往會超時操作，甚至不知道怎么操作，導致收到罰單。＂，有車友表示，明確提示車主路邊臨時停車的收費規(guī)則這很有必要。
因此，盡管＂宜停車＂給車主帶來了極大的方便，但仍然有進一步數字化的可能性。就如借助如今的圖像分析技術＋電子車牌對車進行實時在線的身份識別，實現自動識別、自動收費，大大降低人為干預因素，讓路邊臨時停車更為方便。
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