在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，傳感器感知層的可靠性直接關(guān)系到車輛的安全與行駛效率。激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭（Camera）是當(dāng)前自動(dòng)駕駛平臺(tái)上最常見的兩種感知設(shè)備。它們各自擁有不同的工作原理和優(yōu)勢(shì)，也存在各自的局限性
激光 | 2025-06-27 11:11 評(píng)論本文約1800字，8張圖片 閱讀預(yù)計(jì)2-3分鐘~ 1、純電動(dòng)汽車的整體結(jié)構(gòu) （1）動(dòng)力系統(tǒng) 純電動(dòng)汽車以動(dòng)力電池作為唯一車載能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其動(dòng)力傳輸如下圖所示
鋰電 | 2025-06-27 11:10 評(píng)論自動(dòng)駕駛感知傳感器概述 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常采用多種感知傳感器協(xié)同感知車輛周圍環(huán)境。攝像頭可獲取高分辨率的環(huán)境圖像，能夠識(shí)別車道線、交通標(biāo)志、信號(hào)燈以及物體的顏色和紋理信息，成本低廉，技術(shù)成熟。然而攝像
人工智能 | 2025-06-27 11:06 評(píng)論對(duì)于儲(chǔ)能電池來說，其服役周期往往高達(dá)15年，甚至20年。如果熱管理系統(tǒng)失效，溫度失控就像是一顆潛伏的炸彈。液冷板作為電池包熱管理系統(tǒng)最關(guān)鍵的部件，其流道，流速和流阻的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。 本文結(jié)合某項(xiàng)目1P72S儲(chǔ)能電池包，分析其熱管理系統(tǒng)和液冷板流道設(shè)計(jì)、仿真和優(yōu)化
電源 | 2025-06-27 11:04 評(píng)論鋰電池正極用鋁箔、負(fù)極用銅箔，這背后是電位適應(yīng)性和制造匹配性多重因素決定的材料分工藝術(shù)。 1. 電位適應(yīng)性 正極（鋁箔）： 正極電位較高（通常為3~4 V vs. Li/Li），鋁箔表面會(huì)形成致密的氧化鋁（AlO）絕緣層
鋰電 | 2025-06-27 10:59 評(píng)論暴雨天開車，電池包會(huì)被水“灌”進(jìn)去嗎？ 跑山路顛簸久了，電池內(nèi)部會(huì)進(jìn)灰嗎？ 面對(duì)長期且嚴(yán)峻的環(huán)境考驗(yàn)，電池包是如何保持安全穩(wěn)定的工作狀態(tài)？這些問題的答案就藏在一個(gè)“小而關(guān)鍵”的角色里——電池包密封材料
新材料 | 2025-06-27 10:57 評(píng)論光纖光柵解調(diào)儀是什么？它是為光“把脈”的“醫(yī)生”，就像人的健康狀況會(huì)通過脈象體現(xiàn)出來一樣，當(dāng)風(fēng)機(jī)、高壓整流柜、橋梁、建筑等物體的應(yīng)力、溫度、位移等參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，光纖光柵反射光的波長也會(huì)隨之改變，通過精準(zhǔn)捕捉這些波長變化，就能診斷出被測(cè)物體的溫度、應(yīng)變、位移等異常
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-06-25 17:06 評(píng)論近日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)正式披露了奧特光伏重整計(jì)劃草案的表決結(jié)果。據(jù)披露，稅收債權(quán)組與出資人組已通過草案，但普通債權(quán)組和有財(cái)產(chǎn)擔(dān)保債權(quán)組投出反對(duì)票。其中，債權(quán)人海潤光伏科技股份有限公司以“普通債權(quán)清償率過低”為由反對(duì)，上海電氣融資租賃有限公司則質(zhì)疑應(yīng)收賬款質(zhì)押優(yōu)先權(quán)清償范圍不足
太陽能光伏 | 2025-06-24 08:20 評(píng)論整個(gè)電池包的開發(fā)流程從設(shè)計(jì)到交付可以分為6個(gè)階段：（一般參照整車開發(fā)流程）G1項(xiàng)目啟動(dòng)——G2設(shè)計(jì)發(fā)布——G3設(shè)計(jì)凍結(jié)——G4工程認(rèn)可——G5量產(chǎn)啟動(dòng)——G6項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)實(shí)際上制造只是整個(gè)流程中的一小部分，不過制造階段也是最為關(guān)鍵的，許多設(shè)計(jì)中可能未能考慮到的問題都將暴露出來，亟待解決
電源 | 2025-06-12 14:58 評(píng)論翻看電腦，看到以前初學(xué)LED時(shí)的工作總結(jié)，頓時(shí)想到剛畢業(yè)時(shí)的歲月。分享給剛畢業(yè)的入行人吧。LED是一種電致發(fā)光現(xiàn)象，簡單原理圖如下：2.藍(lán)光芯片流程解讀光學(xué)顯影是在感光膠上經(jīng)過曝光和顯影的程序，把光罩上的圖形轉(zhuǎn)換到感光膠下面的薄膜層或硅晶上
光學(xué) | 2025-06-06 14:16 評(píng)論整個(gè)電池包的開發(fā)流程從設(shè)計(jì)到交付可以分為6個(gè)階段：（一般參照整車開發(fā)流程） G1項(xiàng)目啟動(dòng)——G2設(shè)計(jì)發(fā)布——G3設(shè)計(jì)凍結(jié)——G
鋰電 | 2025-06-05 08:56 評(píng)論翻看電腦，看到以前初學(xué)LED時(shí)的工作總結(jié)，頓時(shí)想到剛畢業(yè)時(shí)的歲月。分享給剛畢業(yè)的入行人吧。 LED是一種電致發(fā)光現(xiàn)象，簡單原理圖如下： 2.藍(lán)光芯片流程解讀 光學(xué)顯影是在感光膠上經(jīng)過曝光和顯影的程序，把光罩上的圖形轉(zhuǎn)換到感光膠下面的薄膜層或硅晶上
電子工程 | 2025-06-03 13:50 評(píng)論隨著電氣設(shè)備對(duì)功率密度和空間效率的要求日益嚴(yán)苛，常規(guī)圓線漆包線在高電流承載和緊湊型設(shè)計(jì)場(chǎng)景中逐漸顯露局限性，漆包銅扁線逐漸成為主流，成為高端電力電子的新一代導(dǎo)體解決方案。漆包線應(yīng)用背景：電力電子的“神
激光 | 2025-05-26 14:30 評(píng)論芝能智芯出品 隨著集成電路性能不斷提升，芯片的熱設(shè)計(jì)正成為制約系統(tǒng)可靠性、效率和壽命的關(guān)鍵瓶頸。 傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)已難以滿足功率密度持續(xù)攀升的需求，從封裝材料、界面連接到系統(tǒng)級(jí)散熱架構(gòu)，整個(gè)冷卻鏈條正在迎來技術(shù)轉(zhuǎn)型
電子工程 | 2025-05-23 15:47 評(píng)論應(yīng)用場(chǎng)景與選擇邏輯（一）全容工藝：高端場(chǎng)景必備電動(dòng)車與儲(chǔ)能系統(tǒng)在電動(dòng)車領(lǐng)域，續(xù)航里程是消費(fèi)者最為關(guān)注的指標(biāo)之一，精準(zhǔn)的續(xù)航估算至關(guān)重要。全容工藝的電芯能夠提供真實(shí)可靠的容量數(shù)據(jù)，使得車輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）可以精確地控制充放電策略，從而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的續(xù)航顯示和更高效的能源利用
電源 | 2025-05-15 15:06 評(píng)論看到一個(gè)關(guān)于主動(dòng)安全和被動(dòng)安全在事故中作用的討論，感覺非常有意思。其實(shí)隨著自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的不斷成熟，汽車安全技術(shù)也正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)“事故發(fā)生后保護(hù)”向“事故預(yù)防”演進(jìn)的深刻變革。主動(dòng)安全和被動(dòng)安全作為現(xiàn)代汽車安全防護(hù)的兩大支柱，各自承擔(dān)著不同但同等重要的角色
安防 | 2025-05-15 15:05 評(píng)論據(jù)速騰聚創(chuàng)財(cái)報(bào)顯示，2024年速騰聚創(chuàng)全年總收入約16.5億元，以同比47.2%的增速，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年高速增長；激光雷達(dá)（LiDAR）總銷量約54.4萬臺(tái)，同比大增約109.6%。在很多車企不斷追求純視
激光 | 2025-05-15 15:05 評(píng)論應(yīng)用場(chǎng)景與選擇邏輯 （一）全容工藝：高端場(chǎng)景必備 電動(dòng)車與儲(chǔ)能系統(tǒng) 在電動(dòng)車領(lǐng)域，續(xù)航里程是消費(fèi)者最為關(guān)注的指標(biāo)之一，精準(zhǔn)的續(xù)航估算至關(guān)重要。全容工藝的電芯能夠提供真實(shí)可靠的容量數(shù)據(jù)，使得車輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）可以精確地控制充放電策略，從而實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的續(xù)航顯示和更高效的能源利用
鋰電 | 2025-05-12 16:30 評(píng)論理想成功，全靠油箱 - 這是理想汽車當(dāng)前最想證明給大家-“這是錯(cuò)誤的”。 不得不說，理想非常精準(zhǔn)的抓住汽車電氣化轉(zhuǎn)型時(shí)候的一個(gè)機(jī)會(huì)，找到技術(shù)跨越鴻溝的梯子 - 可油可電而且技術(shù)實(shí)現(xiàn)相對(duì)簡單的增程式，發(fā)電機(jī)發(fā)電給電池充電，汽車其他所有結(jié)構(gòu)都類似于純電汽車結(jié)構(gòu)
新能源汽車 | 2025-05-12 14:47 評(píng)論
