狠狠躁日日躁夜夜躁A片无码,中文字幕在线亚洲二区,最近更新中文字幕在线,四虎影视国产精品亚洲精品,男人扒开添女人下部免费视频

Apollo 成「中國(guó)驕傲」

從去年和今年的榜單來(lái)看，百度再次成為唯一一個(gè)來(lái)自中國(guó)的企業(yè)，當(dāng)仁不讓地成為「中國(guó)驕傲」，現(xiàn)在處于第二類競(jìng)爭(zhēng)者的行列，位居 14 位。

百度在去年正式對(duì)外開(kāi)放 Apollo 平臺(tái)，讓百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在國(guó)際上名聲大噪。同年與北汽制定了合作框架，并計(jì)劃于 2019 年推出 Level 3 級(jí)無(wú)人車，2021 年量產(chǎn) Level 4 級(jí)無(wú)人車。在 Navigant Research 看來(lái)，百度－北汽這一組合的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于特斯拉、Uber、Apple 等硅谷科技公司。

在今年的 CES 百度發(fā)布會(huì)上，陸奇、景鯤、張亞勤依次登臺(tái)，揭幕無(wú)人車 Apollo 2．0 平臺(tái)、DuerOS 新品和 Apollo 全球合作計(jì)劃。陸奇說(shuō)，百度本質(zhì)上就是中國(guó)的谷歌，百度大腦從技術(shù)上和平臺(tái)上都可以與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，百度大腦的產(chǎn)品化和商業(yè)化，是如今百度的重中之重。而作為百度大腦頂尖平臺(tái)和技術(shù)的代表，自動(dòng)駕駛技術(shù)和 Apollo 平臺(tái)是百度構(gòu)建無(wú)人駕駛生態(tài)圈的最關(guān)鍵武器。

同時(shí)，隨著 Apollo 生態(tài)伙伴的增多，帶來(lái)了海量的定位、駕駛及場(chǎng)景數(shù)據(jù)，進(jìn)而使平臺(tái)能夠模擬出更多的訓(xùn)練環(huán)境，不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛算法，而高質(zhì)量自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的廣泛部署又可以產(chǎn)生更多高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，反哺系統(tǒng)的訓(xùn)練，形成「數(shù)據(jù)—服務(wù)」的良性循環(huán)，這就是 Apollo 為百度構(gòu)建的自動(dòng)駕駛生態(tài)圈。

在技術(shù)、數(shù)據(jù)以及中國(guó)良好的政策支持下，為百度 Apollo 的成長(zhǎng)提供了合適的土壤，相信明年將會(huì)有更好的排名。

人工智能獨(dú)角獸的黑科技

今年的CES2018，我們看到非常多的中國(guó)企業(yè)登上世界舞臺(tái)，例如來(lái)自于人工智能獨(dú)角獸深蘭科技的芭堤雅功能性商用車成為整個(gè)CES展會(huì)最耀眼黑科技。

蘋果與特斯拉成難兄難弟

與通用和 Waymo 相比，另外兩家大名鼎鼎的企業(yè)卻并沒(méi)有能夠取得太大的突破，他們就是蘋果與特斯拉。

Navigant 指出，盡管蘋果此前從來(lái)沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)汽車這樣復(fù)雜的產(chǎn)品，但是蘋果擁有現(xiàn)成的技術(shù)能力，使之在無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占有獨(dú)特的地位。

在過(guò)去的一年里，蘋果一直都在申請(qǐng)?jiān)诩又葸M(jìn)行測(cè)試的許可，而且他們的無(wú)人駕駛測(cè)試車已經(jīng)多次在公共區(qū)域被人們發(fā)現(xiàn)，只要蘋果每次有關(guān)于自動(dòng)駕駛的消息一爆出，就引來(lái)大家的關(guān)注，即使那只是蜻蜓點(diǎn)水的新聞，這都是因?yàn)榇蠹覍?duì)蘋果寄予的厚望。

雖然蘋果從未承諾自己會(huì)推出自動(dòng)駕駛汽車，但是面對(duì)這樣一個(gè)總值可達(dá) 9000 億美元的巨大市場(chǎng)，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄，蘋果后期的表現(xiàn)，依然值得期待。

Navigant 對(duì)特斯拉的評(píng)價(jià)肯定會(huì)讓埃隆馬斯克（Elon Musk）以及他的粉絲們感到不滿意，但是有時(shí)現(xiàn)實(shí)確實(shí)會(huì)讓人感到心痛。一直以來(lái)，特斯拉都是在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面表現(xiàn)最為高調(diào)的企業(yè)，他們甚至承諾過(guò)要最不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn) Level 5 級(jí)別的自動(dòng)駕駛。要知道，大部分企業(yè)都不敢給消費(fèi)者做這樣的承諾。

但是 Navigant 認(rèn)為，特斯拉做出的承諾過(guò)了頭，他們的實(shí)際表現(xiàn)沒(méi)能與此前的承諾向匹配。2017 年 5 月，馬斯克在一次 TED 演講上宣稱將在 2019 年之前實(shí)現(xiàn) Level 5 級(jí)全自動(dòng)駕駛。所謂 Level 5 級(jí)自動(dòng)駕駛，就是車輛能夠在所有條件下完成自我駕駛，全程無(wú)需人類駕駛員的干預(yù)。

目前的特斯拉硬件缺乏在惡劣天氣下保持傳感器清潔和無(wú)遮擋的能力，以及全自動(dòng)駕駛所需的大部分冗余系統(tǒng)，更不用所必需的激光雷達(dá)。即使英偉達(dá)自己都對(duì)這些硬件能否為 Level 5 級(jí)自動(dòng)駕駛提供支持表示了懷疑。

另外，Navigant 還指出特斯拉目前正在 Model 3 的產(chǎn)能不足問(wèn)題上進(jìn)行掙扎。而且認(rèn)為該公司難以執(zhí)行一套可持續(xù)的商業(yè)模式，換成白話，就是特斯拉的財(cái)務(wù)狀況如今一團(tuán)糟。

Navigant 總結(jié)道：「如果特斯拉不對(duì)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行根本性的改變，而只是靠著偉大的愿景，這恐怕還不夠�！�