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大力支持無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)

工業(yè)和信息化部科技司負(fù)責(zé)人指出，《行動(dòng)計(jì)劃》在深入調(diào)研基礎(chǔ)上研究提出了五方面重點(diǎn)任務(wù)。第一方面就是突破關(guān)鍵技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

“我們提出要充分利用各種創(chuàng)新資源，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵零部件及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用，推動(dòng)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)決策控制平臺(tái)。大力支持LTE－V2X、5G－V2X等無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，全面構(gòu)建通信和計(jì)算相結(jié)合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵是智能，本質(zhì)是汽車(chē)，特點(diǎn)是通信基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)聯(lián)化，前提是確保交通安全順暢高效率。”吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，必須關(guān)注信息安全與隱私保護(hù)、漏洞發(fā)現(xiàn)與應(yīng)急補(bǔ)救、行車(chē)安全與惡意控制、網(wǎng)絡(luò)邊界與系統(tǒng)自主。其中，操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心部件，也是整部汽車(chē)的大腦，至關(guān)重要。

中國(guó)工程院院士、車(chē)輛電動(dòng)化專(zhuān)家孫逢春強(qiáng)調(diào)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還有很長(zhǎng)的一段路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路，或者說(shuō)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，前提條件首先是車(chē)必須高度智能，但制造出高度智能的汽車(chē)卻是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程；其次，以新能源汽車(chē)為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，需要把網(wǎng)絡(luò)搭建好，而網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也不是一朝一夕就能完成的。

汽車(chē)、電子、通信等領(lǐng)域需協(xié)同創(chuàng)新

如何保障《行動(dòng)計(jì)劃》落到實(shí)處？

工業(yè)和信息化部科技司負(fù)責(zé)人表示，《行動(dòng)計(jì)劃》梳理車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，針對(duì)發(fā)展中存在的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、加大政策支持力度、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、健全人才培養(yǎng)體系、推進(jìn)國(guó)際及港澳臺(tái)交流合作六個(gè)方面提出了具體保障措施。

“當(dāng)前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心技術(shù)、測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，不同行業(yè)間標(biāo)準(zhǔn)的有機(jī)融合仍需加強(qiáng)。在信息安全、開(kāi)放共享、運(yùn)行監(jiān)管等方面的機(jī)制尚未完全建立。”工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，這些問(wèn)題也是全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展需要共同面對(duì)的挑戰(zhàn)。

羅俊杰說(shuō)，一方面需要汽車(chē)、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新；另一方面也需要世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)攜手，加強(qiáng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面的交流合作，在WP29、ISO等國(guó)際組織框架下，特別是借助WP29框架下新成立的自動(dòng)駕駛車(chē)輛工作組，加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)，制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。

“關(guān)于車(chē)企如何用好現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策這個(gè)問(wèn)題，我認(rèn)為不如提醒中國(guó)汽車(chē)企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注自身的研發(fā)投入，現(xiàn)代車(chē)企都是建立起以企業(yè)為主體的強(qiáng)大研發(fā)體系，才能長(zhǎng)久生存。像福特、奔馳等，投入大量資金搞研發(fā)，形成自主可控的核心技術(shù)體系，才在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)。”許愛(ài)萍說(shuō)。