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2011年，庫(kù)克帶著iPhone 4S亮相蘋果新品發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)，這款傾注喬布斯心血的最新產(chǎn)品，外觀上沒(méi)有特別的變化，卻有一項(xiàng)新功能令全球手機(jī)用戶為止沸騰——Siri，一款以語(yǔ)音助理形式出現(xiàn)的交互應(yīng)用，首次出現(xiàn)在智能手機(jī)上。

2019年，AI技術(shù)的進(jìn)步令語(yǔ)音助手越來(lái)越接近理想中的體驗(yàn)，甚至在不少新上市的汽車上，我們也可以看到智能語(yǔ)音助手的身影。

那么問(wèn)題來(lái)了，當(dāng)汽車也開始標(biāo)配智能語(yǔ)音助手的時(shí)候，是使用手機(jī)助手更方便，還是利用車載的語(yǔ)音助手更利于駕駛呢？這篇手機(jī)大戰(zhàn)車機(jī)大橫評(píng)，或許有你想要的答案。

參賽選手：最強(qiáng)手機(jī)VS平民超跑

首先看到參賽選手，手機(jī)一邊的陣營(yíng)，是旗艦級(jí)別的Android手機(jī)：華為Mate 20、三星Galaxy S10＋、小米MIX3、vivo X27，以及一臺(tái)過(guò)氣的iPhone 8 Plus，它們搭載的語(yǔ)音助手均支持語(yǔ)音喚醒、多任務(wù)指令，代表當(dāng)前智能手機(jī)語(yǔ)音助手的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

其中，蘋果的Siri、三星Bixby算是手機(jī)語(yǔ)音助理當(dāng)中的老牌選手，Jovi、華為小易和小愛(ài)同學(xué)，在日常體驗(yàn)方面同樣不俗，應(yīng)付日常駕車體驗(yàn)，想必是可以游刃有余的。

汽車陣營(yíng)的選手，是加速4．3秒破百的“平民超跑”，比亞迪唐DM。作為新一代國(guó)產(chǎn)車型的代表之作，比亞迪唐DM搭載DiLink車載系統(tǒng)，內(nèi)置8核CPU、3G內(nèi)存、32G閃存，采用安卓7．1．2系統(tǒng)。

單就硬件參數(shù)來(lái)看，任何一款用于對(duì)比的手機(jī)在性能上都可吊打唐DM（的車機(jī)），然而就像手機(jī)不能長(zhǎng)出車輪和唐DM比加速，我們還是將戰(zhàn)場(chǎng)拉回車機(jī)語(yǔ)音的體驗(yàn)上面。

語(yǔ)音喚醒，誰(shuí)更強(qiáng)

語(yǔ)音喚醒時(shí)語(yǔ)音助手走向成熟的標(biāo)志，意味著語(yǔ)音助手的初衷：無(wú)需手動(dòng)操作，成為可能。也是這一功能的出現(xiàn)，我們得以在駕駛過(guò)程中無(wú)需離開方向盤，即可操作手機(jī)。

首先，我們?cè)谙鄬?duì)安靜的環(huán)境下進(jìn)行喚醒測(cè)試，手機(jī)為熄屏狀態(tài)，未接通電源。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，安靜狀態(tài)下，五款手機(jī)的語(yǔ)音助手均能快速響應(yīng)語(yǔ)音喚醒，在10次喚醒測(cè)試當(dāng)中，華為Mate 20、三星Galaxy S10＋和vivo X27可以做到完全響應(yīng)。不過(guò)也有蘋果Siri出現(xiàn)一次無(wú)應(yīng)答，小愛(ài)同學(xué)中途出現(xiàn)一次喚醒功能失靈的情況，解鎖后問(wèn)題依舊存在，需要重啟手機(jī)恢復(fù)功能。

小愛(ài)同學(xué)：你無(wú)法叫醒一臺(tái)裝睡的手機(jī)

至于響應(yīng)速度方面，vivo X27的Jovi意外奪得頭籌，有種隨叫隨到的體驗(yàn)，其次是小愛(ài)同學(xué)和華為小易，不得不說(shuō)，小愛(ài)同學(xué)在不“裝睡”的時(shí)候體驗(yàn)還是十分不錯(cuò)的，響應(yīng)迅速。

三星Bixby和蘋果Siri響應(yīng)速度并列，Bixby需要優(yōu)化的地方在于過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫太過(guò)簡(jiǎn)單，Bixby圖標(biāo)的旋轉(zhuǎn)給人還在準(zhǔn)備中的感覺(jué)（事實(shí)上正在聽取指令），假如有更明顯的標(biāo)識(shí)會(huì)更好，而Siri方面在說(shuō)出喚醒詞后會(huì)有那么一瞬間“思考人生”的過(guò)程，不過(guò)總得來(lái)說(shuō)都比較迅速，可以在說(shuō)出喚醒詞后直接下達(dá)指令。

“狂派”選手亮相完畢，接下來(lái)是“博派”比亞迪唐DM的喚醒體驗(yàn)。在上車研究一番之后，我們發(fā)現(xiàn)唐DM并不支持車內(nèi)直接語(yǔ)音喚醒的功能，取而代之的是一顆在方向盤左側(cè)的語(yǔ)音按鍵，類似我們經(jīng)常在手機(jī)上看到獨(dú)立的語(yǔ)音鍵，唐DM支持語(yǔ)音鍵呼出語(yǔ)音控制界面。

雖然沒(méi)有語(yǔ)音喚醒功能，但車身自帶的語(yǔ)音鍵并不見(jiàn)得差于手機(jī)語(yǔ)音喚醒。事實(shí)上，方向盤上的物理語(yǔ)音鍵更適合駕駛時(shí)的盲操作，雙手無(wú)需離開方向盤，喚醒體驗(yàn)自然是隨點(diǎn)隨到，不過(guò)由于車機(jī)性能比較一般，所以實(shí)際喚醒速度和旗艦手機(jī)幾乎相同。得益于高度集成的優(yōu)勢(shì)，所以在最基礎(chǔ)的喚醒體驗(yàn)方面，車載語(yǔ)音安全性和便捷度占優(yōu)，手機(jī)其次。

喚醒語(yǔ)音助手，只是第一步，它們能夠做什么，才是勝負(fù)關(guān)鍵。

車機(jī)與手機(jī)，到底誰(shuí)能做更多？

車機(jī)，手機(jī)，到底誰(shuí)能做更多呢？這是一個(gè)十分值得商榷的問(wèn)題。

在日常的駕駛中，駕駛員最常用到的兩個(gè)功能莫過(guò)于導(dǎo)航和播放音頻，即使是最正宗的本地老司機(jī)，也需要導(dǎo)航來(lái)規(guī)劃更加節(jié)省時(shí)間、繞開擁堵的道路，也需要導(dǎo)航的電子狗功能給我們提供實(shí)時(shí)的測(cè)速和違章拍照注意，安全駕駛的同時(shí)，也能讓我們的錢包不至于被牛肉干塞爆；而開車，怎么少得了音樂(lè)，能緩解開車的躁動(dòng)之余，也能給我們的旅途增添一點(diǎn)的樂(lè)趣。

當(dāng)兩個(gè)人出行時(shí)，副駕就是你最好的助理，幫你設(shè)導(dǎo)航、換歌曲；但當(dāng)你單兵作戰(zhàn)時(shí)，為了駕駛安全的考慮，你的車機(jī)語(yǔ)音助手和你的手機(jī)語(yǔ)音助手，真的能取代人工成為你最好的助理嗎？