在剛剛過去不久的2017年，SUV的市場表現(xiàn)依然是國內(nèi)汽車市場的最大亮點(diǎn)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年全年轎車共銷售1184.8萬輛，同比下降2.48%；而SUV共銷售1025.27萬輛，同比增長達(dá)13.32%。由以上數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)SUV市場依舊火爆。

標(biāo)致4008

但對(duì)于各個(gè)車企在SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)，那可就是“幾家歡喜幾家憂”了。繼長城等自主品牌車企在SUV領(lǐng)域所向披靡，吉利等車企也在近些年極力追趕，在2017年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。但不少合資品牌SUV表現(xiàn)就不那么給力了；下面車宇世界就4款合資品牌SUV的表現(xiàn)，來

聊聊當(dāng)前國內(nèi)的SUV市場狀況，同時(shí)也為大家購車提供參考。

1、北京現(xiàn)代：全新途勝

由于眾所周知的原因，韓系汽車在中國市場上整體表現(xiàn)差強(qiáng)人意，北京現(xiàn)代旗下系列車型也不例外。自從2015年推出以來，途勝一開始的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，曾經(jīng)多次月銷量過萬，躋身SUV銷量前10；但后來卻一度深陷銷量下滑的“泥潭”。除了前面所說的“眾所周知”的原因，途勝自身問題也不容忽視：首先是國內(nèi)SUV市場已是一片“紅�！保�面對(duì)價(jià)格等方面極高強(qiáng)度的競爭，途勝有些有心無力。

全新途勝

其次是自身產(chǎn)品競爭力，在更新?lián)Q代方面落后于競爭對(duì)手，而且質(zhì)量問題也不少。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)，途勝2017年比投訴比較多，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及動(dòng)力消失，變速器頓挫，以及售后不解決問題等方面。

雖然隨著“薩德事件”的淡化，以及途勝在終端降價(jià)促銷發(fā)力，其銷量強(qiáng)勢回暖，但至于問題是否徹底解決，就很難說了。

2、大眾途觀

途觀作為大眾在SUV領(lǐng)域的一款“神車”，曾經(jīng)給大眾汽車、也給眾多車迷帶來不少驚喜；但對(duì)于這樣一款上市近10年的車型來說，其現(xiàn)今已疲態(tài)盡顯。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，在2017年其一共銷售11.57萬輛，但銷量同比下滑超50%。

途觀

3、沃爾沃XC60

提到沃爾沃，很多人可能對(duì)其安全性贊不絕口；但最近發(fā)生的“沃爾沃與奧迪車相撞遭腰斬”事件，卻令其一向以為傲的安全性受到質(zhì)疑。而在新一代XC60發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，沃爾沃也數(shù)度遭到了老款XC60車主們的集體舉牌維權(quán)。

XC60

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，盡管采取了降價(jià)優(yōu)惠等措施，但在近年底的幾個(gè)月，其銷量卻呈下滑之勢，在2017年最后兩個(gè)月，銷量都沒達(dá)到3000輛。

4、標(biāo)志4008

法系汽車2017年在中國市場“災(zāi)難”性的表現(xiàn)，和韓系車不相上下。就4008這款SUV而言，被吐槽的地方實(shí)在太多，座椅不舒服，價(jià)格不親民；尤其是其扭力梁式懸掛，遭許多車主吐槽。以致其上市前期望甚高，但上市后卻折戟——2017年一整年，其總銷量還不到5萬輛。

標(biāo)致4008

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