如果說十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級(jí)車，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，BBA的三款入門級(jí)車型已經(jīng)成為了都市街頭上最為常見的幾款車型。BBA在中國(guó)的比較從未停止過，畢竟是最貼近普通中產(chǎn)甚至是小康家庭的豪華入門級(jí)車型，今天，師兄再次來和大家一起來看看，對(duì)于這三款車，究竟該怎么選呢？為了在對(duì)比中更加突出三款車的特點(diǎn)，我們選擇了以下三款配置進(jìn)行對(duì)比，分別是：奔馳C級(jí) 2017款 改款C200L 運(yùn)動(dòng)版、寶馬3系 2017款 320Li M運(yùn)動(dòng)型和奧迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 時(shí)尚型。

外觀造型各有千秋

如果說用最恰當(dāng)?shù)脑捳Z(yǔ)來形容奔馳C級(jí)，那么二師兄會(huì)用“小S“這兩個(gè)字，當(dāng)然，這里說的并不是綜藝節(jié)目中活潑歡快的明星小S，事實(shí)上C級(jí)的外觀透露出來的性格與小S恰恰相反，繼承了奔馳老大哥S級(jí)的優(yōu)雅的身段，流暢的線條，無不顯示出了奔馳穩(wěn)重大氣的特性。在運(yùn)動(dòng)版本中，奔馳C級(jí)采用了運(yùn)動(dòng)車標(biāo)設(shè)計(jì)，另外黑色的中網(wǎng)，配合保險(xiǎn)杠兩側(cè)尺寸較大的散熱孔都強(qiáng)調(diào)了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。

寶馬3系對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來說已經(jīng)是一位老朋友了，全車最吸引人的無非是開眼角的天使眼大燈以及雙腎形前進(jìn)氣格柵，這兩個(gè)特點(diǎn)已經(jīng)深入人心，以至于新7系上市后，二師兄也沒有看出寶馬的新意。話說回來，三系并不以外觀作為賣點(diǎn)，在這點(diǎn)上，二師兄認(rèn)為寶馬做的并不如老對(duì)手奧迪與奔馳。而在豪華設(shè)計(jì)套裝中，寶馬3系則是選用了很多的鍍鉻裝飾用來體現(xiàn)車輛的時(shí)尚以及檔次感。

對(duì)比之前的A4，我們不難發(fā)現(xiàn)，相比于以往的圓潤(rùn)小鮮肉風(fēng)格，全新奧迪A4L此次換代明顯是變身型男，無論是家族式的前進(jìn)氣格柵，還是前大燈，尾燈以及車身的線條，都變得有棱有角，立體感與層次感十足。除此之外，對(duì)于車身外部的裝備以及人性化設(shè)計(jì)也做足了努力，其中包括全LED光源，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈，以及符合人體工程學(xué)的車門把手等等。如果說3系和C級(jí)的造型還有點(diǎn)含蓄的力量感，那A4L則是直接秀出肌肉線條。

內(nèi)飾奔馳更勝一籌

相對(duì)于外觀，奔馳C級(jí)的內(nèi)飾更加吸引二師兄，同樣延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布局簡(jiǎn)約，檔次感十足。許多消費(fèi)者在三款車型中躊躇不決，而最終讓他們下定決心的正式奔馳C級(jí)的內(nèi)飾，無論是材質(zhì)的選用，氛圍感的營(yíng)造還是按鍵布局的實(shí)用性都足夠，非常容易讓坐進(jìn)車內(nèi)的消費(fèi)者產(chǎn)生滿足感。

寶馬3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)然也是我們非常熟悉的“實(shí)用”型風(fēng)格，整體內(nèi)飾布局依舊是老樣子，沒有什么新鮮感。相比其它兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬3系的內(nèi)部足夠?qū)嵱茫�不過在整體豪華氛圍的營(yíng)造以及設(shè)計(jì)感上的確差了點(diǎn)意思，沒有C級(jí)的豪華感濃厚，也沒有A4的科技感炫酷，不過中庸風(fēng)格的內(nèi)飾也符合寶馬的定位，畢竟它志不在此。