說到英菲尼迪，許多人可能還會(huì)有些陌生。事實(shí)上，英菲尼迪是日本日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華車品牌，在國內(nèi)作為二線豪華車品牌之一的英菲尼迪，在銷量上保持著相對(duì)還的成績。

但是自大年初一以來，英菲尼迪宣布取消全系進(jìn)口及國產(chǎn)車型4年或者10萬公里9次免費(fèi)整車保養(yǎng)的服務(wù)。這一決策，到底會(huì)給英菲尼迪帶來什么樣的影響呢？

英菲尼迪的保養(yǎng)政策

說起這次取消保養(yǎng)，也許一部分朋友會(huì)認(rèn)為不就是自己去保養(yǎng)，沒什么大不了的。事實(shí)上并非如此，日系的三大豪華車品牌，雷克薩斯和英菲尼迪以及謳歌推出的保養(yǎng)政策都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。而英菲尼迪的政策就是4年或者10萬公里免費(fèi)9次的整車保修服務(wù)，包括所有的定期檢車和更換項(xiàng)目以及各種零件的免費(fèi)更換。

英菲尼迪官方推薦，每半年或1萬公里就進(jìn)行一次保養(yǎng)，9次保養(yǎng)正好一個(gè)周期。這項(xiàng)政策對(duì)于消費(fèi)者來說是非常好的，也就是說你的英菲尼迪在10萬公里內(nèi)，幾乎可以保持一個(gè)非常非常好的狀態(tài)。

可惜的是大年初一，英菲尼度就宣布取消這項(xiàng)政策，如果在2月16日前購車的話可以享受該優(yōu)惠，但是之后購車的用戶只能享受首次免費(fèi)保養(yǎng)了。

取消保養(yǎng)政策的原因

這樣一項(xiàng)優(yōu)秀的政策將要取消，想必英菲尼迪有著自己的考慮，但是究竟為何英菲尼迪也沒有給出明確的回復(fù)。但眾所周知，保養(yǎng)需要的花費(fèi)并不小，而免費(fèi)提供9次保養(yǎng)可以說是非常厚道了，英菲尼迪作為二線豪華品牌在銷量上自然不能同BBA競(jìng)爭(zhēng)，但是在售價(jià)方面和這些一些品牌處于一個(gè)檔次，在當(dāng)下國內(nèi)自主品牌不斷挖掘國內(nèi)市場(chǎng)，而國外品牌的地位也不可動(dòng)搖之時(shí)，怎樣去提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就成了一個(gè)大問題。

綜合下來看，師兄大膽猜測(cè)取消保養(yǎng)政策后，這些政策的花費(fèi)很有可能會(huì)體現(xiàn)在英菲尼迪在售車型的價(jià)格之上，也就是說英菲尼迪的一系列車型很有可能會(huì)降價(jià)銷售或者有比較大的優(yōu)惠力度，以此來吸引消費(fèi)者。

英菲尼迪未來的發(fā)展形勢(shì)

2017英菲尼迪的國產(chǎn)車銷量達(dá)2.9萬輛，同比增長9%，相比之下，在非BBA的品牌中，英菲尼迪的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同為二線豪華品牌的林肯的66%和沃爾沃的26%，排在最末。

與同級(jí)別車型相比，凱迪拉克的一些車型價(jià)格已經(jīng)低到了22萬，而英菲尼迪的價(jià)格再低，想必也不會(huì)低至20萬去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。另一方面，自主品牌向高端市場(chǎng)的進(jìn)軍，也進(jìn)一步擠壓了二線豪華品牌的市場(chǎng)空間，這也就意味著，在未來，英菲尼迪會(huì)面臨更嚴(yán)峻的形勢(shì)！