汽車(chē)工業(yè)發(fā)展至今無(wú)論是廠家本身，還是相關(guān)管理質(zhì)檢機(jī)構(gòu)都已經(jīng)形成了一套嚴(yán)格完善的質(zhì)量管理體系，以保證消費(fèi)者的足夠權(quán)益。如果說(shuō)幾十年前汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題較多是由于質(zhì)量管控缺陷所造成，那么如今生產(chǎn)的汽車(chē)仍然質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，那肯定就是廠家對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的有意疏漏。

 斯柯達(dá)就是這樣的一家企業(yè)，其主力車(chē)型斯柯達(dá)明銳近年來(lái)質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心部件都難逃質(zhì)量投訴，汽車(chē)行使過(guò)程中最關(guān)系安全的剎車(chē)也是頻頻發(fā)生異響。

 剎車(chē)片有質(zhì)量問(wèn)題卻在新款繼續(xù)沿用

來(lái)自國(guó)內(nèi)最大汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)明銳的投訴最近一年的投訴量高達(dá)900多條，排在了所有車(chē)型中的第七位。其中涉及2015款-2017款車(chē)型剎車(chē)異響問(wèn)題成了投訴量最多的問(wèn)題。

 冷車(chē)起步剎車(chē)吱吱異響，倒車(chē)制動(dòng)咯噔異響等是明銳車(chē)主反饋剎車(chē)異響的最主要現(xiàn)象，根據(jù)論壇明銳車(chē)主更換剎車(chē)片消除了異響看來(lái)，主要問(wèn)題還是出在了剎車(chē)片質(zhì)量上。為何2015款便爆出了剎車(chē)異響問(wèn)題，斯柯達(dá)仍然要在新款車(chē)型上使用劣質(zhì)剎車(chē)片，這難道不是廠家對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的有意疏漏嗎？因?yàn)楦淖円馕吨�成本，何況大眾在目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中如此之高的品牌影響力。

 如今光天化日下使用假貨的斯柯達(dá)明銳剎車(chē)異響問(wèn)題已經(jīng)全面爆發(fā)，斯柯達(dá)方面拒不承認(rèn)問(wèn)題的態(tài)度簡(jiǎn)直橫行霸道，以車(chē)型通病、不影響安全為由繼續(xù)與消費(fèi)者周旋。

 倒車(chē)異響系設(shè)計(jì)缺陷，不改進(jìn)恐怕有致命隱患

斯柯達(dá)明銳倒車(chē)時(shí)出現(xiàn)的金屬碰撞聲也是車(chē)主投訴的重點(diǎn)，檢查剎車(chē)卡鉗可以發(fā)現(xiàn)，其異響原因基本與大眾寶來(lái)倒車(chē)時(shí)剎車(chē)異響原因相同，由于剎車(chē)片與卡鉗間隙過(guò)大造成，緩速剎車(chē)時(shí)剎車(chē)盤(pán)拖拽剎車(chē)片移動(dòng)，剎車(chē)片固定支架與卡鉗支架碰撞發(fā)出“咯噔”聲音。

 剎車(chē)片支架與卡鉗支架的長(zhǎng)時(shí)間、多次數(shù)撞擊勢(shì)必會(huì)引起金屬達(dá)到疲勞強(qiáng)度而出現(xiàn)裂紋，那么就有可能在大力踩剎車(chē)時(shí)出現(xiàn)支架斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。另外，剎車(chē)片在抱緊剎車(chē)盤(pán)時(shí)移動(dòng)勢(shì)必會(huì)造成壓緊剎車(chē)片的活塞橫向受力增加，長(zhǎng)此以往也會(huì)引起油缸漏油。

 編后語(yǔ)

斯柯達(dá)入華十年，可以說(shuō)是明銳撐起了這個(gè)品牌的半邊天，高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)使得明銳深受中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)，但時(shí)間的推移讓斯柯達(dá)驕傲起來(lái)。先是從2015款車(chē)型開(kāi)始各種質(zhì)量問(wèn)題爆出，除2017款明銳簡(jiǎn)配嚴(yán)重外，早已出現(xiàn)的剎車(chē)異響問(wèn)題卻在2017款車(chē)型上照樣存在。使用不合格剎車(chē)片，制動(dòng)器設(shè)計(jì)缺陷卻拒不召回，如此霸道橫行的斯柯達(dá)這不是在自毀前程嗎？