中國(guó)宣布將于2022年取消乘用車領(lǐng)域外國(guó)企業(yè)出資限制，對(duì)中國(guó)依賴度增強(qiáng)的日系大型汽車廠商對(duì)帶動(dòng)收益的中國(guó)擴(kuò)大開放市場(chǎng)期待值攀升。豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)2017年在華銷量均創(chuàng)歷史新高。在中國(guó)，迄今允許外資企業(yè)對(duì)汽車廠商出資比例上限僅為50%。若出資比例高，則能夠進(jìn)一步獲取在中國(guó)的收益。

松下拋棄了消費(fèi)電子制造商的形象，現(xiàn)在最知名的身份是特斯拉電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商。在剛過去的第三財(cái)季，包括電池在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)在松下的總收入中占36%。不過，不過社長(zhǎng)津賀一宏說，松下絕不僅僅是特斯拉的供應(yīng)商。松下還生產(chǎn)另外一種電池，廣泛出售給全球多家汽車制造商，包括福特、大眾汽車、豐田和本田。

由于脫歐及柴油車政策的不確定性導(dǎo)致銷量下跌，英國(guó)最大汽車制造商捷豹路虎將對(duì)其位于英國(guó)的兩處工廠減產(chǎn)，大約會(huì)影響到1,000個(gè)工作崗位。

大眾卡客車宣布一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，稱正考慮全面收購(gòu)美國(guó)最大卡車制造商之一、市值近40億美元的納威司達(dá)公司。大眾卡客車已擁有納威司達(dá)近17%的股權(quán)。這一表態(tài)適逢大眾汽車高層重大調(diào)整。

日產(chǎn)汽車和法國(guó)雷諾董事長(zhǎng)的卡洛斯·戈恩表示，將討論修改現(xiàn)在的相互出資關(guān)系，在2022年之前轉(zhuǎn)向新體制。目前，雷諾對(duì)日產(chǎn)出資43.4%，日產(chǎn)也對(duì)雷諾出資15%。包括日產(chǎn)持股34%的三菱汽車在內(nèi)，3家公司的全球年銷量超過1千萬輛。戈恩表示，要改變?nèi)债a(chǎn)和雷諾的關(guān)系，除了兩家公司之外，還需要聽取雷諾最大股東法國(guó)政府和日本政府等所有相關(guān)方的意見。日產(chǎn)方面的態(tài)度是，不接受以喪失經(jīng)營(yíng)獨(dú)立性的形式整合。

特斯拉已將Model 3的生產(chǎn)停工四到五天。這是特斯拉自2月來第二次暫停加州Fremont工廠的Model 3生產(chǎn)線。停工期被用來改善自動(dòng)化以及系統(tǒng)化地解決生產(chǎn)中的瓶頸問題，目的是提高產(chǎn)量。

福田汽車發(fā)布2017年年度報(bào)告。全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入517.1億元人民幣，同比增長(zhǎng)11.13%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.12億元，同比下降80.25%。2017年福田汽車共銷售汽車60萬輛，同比增長(zhǎng)13.1%，其中銷售商用車52.68萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%；乘用車實(shí)現(xiàn)銷量約7.39萬輛，較去年同期上升32%。

3月歐洲市場(chǎng)汽車注冊(cè)量下滑5.2%，上月歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)的汽車銷量降至184萬輛，從而導(dǎo)致第一季增速僅有0.6%。日產(chǎn)上月汽車銷量驟降16.3%，福特減少14.6%，菲亞特克萊斯勒減少8%。大眾汽車集團(tuán)銷量基本上保持不變，雷諾減少3.2%，PSA集團(tuán)旗下標(biāo)致品牌汽車銷量錄得1.4%的增長(zhǎng)，雪鐵龍銷量減少3.7%。

大眾、戴姆勒、寶馬公布的一季全球銷量均創(chuàng)歷史新高。大眾僅3月單月就銷售了超過100萬輛新車。3家企業(yè)在高端汽車市場(chǎng)擴(kuò)大的中國(guó)增勢(shì)堅(jiān)挺。大眾一季度新車銷量為267萬輛，同比增長(zhǎng)7%。除了主力大眾乘用車品牌外，奧迪等品牌的銷量也創(chuàng)歷史新高。大眾在華銷量同比增長(zhǎng)13%。戴姆勒的高端品牌“梅賽德斯·奔馳”的銷量為59萬輛，增長(zhǎng)6%，在華銷量大幅增長(zhǎng)17%。寶馬(含MINI)一季度銷量增長(zhǎng)3%，達(dá)60萬輛，在華銷量增長(zhǎng)7%。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行計(jì)劃為通用汽車旗下韓國(guó)通用提供財(cái)務(wù)援助，但前提是對(duì)韓國(guó)通用的初步盡職調(diào)查結(jié)果令人滿意。通用汽車2月宣布對(duì)韓國(guó)事業(yè)進(jìn)行全面性整頓后，提議以10年時(shí)間向韓國(guó)通用投資28億美元。通用要求韓國(guó)政府分擔(dān)重整資金。通用汽車在韓國(guó)通用持股77%，KDB持股17%。其余6.0%的股份由上汽集團(tuán)持有。

斯巴魯被指對(duì)數(shù)以百計(jì)汽車的里程和排放數(shù)據(jù)造假。如果查證屬實(shí)，將對(duì)其形成又一打擊，該汽車商去年承認(rèn)一起檢測(cè)丑聞屬實(shí)。報(bào)導(dǎo)稱，斯巴魯向日本國(guó)土交通省提交的國(guó)產(chǎn)森林人小型SUV以及其它車型的數(shù)據(jù)與該公司的內(nèi)部數(shù)據(jù)不一致。斯巴魯此前表示它正在調(diào)查此事，將在3月底向國(guó)土交通省提交一份最終報(bào)告。

豐田汽車將在4月25日開幕的北京車展上在華首發(fā)插電式混合動(dòng)力版卡羅拉和雷凌。豐田決定2018年發(fā)售這兩款車的插電混動(dòng)版，以應(yīng)對(duì)中國(guó)將于2019年施行的要求汽車企業(yè)必須生產(chǎn)和銷售一定比例新能源車的規(guī)定。這也是豐田全球首發(fā)卡羅拉和雷凌的插電混動(dòng)版。豐田目前在中國(guó)銷售卡羅拉、雷凌、凱美瑞的混合動(dòng)力版。

英菲尼迪計(jì)劃未來五年在中國(guó)市場(chǎng)再推出四款轎車，并進(jìn)一步轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，從而使其在華銷量至少增加兩倍。這意味著英菲尼迪將力爭(zhēng)使中國(guó)的年銷量提高至近15萬輛，高于去年的4.8萬輛。未來五年內(nèi)，英菲尼迪將有六款車型在中國(guó)本土生產(chǎn)。

大眾集團(tuán)旗下部門Electrify America和沃爾瑪周三宣布，Electrify America將于2019年中期以前在沃爾瑪旗下分布在美國(guó)34個(gè)州的100多家連鎖店安裝電動(dòng)汽車充電站。在沃爾瑪美國(guó)連鎖店建設(shè)充電站是Electrify America一個(gè)更廣泛項(xiàng)目的組成部分，該公司計(jì)劃于2019年6月份以前在全美范圍內(nèi)建設(shè)近500個(gè)充電站，為其安裝2000個(gè)充電設(shè)備。

現(xiàn)代汽車公司(計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)化程度較高的自動(dòng)駕駛汽車，并在2023年投放市場(chǎng)。該公司計(jì)劃銷售所謂的四級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，這種級(jí)別的汽車可以執(zhí)行所有關(guān)鍵駕駛?cè)蝿?wù)，不需要人類駕駛員干預(yù)。