安全，一個(gè)老生常談的話題。

在選車(chē)時(shí)，無(wú)論外觀、性能、質(zhì)量的表現(xiàn)再好，

但安全作為一切的基礎(chǔ)，

始終還是人們最關(guān)心的因素。

而實(shí)際選車(chē)時(shí)，

很多人對(duì)于安全的認(rèn)知卻還停留在初級(jí)階段，

如敲車(chē)門(mén)聽(tīng)聲音，

按保險(xiǎn)杠看硬度等 “老司機(jī)” 選車(chē)方法，

依然普遍存在。

今天我們就來(lái)看看這些選車(chē)方法到底是否靠譜！

汽車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？

1. 鋼板厚度和車(chē)輛安全性有關(guān)系嗎？

通常我們所說(shuō)的汽車(chē)鐵皮薄，汽車(chē)鋼板薄，都指的是車(chē)身的外覆蓋件，也就是車(chē)殼子，它們的材質(zhì)一般都較為單薄，對(duì)于汽車(chē)的安全起不了決定性的作用，一旦遇到事故，最終還得看整體的車(chē)身結(jié)構(gòu)。

疑問(wèn)：那么有人會(huì)問(wèn)了，車(chē)身外殼為什么不做的結(jié)實(shí)些，不是更能保證安全性？

其實(shí)，車(chē)身外殼起到的最主要作用是車(chē)身塑型，我們平時(shí)開(kāi)車(chē)，并不是像在游樂(lè)場(chǎng)開(kāi)碰碰車(chē)，看誰(shuí)碰的更厲害�，F(xiàn)實(shí)中若發(fā)生碰撞，因?yàn)槟芰渴冀K是守恒的，這股沖擊力經(jīng)過(guò)車(chē)身硬傳導(dǎo)，最終都會(huì)施加在駕乘人員身上，導(dǎo)致受到更嚴(yán)重的傷害。

因此，車(chē)身潰縮吸能設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，車(chē)身材質(zhì)經(jīng)過(guò)一定的設(shè)計(jì)優(yōu)化，采取輕量化、流線型和低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)理念，在受到碰撞時(shí)，通過(guò)車(chē)身變形（發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂區(qū)域）吸收撞擊的能量，減少傳遞到車(chē)艙內(nèi)的沖擊，從而最大程度保護(hù)駕乘人員。其實(shí)也很好理解，這種設(shè)計(jì)類(lèi)似于古時(shí) “以柔克剛” 的理念。

紅色部分的強(qiáng)度最高，若發(fā)生碰撞，車(chē)身產(chǎn)生潰縮

紅色部分結(jié)構(gòu)能有效的保護(hù)駕乘人員

一套全面的安全設(shè)計(jì)方案，在發(fā)生碰撞時(shí)，不是僅僅是要保護(hù)車(chē)內(nèi)的乘員，同時(shí)也需要考慮被撞行人的安全，如果車(chē)身設(shè)計(jì)堅(jiān)固，那么被撞人員只會(huì)受到更大的傷害�，F(xiàn)在很多車(chē)企都將保險(xiǎn)杠、翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部位的材料強(qiáng)度弱化，目的就是為了緩沖吸能以減少對(duì)被撞人員的傷害。還有現(xiàn)在部分車(chē)型配置的，碰撞后發(fā)動(dòng)機(jī)蓋自動(dòng)彈起功能和發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，也同樣是為了減少?zèng)_擊力，保護(hù)被撞人員安全。

其次，這也是降低維修成本的考慮。在發(fā)生碰撞后維修時(shí)，“薄”的車(chē)身材質(zhì)可修復(fù)程度高、方便維修、更換成本更低。別再吐槽汽車(chē)設(shè)計(jì)師總是縹緲不實(shí)際，他們也同樣要摸著錢(qián)包過(guò)日子。

總結(jié)

車(chē)身鋼板厚度和安全性沒(méi)有直接關(guān)系！

2. 沒(méi)有防撞鋼梁的車(chē)不能買(mǎi)？

平時(shí)在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到防撞梁，一般指的是前后保險(xiǎn)杠內(nèi)部的鋼制橫梁，防撞梁的主要作用是在汽車(chē)前后碰撞時(shí)，對(duì)車(chē)輛起到一定的保護(hù)作用，能在一定程度上保護(hù)駕乘人員的安全，并且可以降低維修成本。

疑問(wèn)：縱觀現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)車(chē)型，前防撞梁都普遍有安裝，但是后防撞梁在很多車(chē)型上都有缺席，這讓很多消費(fèi)者舉棋不定，有的甚至?xí)�因此放棄而選擇別的車(chē)型！那到底能不能買(mǎi)呢？

車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，防撞梁通過(guò)自身的變形來(lái)吸收碰撞沖擊力，從而保證車(chē)內(nèi)零部件少受損壞以及車(chē)身結(jié)構(gòu)的完整。在中低速時(shí)，這個(gè)效果比較明顯，保護(hù)作用顯而易見(jiàn)。但如果是在高速時(shí)發(fā)生較嚴(yán)重的碰撞，車(chē)身都會(huì)發(fā)生相應(yīng)的潰縮變形，減少?zèng)_擊力，保證駕乘人員的安全。此時(shí)，防撞梁基本起不到多大的保護(hù)作用，因而就顯得不是那么重要了。

現(xiàn)在市面上的車(chē)型，對(duì)于防撞梁這個(gè)配置，有的車(chē)型有，而有的卻沒(méi)有。這種情況分為兩種，第一種是設(shè)計(jì)原因，比如以車(chē)身整體式的加強(qiáng)梁來(lái)代替單獨(dú)的防撞梁，雖然看不到，但實(shí)際也起著同樣的作用。第二種就是赤裸裸的減配，一些全球化車(chē)型，國(guó)外版本的有，在國(guó)內(nèi)卻減掉了。

總結(jié)

選車(chē)時(shí)，防撞梁是參考因素，不是決定因素！

同時(shí)，我也想對(duì)車(chē)企說(shuō)幾句，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛安全的認(rèn)知已經(jīng)遠(yuǎn)高于前些年，花哨的安全輔助配置再下功夫，也只能博一時(shí)眼球，放棄掉只有兩三百元成本的防撞梁類(lèi)似配置，最終的結(jié)果不僅僅是消費(fèi)者對(duì)此等車(chē)型的放棄，更是對(duì)品牌信心的喪失！

3. 鐵皮油箱安全？塑料油箱安全？

油箱材質(zhì)這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于現(xiàn)在年輕人選車(chē)來(lái)說(shuō)，好像很少有人特別在乎。但是一些老司機(jī)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，還是會(huì)特別留意的，他們認(rèn)為鐵皮油箱沒(méi)有塑料油箱安全，鐵皮油箱容易泄露，且在特殊情況下更容易產(chǎn)生爆炸。

疑問(wèn)：相比鐵皮油箱，塑料的油箱安全性更高？

現(xiàn)在的汽車(chē)油箱大致分為兩大類(lèi)材質(zhì)，一種是金屬油箱，一種是工程塑料油箱。金屬油箱一般是鐵質(zhì)，也有一些是其他的金屬做成的，早期的車(chē)輛大部分都是鐵皮油箱的。而工程塑料油箱，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，耐腐蝕性強(qiáng)，因此很快被大量應(yīng)用。

而部分老司機(jī)認(rèn)為：鐵皮油箱隱患更高，發(fā)生事故更容易泄露著火，其實(shí)這并沒(méi)有能站住腳的依據(jù)。無(wú)論是什么材質(zhì)的油箱都存在碰撞著火的風(fēng)險(xiǎn)，關(guān)鍵是油箱設(shè)計(jì)的位置是否合理，發(fā)生碰撞時(shí)有無(wú)涉及到油箱。就比如貨車(chē)以及摩托車(chē)的油箱，它們一直采用的鐵皮油箱，且都是外露的，難道都不安全嗎？

現(xiàn)在的汽車(chē)基本都把油箱設(shè)計(jì)在后座下面，后輪之前，這里基本上算是相當(dāng)安全的地方了，所以油箱的位置是最重要的。至于使用什么材質(zhì)，完全大可不必細(xì)究。

總結(jié)

決定油箱的安全性最重要的安裝位置，而不是材質(zhì)！ 

多數(shù)老司機(jī)鑒別車(chē)輛安全的方法，

在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，大多已經(jīng)過(guò)時(shí)。

別再用舊時(shí)的眼光來(lái)看待新鮮的事物，

在你的身邊還有哪些此類(lèi)的現(xiàn)象呢？

來(lái)分享分享吧！