2018年5月，世界最大的傳媒集團(tuán)WPP和凱度華通明略公司聯(lián)合發(fā)布了“2018年全球最具價(jià)值品牌百?gòu)?qiáng)榜”。在汽車行業(yè)的榜單中，豐田品牌已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)全球最具價(jià)值汽車品牌榜首位置，而奔馳品牌首次超越寶馬位列汽車榜單的榜眼，福特、本田也躋身全球品牌百?gòu)?qiáng)。此外，特斯拉雖然未能成功進(jìn)入前百名，但是其品牌價(jià)值相比較去年提高了60個(gè)名次，和奧迪非常逼近，奧迪可以說是險(xiǎn)勝，與此同時(shí)大眾品牌重回汽車品牌10強(qiáng)名單。

這次汽車品牌榜單排名的變化體現(xiàn)了在過去一年之中，各大廠商各出奇招，在大戰(zhàn)略調(diào)整下汽車市場(chǎng)的真實(shí)反饋。

豐田，一如既往的品牌穩(wěn)定性

在“全球最具價(jià)值汽車品牌榜”推出的13年里，豐田有11年獲得冠軍，2010年和2012年雖然錯(cuò)失冠軍，但也是亞軍的存在。這一彪悍的戰(zhàn)績(jī)也表明了豐田品牌一如既往地品牌穩(wěn)定性與保值性，給消費(fèi)者一種安全和可靠的消費(fèi)體驗(yàn)。豐田的品牌價(jià)值上漲至299．9億美元，主要是因?yàn)镾UV產(chǎn)品在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，豐田的漢蘭達(dá)，RAV4等車型在這些地區(qū)受到了極大的歡迎。

奔馳與寶馬，千年老二的絕地反殺

2018年奔馳品牌價(jià)值攀升至256．8億美元，以分毫之差贏過了寶馬品牌，寶馬品牌價(jià)值為256．2億美元。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奔馳這兩年的市場(chǎng)銷量表現(xiàn)尤為亮眼，中國(guó)和巴西市場(chǎng)的相繼發(fā)力以及奔馳新E級(jí)的成功為奔馳品牌反超寶馬助力頗多。但是寶馬品牌依然表現(xiàn)非常良好，仍然是位居前列的優(yōu)秀品牌。

特斯拉逼近奧迪，新興汽車品牌發(fā)起沖擊，老牌廠商凜冬已至

特斯拉品牌價(jià)值上漲幅度最大，從2017年的59億美元漲至2018年的94．2億美元，和奧迪品牌的96．3億美元的品牌價(jià)值已經(jīng)圖窮匕見了。在許多人眼中，特斯拉不僅是一個(gè)普通的電動(dòng)汽車品牌，還因?yàn)樗�是火星探險(xiǎn)家。消費(fèi)者對(duì)此感到非常興奮與期待，這又是該品牌必須實(shí)現(xiàn)的一個(gè)承諾。特斯拉的出現(xiàn)預(yù)示著更多新興的汽車品牌正在暗暗蓄勢(shì)準(zhǔn)備，企圖向老牌廠商發(fā)起有力的挑戰(zhàn)、沖擊。

大眾，絕地求生，老樹發(fā)芽

大眾近些年是丑聞纏身，為排放測(cè)試作弊事件付出了極為慘痛的巨額代價(jià)。雖然大眾品牌在2016年和2017年連續(xù)兩年未能進(jìn)入汽車行業(yè)的前十品牌榜單之內(nèi)，但是2018年卻再度殺入，以59．9億美元的品牌價(jià)值位居第十。由此看來，似乎丑聞并沒有大幅度削弱消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的忠誠(chéng)度，2017年大眾創(chuàng)造了623萬輛的全球銷量新紀(jì)錄，這一歷史新紀(jì)錄也側(cè)面說明消費(fèi)者仍然愿意購(gòu)買大眾品牌的車。

對(duì)于這份榜單，你們?cè)趺纯茨兀?/p>