隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)市場飽和度的提升，汽車銷售規(guī)模增速放緩。并且隨著汽車輕量化的進(jìn)一步發(fā)展，汽車對鋼材的單耗量會(huì)逐漸減少。因此，未來汽車用鋼市場需求量的增長速度也會(huì)受到一定的影響。

汽車用鋼作為汽車工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，和汽車產(chǎn)業(yè)一樣都是國家長期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。汽車用鋼主要分為兩類：一種是汽車車身用鋼，它構(gòu)成了汽車的外殼和骨架；一種是汽車用合金結(jié)構(gòu)鋼，它是構(gòu)成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等的核心材料。2017年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2901．5萬輛和2887．9萬輛，連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量的增加拉動(dòng)了汽車用鋼行業(yè)生產(chǎn)的積極性。

根據(jù)新思界發(fā)布的《2018－2022年中國汽車用鋼市場專題研究及投資可行性評估報(bào)告》顯示，2013－2017年中國汽車用鋼產(chǎn)量持續(xù)增長，但行業(yè)增速受鋼鐵大環(huán)境的影響，波動(dòng)較大。2013年中國汽車用鋼產(chǎn)量為4396萬噸，同比增長14．3％；2017年中國汽車用鋼產(chǎn)量為5388萬噸，同比增長5．0％。

2013－2017年中國汽車用鋼產(chǎn)量分析

數(shù)據(jù)來源：新思界產(chǎn)業(yè)研究中心調(diào)研整理

目前，我國汽車用鋼行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較多，但是大型企業(yè)和國有企業(yè)在市場競爭中占據(jù)主導(dǎo)地位，其中大型企業(yè)占據(jù)了約70％以上的市場，而市場主體中約有50％以上的企業(yè)都是國有性質(zhì)。鋼鐵行業(yè)一直以來都是我國重點(diǎn)調(diào)控的產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年的發(fā)展市場已經(jīng)進(jìn)入成熟期。

近些年，中國汽車用鋼產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局并沒有發(fā)生太大的變化，主要的變化趨向主要是以下兩點(diǎn)：一是大型企業(yè)的生產(chǎn)能力不斷增長，市場占有率不斷提升，行業(yè)整體市場集中度不斷提升；二是產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張，而下游市場需求增速受到宏觀經(jīng)濟(jì)增速下滑和市場飽和度提升的影響而出現(xiàn)較大的波動(dòng)，使得市場競爭激烈程度不斷加深。

新思界產(chǎn)業(yè)分析師表示，現(xiàn)階段，中國汽車購車者大約有30％通過信用貸款，這一市場新變化使得越來越多消費(fèi)者從傳統(tǒng)儲(chǔ)蓄轉(zhuǎn)向了貸款買車，金融產(chǎn)業(yè)對汽車行業(yè)的介入對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了較大的推動(dòng)作用，對挖掘消費(fèi)市場具有極為重要的意義。此外，近幾年智能互聯(lián)讓汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的歷史機(jī)遇，多領(lǐng)域融合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新技術(shù)、綠色與新能源等都使得汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展煥發(fā)了新的生機(jī)。汽車中大約70％以上的體質(zhì)量為鋼材，因此汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)我國汽車用鋼行業(yè)的快速發(fā)展。

但與此同時(shí)，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)市場飽和度的提升，汽車銷售規(guī)模增速放緩。并且隨著汽車輕量化的進(jìn)一步發(fā)展，汽車對鋼材的單耗量會(huì)逐漸減少。因此，未來汽車用鋼市場需求量的增長速度也會(huì)受到一定的影響。

整體而言，未來中國汽車市場的需求量會(huì)進(jìn)一步增長，但是隨著市場飽和度的增長等因素的影響，汽車用鋼的發(fā)展空間會(huì)逐漸縮小，汽車用鋼整體市場規(guī)模增速將會(huì)放緩，在此影響下，相關(guān)企業(yè)也會(huì)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，汽車用鋼生產(chǎn)規(guī)模增速也會(huì)隨之放緩。