2018年已經(jīng)過去三分之二，再有不到4個(gè)月，就要進(jìn)入2019年了。

9月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1—8月國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)。

統(tǒng)計(jì)顯示，今年前8個(gè)月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別完成1813．5萬輛和1809．6萬輛，同比分別增長(zhǎng)2．8％和3．5％ ，總體表現(xiàn)符合年初預(yù)期。

3000萬輛這一步不好邁

2016年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破2800萬輛，離3000萬輛只有一步之遙。許多人樂觀地預(yù)測(cè)，如果2017年增幅能夠達(dá)到7％，就可以一舉突破3000萬輛大關(guān)，邁上一個(gè)新臺(tái)階。

去年初，本人曾寫過一篇一錘定音，標(biāo)題是：中國(guó)汽車3000萬輛不是夢(mèng)。這篇文章轉(zhuǎn)到微信朋友圈后，一位媒體人跟帖說，3000萬還是夢(mèng)？一哆嗦就實(shí)現(xiàn)了。

誰知道2017年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷僅為2901．54萬輛和2887．89萬輛，同比增長(zhǎng)3．19％和3．04％，增速比上年回落了11．27個(gè)百分點(diǎn)和10．61個(gè)百分點(diǎn)。

去年汽車產(chǎn)銷增速低于預(yù)期，增幅不到4％，屬于典型的微增長(zhǎng)。

2018年，國(guó)家對(duì)1．6L以下小排量乘用車取消優(yōu)惠，恢復(fù)征收10％車輛購(gòu)置稅，對(duì)車市帶來一定負(fù)面影響。再加上去年4季度銷量再創(chuàng)新高，透支了部分需求。中汽協(xié)分析認(rèn)為2018年國(guó)內(nèi)車市仍是微增長(zhǎng)，增幅在3％左右，和上年基本持平。如果2018年同比增長(zhǎng)3％，距3000萬輛只有十幾萬輛的差距。

從前8個(gè)月的統(tǒng)計(jì)來看，中汽協(xié)的預(yù)測(cè)還是比較靠譜的。如果今年最后4個(gè)月表現(xiàn)很好，全年要突破3000萬輛還是有一定困難。

月銷300萬輛有點(diǎn)兒難

如果今年要突破3000萬輛，最后4個(gè)月每個(gè)月的平均銷量必須達(dá)到近300萬輛。

從過去兩年的情況來看，2016年9月至12月的汽車銷量分別是256．4萬輛、265萬輛、293．9萬輛和305．7萬輛。而2017年最后4個(gè)月的銷量則分別達(dá)到270．9萬輛、270．4萬輛、295．8萬輛和306萬輛。去年年底有透支因素，最后4個(gè)月也僅僅實(shí)現(xiàn)了1143萬輛，月均近286萬輛。

今年最后4個(gè)月如果同比增長(zhǎng)3％，可以達(dá)到1177萬輛，加上前8月的1809萬輛，離3000萬輛只差十幾萬輛。但是從目前的市場(chǎng)環(huán)境來看，能做到和去年最后4個(gè)月持平，已經(jīng)很不容易了。因此，要突破3000萬輛大關(guān)，恐怕有待來年。

3000萬有可能是天花板

有專家分析認(rèn)為中國(guó)汽車年產(chǎn)銷的峰值是4200萬輛，但是也有人認(rèn)為這位專家的預(yù)測(cè)太樂觀了。有觀點(diǎn)認(rèn)為3000萬輛可能就是中國(guó)汽車銷量的天花板，想要突破沒有那么容易。即使突破了，還會(huì)掉下來。

美國(guó)是全球第一汽車保有量大國(guó)，達(dá)到近3億輛。美國(guó)歷史上新車銷量最高的年份也就是1700多萬輛。而中國(guó)去年的新車銷量就比美國(guó)多了1000多萬輛。

雖然中國(guó)人口比美國(guó)多了10億，但是美國(guó)的面積和中國(guó)差不多，可用地比中國(guó)多出很多，屬于地廣人稀。中國(guó)發(fā)展汽車，受到土地資源、道路資源的許多制約。目前中國(guó)的汽車保有量超過兩億輛，千人保有量約為150多輛，與許多汽車發(fā)達(dá)國(guó)家千人保有量六、七百輛相距甚遠(yuǎn)。

盡管如此，中國(guó)許多大中城市，交通擁堵已經(jīng)成為通病，停車難更是普遍現(xiàn)象。這些因素都制約著中國(guó)在轎車進(jìn)家庭的同時(shí)，必須大力發(fā)展公共交通。

汽車發(fā)達(dá)國(guó)家二手車交易一般數(shù)倍于新車交易。隨著中國(guó)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，換車高峰已經(jīng)到了，為二手車市場(chǎng)提供了豐富的車源。2017年，中國(guó)二手車交易量首次突破千萬大關(guān)，交易規(guī)模還在迅速擴(kuò)大。二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展，一方面擴(kuò)大了汽車交易的規(guī)模，一方面也為新車交易騰出了空間。

隨著汽車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，每年報(bào)廢的汽車數(shù)量也很可觀。按照國(guó)際慣例，每年報(bào)廢汽車的數(shù)量約占汽車保有量的6％。國(guó)內(nèi)汽車保有量急劇增長(zhǎng)主要集中在過去七、八年，大量汽車還不到生命周期末端。據(jù)預(yù)測(cè)2018年應(yīng)該報(bào)廢的汽車超過900萬輛，未來幾年將達(dá)到上千萬輛。

每年報(bào)廢上千萬輛，再加上上千萬輛未到報(bào)廢期限的汽車流入二手車市場(chǎng)，以及新增的汽車消費(fèi)者，今后國(guó)內(nèi)新車需求每年都會(huì)超過2500萬輛，峰值應(yīng)該是3000萬輛。

和其他汽車大國(guó)不同，中國(guó)汽車是典型的自產(chǎn)自銷，出口和進(jìn)口數(shù)量差不多。短期內(nèi)中國(guó)汽車大批量出口非常困難，基本維持自產(chǎn)自銷的大格局。

客觀認(rèn)識(shí)中國(guó)汽車發(fā)展的基本規(guī)律，對(duì)于汽車行業(yè)健康發(fā)展、合理安排產(chǎn)能，應(yīng)該很有裨益。

今年能夠?qū)崿F(xiàn)3000萬輛目標(biāo)固然可喜，即使今年達(dá)不到，也不遺憾。（完）