電車匯消息：12月18日，哈飛汽車以1元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓38％股權(quán)到期，不過截至目前，這一交易仍未成交。重慶產(chǎn)權(quán)交易所交易信息顯示，如掛牌期滿后尚未征集到受讓方，則不變更掛牌條件，按照5個(gè)工作日為一個(gè)周期延長，直至征集到意向受讓方。

掛牌尋求接盤俠

重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所披露的信息顯示，本次轉(zhuǎn)讓哈飛汽車38％股權(quán)的是目前哈飛汽車的第一大股東哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司，股權(quán)轉(zhuǎn)讓對交易受讓方資格條件沒有任何要求，只需繳納30萬元保證金。

據(jù)了解，目前哈飛汽車擁有五大股東，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司擁有74．81％股權(quán)，中國航空（382）有限公司持25％股權(quán)，中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司持股0．1％，中國航空技術(shù)國際控股有限公司持股0．06％，深圳深航電子機(jī)械有限公司持股0．03％。如果本次股權(quán)交易完成后，接盤者將成為哈飛汽車的第一大股東，哈爾濱哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司將退居為第二大股東。

在電車匯看來，哈飛汽車1元轉(zhuǎn)讓38％的股權(quán)目的在于尋找代工以外的出路，欲再次嘗試混合所有制改革。早在今年10月10日，哈飛汽車就掛出了38％股權(quán)轉(zhuǎn)讓的預(yù)披露，如今正式掛牌期時(shí)間已過，仍未有哈飛汽車任何接盤者的消息傳出。

1元錢能買來巨大的債務(wù)

上世紀(jì)八十年代末到本世紀(jì)初是哈飛汽車的黃金時(shí)期，早期通過引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)松花江牌微面風(fēng)靡一時(shí)。一度成為中國汽車出口冠軍和微車銷量冠軍。

其后，哈飛力圖進(jìn)軍轎車市場，卻因質(zhì)量問題頻出、市場環(huán)境變化，銷量下滑嚴(yán)重。數(shù)據(jù)顯示，2013年，哈飛汽車全年銷量僅為2．14萬輛；2014年近一步縮水為1971輛，哈飛就此徹底淪為長安汽車的代工廠。

交易信息顯示，哈飛汽車當(dāng)前財(cái)務(wù)狀況仍在惡化。2017年，哈飛汽車營收2．69億元，營業(yè)虧損5040萬元，凈虧損4339萬元；今年1－10月，哈飛汽車營收急劇下降，僅2833萬元，營業(yè)利潤－4692萬元，凈利潤－83萬元。在資產(chǎn)方面，截至今年10月底，哈飛汽車總資產(chǎn)為9660萬元，負(fù)債卻高達(dá)77．35億元，約為資產(chǎn)的80倍。

哈飛汽車已成空殼

除了資不抵債，哈飛汽車已經(jīng)成一個(gè)空殼。

2015年3月，長安福特收購哈飛汽車轎車生產(chǎn)基地相關(guān)資產(chǎn)，獲得資金的同時(shí)也遭遇老員工和技術(shù)骨干的離職。

2017年4月，哈飛汽車與北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司合資成立哈飛制造，將生產(chǎn)資質(zhì)、品牌和知識產(chǎn)權(quán)等悉數(shù)轉(zhuǎn)入哈飛制造，作為技術(shù)入股開發(fā)新能源汽車。

2018年8月6日，哈飛汽車與長安汽車旗下全資子公司哈爾濱東安汽車動力股份有限公司簽署《抵債協(xié)議書》，哈飛汽車將以零部件及動能業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)抵償對東安動力所欠的部分貸款。

至此，哈飛汽車已然成為一個(gè)空殼。

近兩年來，1元轉(zhuǎn)讓股權(quán)的車企有很多，但都是能夠?qū)Ψ綆�來更大利好的。雷諾1元購買華晨金杯汽車有限公司49％的股權(quán)可以獲得在華發(fā)展輕型商用車、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍的落腳處，長安汽車1元收購了長安鈴木的全部股權(quán)，拜騰汽車1元獲得一汽華利全部股權(quán)繼而獲得生產(chǎn)資質(zhì)。但是1元收購哈飛汽車38％的股權(quán)并沒有任何實(shí)際用途。

如此看來，接近于空殼的哈飛汽車恐怕很難找到接盤者。

文章摘自 電車匯 20181220 發(fā)自北京