今天有網(wǎng)友咨詢，說他的車每百公里消耗百分之一的機(jī)油，這種情況算不算燒機(jī)油，應(yīng)該怎么辦。我并不知道這個(gè)機(jī)油消耗量他是怎么算出來的，但這種情況應(yīng)該屬于燒機(jī)油了，具體該怎么辦，要查找到燒機(jī)油的具體原因再對(duì)癥處理。

正常的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，都是往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)上的缺陷，先天性的燒機(jī)油，這是任何發(fā)動(dòng)機(jī)都無法避免的。只要燒機(jī)油的量不超過一定程度，我們就可以忽略。在上世紀(jì)八十年代，中國(guó)曾經(jīng)出臺(tái)了一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，只要機(jī)油的消耗量不超過每千公里0．3升，就認(rèn)為是正常的。但在當(dāng)時(shí)中國(guó)的汽車工業(yè)還很不發(fā)達(dá)，乘用車很少，所以這一標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)貨車制定的。后來，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，乘用車越來越多，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來越先進(jìn)，這一標(biāo)準(zhǔn)顯然太寬松了（不過還有車企以此為標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)付消費(fèi)者）。

雖然寬松，但國(guó)家并沒有修改這一標(biāo)準(zhǔn)，但它對(duì)于乘用車已經(jīng)不適用了�，F(xiàn)在汽車行業(yè)默認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)是：只要你的車在一個(gè)換油周期內(nèi)不需要添加機(jī)油，就屬于正�，F(xiàn)象，不算燒機(jī)油。你的這款車每百公里消耗百分之一的機(jī)油，如果以四升的機(jī)油容量來算，每千公里就會(huì)消耗0．4升的機(jī)油，五千公里會(huì)消耗兩升機(jī)油，一萬(wàn)公里就把機(jī)油消耗殆盡了。以此標(biāo)準(zhǔn)來看，你這款車不但屬于燒機(jī)油，而且燒的非常嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因是很多的，比如活塞環(huán)老化，彈力降低，活塞環(huán)被積碳卡死，活塞與氣缸壁間隙過大，氣門油封漏油，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置故障，增壓器損壞等等，這就需要有經(jīng)驗(yàn)的修理師傅做具體的檢查了。絕大多數(shù)都是由活塞環(huán)故障導(dǎo)致的，故障處理需要大修發(fā)動(dòng)機(jī)。個(gè)人建議你也可以使用粘度稍大一些的機(jī)油試試，或者使用一些機(jī)油添加劑，如果燒機(jī)油的狀況減輕了，盡量還是不要修發(fā)動(dòng)機(jī)。