很多科幻電影都對未來進(jìn)行了暢想，其中飛行汽車可以說是最為常見的未來交通工具了。而在近期，飛行汽車離我們的生活又近了一大步。吉利旗下的全資子公司Terrafugia研發(fā)設(shè)計的全球首款飛行車，已開始接受私人預(yù)訂，并于2019年就可交付。

說到吉利旗下的這款飛行汽車，由位于美國的Terrafugia公司研發(fā)。

這家公司創(chuàng)辦于2006年，最初由五位麻省理工學(xué)院的畢業(yè)生于2006年創(chuàng)辦，該公司研發(fā)的這款名為Transition的汽車是世界上第一臺可操作、使用的飛行汽車，它可以在地上跑，還能飛上天，驅(qū)動靠汽油，機翼可折疊，直接停車庫。

之前我們在新聞上看到Transition這款飛行汽車一直處于研發(fā)和試飛的狀態(tài)，對于這樣的高科技公司來講，資金絕對是項目能否順利進(jìn)行的重要支撐條件。

好在2017年8月，吉利控股集團(tuán)完成了對Terrafugia公司的收購，有了吉利的資本注入，Terrafugia公司的研發(fā)速度得到了大大加強，僅僅不到兩年就將Transition完成量產(chǎn)。

雖說已經(jīng)準(zhǔn)備量產(chǎn)，但是一些人對于這款飛行汽車能否日常使用還是保持懷疑態(tài)度。實際上，Transition可在1分鐘內(nèi)完成地面行駛模式和空中飛行模式的切換，也就是伸展機翼，翼展為8米。

Transition所搭載的發(fā)動機最大功率為101馬力，在飛行模式下Transition的起降距離僅為518m就可升空，在空中最高時速為184km／h，巡航速度160km／h，最大飛行高度為3048m，續(xù)航里程接近640km，每小時消耗約19L航空汽油。

根據(jù)吉利方面的計劃，Transition將在位于杭州臨江工業(yè)園的工廠生產(chǎn)，但是在銷售方面，Transition目前僅針對美國市場發(fā)售。

至于為什么不首先在國內(nèi)進(jìn)行銷售，其中一個重要的原因就是駕駛Transition不僅需要汽車駕駛執(zhí)照，還需要飛行駕駛執(zhí)照。

因為Transition升空后歸屬于通用航空范疇，所以需要完全遵循航空方面的法律法規(guī)。而國內(nèi)目前對于通用航空的管制則較為審慎，而且國內(nèi)飛行器起降的基礎(chǔ)設(shè)施也比較匱乏。

不過，這并不代表吉利未來就不會在國內(nèi)推廣Transition。根據(jù)之前報道，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示吉利正在與海南省洽談飛行汽車項目，可運用于開發(fā)遠(yuǎn)、近海海島旅游等項目。

同時，也可承接當(dāng)?shù)氐暮娇章糜雾椖俊６��?016年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》也提到，中國將擴(kuò)大低空空域開放，將監(jiān)視空域和報告空域的高度逐步提高至3000米，這對于未來飛行汽車在國內(nèi)發(fā)展也是一個利好消息。

另外，據(jù)吉利方面介紹，其飛行汽車2020年即可實現(xiàn)年產(chǎn)銷300萬輛。同時，吉利還計劃于2023年推出全球首臺垂直起降的飛行汽車。

飛行汽車可以說是人們比較容易想象，且最有效的未來交通方式，近幾年越來越多的飛行汽車車型研發(fā)也讓人們感到未來離我們越來越近。

不過，吉利旗下的Transition能夠如此迅速的量產(chǎn)確實是大部分人想象不到的，這也為未來我們的交通出行掀起了一次全新的革命，航空出行將不再是長途出行的專利，短途出行也可以同樣享受到航空為我們帶來的快捷和便利。

而說到未來交通，除了可以上天的飛行汽車，我們陸地的交通同樣也是未來的發(fā)展趨勢，人們對于交通的追求說到底的目的就是快捷，所以未來陸地交通的發(fā)展重點主要是以速度為主，這就不得說一下我們之前文章提到的超音速列車了。

超音速列車項目我國目前也在進(jìn)行研發(fā)，讓人驚訝的是，這個項目同樣與吉利有關(guān)。在2018年的11月6日，吉利就與中國航天科工簽署協(xié)議，利用自主研發(fā)技術(shù)打造高速飛行列車，根據(jù)之前的設(shè)想，該列車最高速度可達(dá)4000km／h。

目前我們所乘坐的飛機最快速度在1000km左右，而速度達(dá)到4000km／h的超音速列車將會是飛機時速的4倍，這對于未來的交通可謂是進(jìn)入到一個全新的領(lǐng)域。

吉利與中國航天科工的超音速列車商用計劃將以1000km／h為目標(biāo)，預(yù)計2023年前達(dá)到1000km／h的試驗速度，2025年實現(xiàn)1000km／h全系統(tǒng)載人設(shè)計能力。

在完成這一階段后，再通過2000km／h運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)，最終達(dá)到4000km／h運輸能力。

目前超音速列車實現(xiàn)如此高的時速主要需要兩個主要技術(shù)——真空軌道和磁懸浮技術(shù)，關(guān)于超音速列車的具體細(xì)節(jié)以及發(fā)展趨勢我們在之前的《李書福VS馬斯克，兩大巨頭投資超音速列車，將開啟未來全新出行方式》文章中進(jìn)行了詳解，有興趣的朋友可以查看往期文章進(jìn)行了解。

從超音速列車到飛行汽車，可以說都是近期最引人注目的交通革命，超音速列車讓陸地交通的速度上升到全新的層次，而飛行汽車則讓航空出行變得不再是長途飛行的專屬，他們將為未來人們的出行帶來全新的體驗。

在這兩次交通革命中，飛行汽車如此迅速的量產(chǎn)確實令大部分人想象不到，這源于吉利對于這個項目的大力支持。超音速列車在技術(shù)方面目前還有一些問題需要克服，不過相信吉利與中國航天科工的強強聯(lián)合這個項目的前途也是一片光明。讓我們對于未來的交通出行更加的期待。