從去年通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜來(lái)看，凱迪拉克品牌無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實(shí)存在一定的價(jià)格因素，不過(guò)這確實(shí)也讓凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)一舉成為二線豪華品牌中的領(lǐng)跑者。

三年前的夏天，凱迪拉克在美國(guó)紐約哈德遜大街300號(hào)開(kāi)出了占地1,114平方米的世界上第一間“Cadillac House（凱迪拉克品牌空間）”。對(duì)于這個(gè)美國(guó)豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，擁抱藝術(shù)與設(shè)計(jì)可令抽象的品牌精神變得具體，此舉無(wú)疑將在其躋身全球豪華汽車(chē)制造商第一陣營(yíng)的征程中提供巨大幫助。

2019年3月27日，坐落于中國(guó)上海浦東新區(qū)巨峰路2199號(hào)的凱迪拉克品牌空間正式對(duì)外運(yùn)行。該空間地處上海浦東金橋，毗鄰上汽通用汽車(chē)泛亞技術(shù)中心，距凱迪拉克工廠僅一街之隔�？臻g總共有地上三層，地下一層，總建筑面積超過(guò)6,400平方米。

啟用后凱迪拉克品牌空間不僅將成為凱迪拉克品牌“新美式豪華體驗(yàn)”不可或缺的組成部分，更將與凱迪拉克上海音樂(lè)廳以及位于北京的凱迪拉克中心一起，為中國(guó)消費(fèi)者提供更多“新美式豪華”品牌體驗(yàn)。

與紐約不同，這次設(shè)立在上海的品牌空間，凱迪拉克希望通過(guò)這座外觀獨(dú)特的建筑能打破品類(lèi)、形式的界限，以沉浸式的互動(dòng)方式，帶領(lǐng)來(lái)訪者一同探索人車(chē)生活全場(chǎng)景，并借此向中國(guó)年輕一代傳遞更為多元與創(chuàng)新的“新美式豪華”價(jià)值觀。

一直以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于凱迪拉克的重要性都不言而喻。2018年，凱迪拉克品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)22.8萬(wàn)輛，成為二線豪華品牌中銷(xiāo)量率先突破20萬(wàn)輛的品牌，同比增長(zhǎng)31.4%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5年保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

不過(guò)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)仍充滿(mǎn)了各種變數(shù)，如何能在趨于飽和的傳統(tǒng)主流市場(chǎng)尋找到新增空間成為眾多汽車(chē)品牌急需解決的問(wèn)題。為了應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)，凱迪拉克除了進(jìn)行積極的產(chǎn)品陣容擴(kuò)張之外，還通過(guò)新能源技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)科技等，繼續(xù)保持在行業(yè)內(nèi)的科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，作為通用汽車(chē)的掌門(mén)人瑪麗·博拉（Mary Barra）也再次飛往了距離底特律千萬(wàn)多公里之外的中國(guó)，為凱迪拉克品牌空間CADILLAC HOUSE正式投入運(yùn)營(yíng)站臺(tái)。

此次來(lái)華，瑪麗·博拉首先對(duì)凱迪拉克在中國(guó)取得的成績(jī)給予了充分的肯定，并表示凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)取得的成績(jī)展現(xiàn)了通用汽車(chē)與上汽集團(tuán)通過(guò)緊密合作所創(chuàng)造的雙贏成果。值得注意的是，在此次活動(dòng)，除了美方高管悉數(shù)到場(chǎng)之外，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、上汽集團(tuán)總裁陳志鑫等中方高層也參加了此次活動(dòng)。

在陳虹看來(lái)，集成全球資源、融合中國(guó)元素，充分發(fā)揮凱迪拉克品牌的科技領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將電動(dòng)化、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，全面運(yùn)用于凱迪拉克全系列車(chē)型中，從而帶來(lái)更多“新美式豪華”的產(chǎn)品和服務(wù)，不斷滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)需求，以及消費(fèi)者對(duì)更美好生活的追求。

不過(guò)頗為關(guān)注的是，近日大眾汽車(chē)集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯單方面宣布關(guān)于與中國(guó)合資伙伴協(xié)商股比調(diào)整一事，遭到中方合作伙伴之一上汽的強(qiáng)勢(shì)反對(duì)，后者不僅否認(rèn)與大眾進(jìn)行合資企業(yè)股比調(diào)整的協(xié)商，還對(duì)大眾集團(tuán)做出這一表態(tài)未和上汽集團(tuán)進(jìn)行溝通“表示遺憾”。在這一事件爆發(fā)后，此次上汽通用中美雙方股東向外界展示友好關(guān)系，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)合作的信心，并共同“站臺(tái)”尤為顯得意味深長(zhǎng)。

對(duì)于中美股東雙方目前的合作關(guān)系，陳虹在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)談到，在成立合資公司的22年里，雙方始終堅(jiān)持精誠(chéng)合作，協(xié)力推動(dòng)上汽通用汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了快速、健康的發(fā)展，成為了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，堪稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)外開(kāi)放和中美企業(yè)合資合作的一個(gè)成功典范，“未來(lái)上汽集團(tuán)還將與通用汽車(chē)?yán)^續(xù)加大對(duì)合資企業(yè)的投入。”

的確，得益于中外股東雙方的合作，憑借創(chuàng)新整合全球和本土優(yōu)勢(shì)資源，上汽通用汽車(chē)凱迪拉克品牌正以全新的產(chǎn)品型譜、多元化的品牌體驗(yàn)和不斷升級(jí)的服務(wù)體系，讓中國(guó)消費(fèi)者切身感受凱迪拉克“新美式豪華”的內(nèi)涵與價(jià)值，為中國(guó)豪華車(chē)消費(fèi)者提供獨(dú)具風(fēng)范的產(chǎn)品與服務(wù)。

從去年通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量榜來(lái)看，凱迪拉克品牌無(wú)疑是最大的亮點(diǎn)，盡管在激增的數(shù)據(jù)背后，確實(shí)存在一定的價(jià)格因素，不過(guò)這確實(shí)也讓凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)一舉成為二線豪華品牌中的領(lǐng)跑者。

不過(guò)處在汽車(chē)科技正驅(qū)動(dòng)行業(yè)進(jìn)入前所未有的大變革時(shí)，瑪麗?博拉認(rèn)為在豪華車(chē)市場(chǎng)、智能互聯(lián)以及電氣化三個(gè)方面，存在較大的發(fā)展機(jī)會(huì)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。

去年年末，通用汽車(chē)進(jìn)了行最大規(guī)模重組計(jì)劃——工廠停產(chǎn)及大規(guī)模裁員以削減燃油車(chē)成本，并將更多的投資轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩年，通用汽車(chē)配置給電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的資源將增加一倍，凱迪拉克將成為重組計(jì)劃以及電氣化戰(zhàn)略最為重要組成部分。

“讓凱迪拉克主攻電動(dòng)化的其中一個(gè)原因是為保證其能再次在創(chuàng)新和技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。”瑪麗·博拉指出，“我們決定積極實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這只是冰山一角。”

另外，瑪麗·博拉表示，在宣布了凱迪拉克將率先推出首款基于通用汽車(chē)全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的產(chǎn)品后，將加速全球領(lǐng)先技術(shù)的開(kāi)發(fā)和整合應(yīng)用，包括新一代的Super CruiseTM超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)以及V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)將在未來(lái)搭載于凱迪拉克旗下全系車(chē)型�！�

一百多年前，凱迪拉克成為以勇敢創(chuàng)新、突破常規(guī)為企業(yè)精神的汽車(chē)品牌，一百年后，凱迪拉克誓要引領(lǐng)時(shí)代精神，做時(shí)代的先鋒者，打贏這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)“大戰(zhàn)”。

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