汽車(chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱(chēng)ESP，它是汽車(chē)上重要的主動(dòng)安全裝置之一，它的主要作用就是控制汽車(chē)在高速過(guò)彎以及緊急變線(xiàn)時(shí)車(chē)身的姿態(tài)，避免汽車(chē)側(cè)滑失控。它通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向角度、橫向加速度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速等參數(shù)，判斷汽車(chē)的行駛狀態(tài)，當(dāng)它判斷汽車(chē)即將失控時(shí)，會(huì)對(duì)相應(yīng)車(chē)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，并減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，以調(diào)整汽車(chē)變換車(chē)道或過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)，使汽車(chē)在變換車(chē)道或者過(guò)彎時(shí)能夠更加的平穩(wěn)而安全。

那么這個(gè)汽車(chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的作用究竟有多大？我舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)。假如說(shuō)你在高速公路上以一百公里的時(shí)速高速行駛，前方突然出現(xiàn)了一個(gè)障礙物，你直接撞上去很危險(xiǎn)，剎車(chē)又來(lái)不及了，此時(shí)你只有緊急打方向避讓。如果你的車(chē)沒(méi)有車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即使你避開(kāi)了障礙物，汽車(chē)極有可能失控，甚至發(fā)生翻車(chē)的危險(xiǎn)；但是如果有了ESP系統(tǒng)，它就可以在汽車(chē)即將失控時(shí)對(duì)相應(yīng)車(chē)車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)，調(diào)整汽車(chē)的行駛軌跡，讓汽車(chē)按照你給定的方向繼續(xù)行駛，你不但成功的避開(kāi)了障礙物，汽車(chē)還可以繼續(xù)穩(wěn)定的行駛。可以說(shuō)，汽車(chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在無(wú)形之中救了你一條命。你說(shuō)它的作用大嗎？正因?yàn)槿绱�，汽�?chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在很多國(guó)家都是強(qiáng)制標(biāo)配，沒(méi)有安裝這套系統(tǒng)的車(chē)型禁止銷(xiāo)售，而我國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，期待它能早日出臺(tái)。

衡量汽車(chē)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)性能優(yōu)劣與否的參數(shù)是麋鹿實(shí)驗(yàn)的成績(jī)。具體的實(shí)驗(yàn)方法是：車(chē)輛滿(mǎn)載狀態(tài)下（四名乘員，同時(shí)行李箱負(fù)載相應(yīng)配重）以恒定速度進(jìn)入測(cè)試區(qū)，在不踩剎車(chē)和油門(mén)的情況下進(jìn)行高速閃避，并逐次提高車(chē)速，在達(dá)到失控狀況下記錄當(dāng)時(shí)的車(chē)速，同時(shí)再進(jìn)行兩次驗(yàn)證，確定失控車(chē)速數(shù)值的可靠性。一般麋鹿測(cè)試的車(chē)速越高，說(shuō)明汽車(chē)的操控性越好，汽車(chē)越不容易失控，也就越安全。

所有的車(chē)型設(shè)計(jì)定型過(guò)程中都必須經(jīng)過(guò)麋鹿測(cè)試，檢驗(yàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、懸掛以及輪胎等整個(gè)底盤(pán)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性，并通過(guò)試驗(yàn)得到的參數(shù)，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)做進(jìn)一步的匹配優(yōu)化，盡可能的讓汽車(chē)麋鹿試驗(yàn)的最高車(chē)速最大化。市場(chǎng)上在售的絕大部分車(chē)型的成績(jī)?cè)?0～80公里／小時(shí)之間，轎車(chē)的成績(jī)一般好于SUV，跑車(chē)的成績(jī)最好。由于SUV車(chē)型體型大，車(chē)身重心高，在緊急變線(xiàn)時(shí)更容易失控，所以在購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)型時(shí)必須要求車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。