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大眾陷“排放門”集體訴訟與德國消費(fèi)者組織達(dá)成8．3億歐元和解的同時(shí)，德國檢察機(jī)關(guān)已經(jīng)于2月26日對保時(shí)捷辦公室進(jìn)行了搜查。

迄今為止，大眾汽車為此付出的代價(jià)已經(jīng)超過300億歐元（約合人民幣2334．57億元）。

涉及“排放門”丑聞的汽車企業(yè)正付出慘痛代價(jià)。

據(jù)德國《明鏡周刊》（Der Spiegel ）報(bào)道，德國檢方2月26日搜查了保時(shí)捷辦公室，這是對一樁柴油排放丑聞的持續(xù)調(diào)查的一部分。

幾乎在同一時(shí)期，大眾汽車于德國時(shí)間2月28日就“排放門”集體訴訟與德國消費(fèi)者組織（VZBV）達(dá)成和解協(xié)議，和解金額為8．3億歐元（約合9．12億美元）。

迄今為止，大眾汽車已經(jīng)支付了超300億歐元（約合人民幣2334．57億元）的罰款和其他費(fèi)用，用于消除“排放門”丑聞的影響，但該事件對大眾汽車的影響仍在繼續(xù)。

保時(shí)捷身陷囹圄事實(shí)上，在2019年5月，保時(shí)捷就曾向德國斯圖加特檢察官辦公室支付5．35億歐元（約合5．99億美元）的罰款。

根據(jù)德國聯(lián)邦汽車交通局針對保時(shí)捷公司的調(diào)查結(jié)果，保時(shí)捷汽車涉及排放造假的車輛大約為9．9萬輛。

據(jù)彼時(shí)央視報(bào)道，保時(shí)捷曝出“排放門”丑聞讓大眾集團(tuán)股價(jià)隔夜下挫超過2％。這個(gè)價(jià)位比2015年排放丑聞曝光之前的大眾集團(tuán)股價(jià)，跌去大約40％。

值得注意的是，保時(shí)捷方面堅(jiān)稱自己從未開發(fā)過柴油發(fā)動機(jī)，但其管理人員未能正確監(jiān)督柴油發(fā)動機(jī)在車輛中的使用，才導(dǎo)致斯圖加特檢察官的調(diào)查。支付完罰款后，保時(shí)捷方面表示檢方對該公司的訴訟已經(jīng)結(jié)束。不過，德國檢方卻稱，罰款并不妨礙針對與保時(shí)捷柴油操縱有關(guān)的個(gè)人的訴訟。

不到一年，保時(shí)捷再度身陷“排放門”。據(jù)一位保時(shí)捷內(nèi)部人士表示：“德國檢察機(jī)關(guān)擴(kuò)大了對保時(shí)捷的調(diào)查范圍，在此前調(diào)查四名保時(shí)捷現(xiàn)任和前任員工的基礎(chǔ)上，又搜查了另外三名員工的辦公室和私人公寓。”

“隨著2019年5月罰款的實(shí)施，針對保時(shí)捷公司的訴訟已經(jīng)結(jié)束，而隨著對個(gè)人的進(jìn)一步調(diào)查，保時(shí)捷公司正在全力配合當(dāng)局�！睂τ谶@次調(diào)查的深入，保時(shí)捷公司發(fā)言人如是表示。

“排放門”代價(jià)慘痛保時(shí)捷被調(diào)查只是“排放門”事件的延續(xù)。

事實(shí)上，隨著各國政府對“尾氣作弊”事件加大調(diào)查力度，包括戴姆勒、寶馬、菲亞特克萊斯勒等企業(yè)也曾先后卷入其中。而在“排放門”丑聞中，得到教訓(xùn)最重的當(dāng)屬大眾——大眾汽車迄今為止為此付出的代價(jià)已超過300億歐元。

時(shí)針撥回至2015年9月，彼時(shí)美國相關(guān)部門披露了大眾集團(tuán)的燃油車排放作弊行為，也引發(fā)了該公司歷史上最大的一起商業(yè)丑聞。此前，德國布倫瑞克檢方對大眾管理失誤開出了10億歐元的罰單，而德國慕尼黑檢方也對大眾集團(tuán)旗下奧迪品牌開出了8億歐元罰款。

4年之后，大眾仍未走出這場“噩夢”。2019年9月，約47萬名德國車主簽署一項(xiàng)關(guān)于尾氣排放測試作弊的集體訴訟，由德國VZBV向法院提交訴狀，要求大眾作出賠償。不過，大眾方面稱這一訴訟沒有法律根據(jù)，并表示不太可能達(dá)成和解。

但隨著事件發(fā)酵，雙方最終達(dá)成了和解。2020年2月28日，大眾汽車在一份電子郵件聲明中表示，“作為和解協(xié)議的一部分，公司同意支付8．3億歐元”。

大眾汽車法律事務(wù)主管Hiltrud Werner認(rèn)為，該協(xié)議代表了“一個(gè)公平、可驗(yàn)證的解決方案”，“大眾汽車目前正盡一切努力，以求盡快提供一次性付款”。

據(jù)了解，8．3億歐元的罰款將會按照車輛的車齡和型號，分配給26萬名集體訴訟成員。大眾汽車方面強(qiáng)調(diào)，和解協(xié)議涵蓋的車主將會從3月底開始收到一次性的賠付。

盡管在德國遭遇重罰，大眾在中國市場依舊牢牢占據(jù)霸主地位。大眾集團(tuán)在華的兩個(gè)合資車企，也穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著2019年國內(nèi)車企銷量前兩名的位置。