用民生視角報(bào)道汽車(chē)資訊 ／ 汽車(chē)民生網(wǎng)12月8日?qǐng)?bào)道——

自從上汽大眾帕薩特的一款低配車(chē)型，在中保研25％偏置碰撞測(cè)試中，A柱嚴(yán)重彎折、駕駛員氣囊嚴(yán)重偏移，導(dǎo)致差評(píng)如潮，帕薩特也因此成為了中保研評(píng)價(jià)下的同級(jí)別安全性最差的車(chē)型。

此前帕薩特在中保研25％偏置碰撞測(cè)試中，A柱嚴(yán)重彎折、駕駛員氣囊嚴(yán)重偏移

我們知道，大眾品牌在國(guó)內(nèi)較為強(qiáng)勢(shì)，旗下多款車(chē)型被廣大消費(fèi)者所喜愛(ài)，但是，自從帕薩特被中保研“撞傷”之后，上汽大眾也開(kāi)始一蹶不振，銷(xiāo)量竟然出現(xiàn)連續(xù)11月下跌，目前還看不到止跌的跡象。

而此時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)，在疫情過(guò)后，尤其是下半年，多數(shù)車(chē)企銷(xiāo)量出現(xiàn)同比上漲，比如一汽大眾，其銷(xiāo)量在車(chē)企排名中穩(wěn)奪第一，單月銷(xiāo)量也出現(xiàn)了連續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相比之下，上汽大眾就有些相形見(jiàn)絀了。

反觀(guān)上汽大眾的連續(xù)下跌，不難看出國(guó)人對(duì)這個(gè)品牌所產(chǎn)的汽車(chē)，有著嚴(yán)重的詆毀心理，除了“不經(jīng)撞”給人帶來(lái)的不安全感外，再就是它的偷工減料，讓人感覺(jué)有些“欺人太甚”，消費(fèi)者不選擇購(gòu)買(mǎi)它自有一些道理。

我們還是來(lái)看看數(shù)據(jù)吧。今年12月4日，上汽集團(tuán)公布了11月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，上汽集團(tuán)在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，但是上汽大眾不爭(zhēng)氣，11月銷(xiāo)售新車(chē)161，600輛，同比下滑21．89％，連續(xù)11個(gè)月出現(xiàn)同比下滑，這也是上汽集團(tuán)旗下主流品牌中，上汽大眾是唯一出現(xiàn)下滑的品牌。1－11月，上汽大眾累計(jì)售出1，347，985輛新車(chē)，同比下滑23．74％，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平。

2020款帕薩特  

早前，針對(duì)帕薩特“不經(jīng)撞”并出現(xiàn)的連續(xù)不良反應(yīng)，汽車(chē)民生網(wǎng)曾有過(guò)這樣一段評(píng)論：我們認(rèn)為，帕薩特已經(jīng)貼上了“不經(jīng)撞”、“偷工減料”的標(biāo)簽，想在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“翻盤(pán)”還是很難的。如果想徹底擺脫碰撞測(cè)試帶來(lái)的不利影響，上汽大眾最好在今后的全新帕薩特車(chē)型推出之時(shí)，再“約戰(zhàn)”中保研，用滿(mǎn)意的成績(jī)向市場(chǎng)交出合格的答卷，前提是打鐵還得自身硬。

“等全新車(chē)型推出時(shí)再約戰(zhàn)中保研”，我們的建議似乎被上汽大眾采納了。

今年9月，上汽大眾推出了全新改款帕薩特。正是因?yàn)橛小叭�新”這個(gè)擋箭牌，它可以讓人理解為：前款車(chē)型哪怕再“不經(jīng)撞”，但那都是過(guò)去時(shí)，現(xiàn)在全新車(chē)型會(huì)針對(duì)之前的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，已不再是之前的那個(gè)“不經(jīng)撞”的帕薩特了。這是人們的普遍心理，而上海大眾也不失時(shí)機(jī)抓住人們的這種心理，實(shí)現(xiàn)了“再撞”的愿望。

今年12月2日，中保研汽車(chē)技術(shù)研究試驗(yàn)中心（北京）有限公司在京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，發(fā)布了中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“C－IASI”）五款車(chē)型測(cè)評(píng)結(jié)果，其中帕薩特在“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目中獲得良好（A）評(píng)價(jià)，在車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，在車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，帕薩特獲得優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。其中，正面25％偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度以及座椅／頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)。

“再撞”顛覆了帕薩特之前的成績(jī)  

以上評(píng)價(jià)結(jié)果，似乎預(yù)示著2020款帕薩特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了徹底“翻盤(pán)”。但是，媒體的質(zhì)疑也不少，比如，測(cè)試的車(chē)源是否經(jīng)得起“公正”的推敲？測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研與上汽大眾背后是否有不正當(dāng)?shù)膩?lái)往？?jī)烧咧�間有沒(méi)有達(dá)成了某種“默契”？測(cè)試車(chē)輛有沒(méi)可能是“特產(chǎn)”“定制”車(chē)？．．．．．．

也正因此，有媒體指出，上汽大眾要重拾信任，并不是一件簡(jiǎn)單的事情，消費(fèi)者是否為此買(mǎi)單，仍需要繼續(xù)觀(guān)察，切不可沖動(dòng)用事。