提起重慶的出租車(chē)，從奧拓之拓兒車(chē)到羚羊之羊兒車(chē)的稱(chēng)呼，重慶出租車(chē)一直是長(zhǎng)安鈴木旗下車(chē)型。如今網(wǎng)紅城市——重慶，拓兒車(chē)已經(jīng)成為重慶人的記憶，而羊兒車(chē)隨時(shí)間而去，如今換成啟悅的鈴木出租車(chē)，還能維持多久？

重慶是長(zhǎng)安鈴木打開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)夢(mèng)開(kāi)始的地方，在這里登上過(guò)頂峰，擁有過(guò)輝煌。如今，隨著重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司正式更名為重慶鈴耀汽車(chē)有限公司，標(biāo)志著鈴木汽車(chē)徹底退出中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)的啟悅也逐漸被其他出租車(chē)取代，重慶出租車(chē)將迎來(lái)無(wú)鈴木時(shí)代。

鈴木為何退出中國(guó)市場(chǎng)？

從2000年到2010年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)邁向新的時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)業(yè)在這十年間快速的擴(kuò)張和變革。2000年時(shí)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量還只有208萬(wàn)輛，也只是世界第8大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)只有十余款車(chē)型可選。而10年后的2010年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了1806萬(wàn)輛，幾乎是2000年的10倍，中國(guó)市場(chǎng)可選的國(guó)產(chǎn)車(chē)型數(shù)量就超過(guò)百種，超過(guò)任何一個(gè)市場(chǎng)。

隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)普及率也大幅提高，長(zhǎng)安鈴木也借著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)紅利以及自身過(guò)硬產(chǎn)品力，在2011年達(dá)到年銷(xiāo)量22萬(wàn)輛的巔峰。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這塊超級(jí)大蛋糕，無(wú)論哪個(gè)廠商都想要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分一杯羹，所以這段時(shí)間新的合資企業(yè)像雨后春筍一般冒出來(lái)。比如：2000年成立的天津豐田，2001年成立的長(zhǎng)安福特、2002年成立的北京現(xiàn)代和東風(fēng)標(biāo)致等，以及自主品牌的加入。車(chē)企與車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，汽車(chē)價(jià)格不斷下跌，緊湊型轎車(chē)和小型車(chē)價(jià)格差距越來(lái)越小，叢林法則凸顯。

車(chē)企想要存活很簡(jiǎn)單，要讓消費(fèi)者掏腰包，真金白銀購(gòu)買(mǎi)，然而造出符合大多數(shù)人胃口的汽車(chē)，也需要車(chē)企看清消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略，順應(yīng)時(shí)代潮流。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市中產(chǎn)階層崛起，不再滿(mǎn)意于小型汽車(chē)的空間和品質(zhì)，最終緊湊型三廂轎車(chē)完全成為當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，包括后來(lái)風(fēng)靡全國(guó)的SUV車(chē)型也屬于消費(fèi)者需求的變化。長(zhǎng)安鈴木沒(méi)有及時(shí)針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)做出改變，一直堅(jiān)持的小型車(chē)戰(zhàn)略未能跟上中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，因此遭受重創(chuàng)。

鈴木汽車(chē)造車(chē)?yán)砟钆c消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求背道而馳，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)洞察力不夠，以及自身沒(méi)有及時(shí)調(diào)整策略順應(yīng)時(shí)代潮流，按部就班，缺乏冒險(xiǎn)精神，導(dǎo)致長(zhǎng)安鈴木最終退出中國(guó)市場(chǎng)。

重慶城的長(zhǎng)安鈴木出租車(chē)

重慶的代名詞很多：山城、霧都、橋都。作為國(guó)家歷史文化名城，巴渝文化發(fā)祥地，“火鍋”，“吊腳樓”等影響深遠(yuǎn)。成為網(wǎng)紅城市的重慶，喜迎八方來(lái)客，無(wú)論是去探尋藏匿于大街小巷的美食，還是去千與千尋的洪崖洞，或者只是想去解放碑“打望”，第一時(shí)間想到的肯定是坐上重慶的出租車(chē)。

提起重慶出租車(chē)，早就因?yàn)殚_(kāi)的猛而聞名于全國(guó)，不是開(kāi)得太快而是飛得太低，網(wǎng)友都說(shuō)這是重慶法拉利。作為土生土長(zhǎng)的重慶人，我們一般坐出租車(chē)都是說(shuō)的“打拓兒車(chē)”，具有十足地方特色。

上世紀(jì)90年代，出租車(chē)在重慶地區(qū)大規(guī)模興起時(shí)，普遍采用長(zhǎng)安鈴木公司生產(chǎn)的奧拓車(chē)，于是乎打的士就被重慶人民形象地稱(chēng)之為“打拓兒”，一時(shí)間成為時(shí)髦詞匯。時(shí)至今日行走在街上還能聽(tīng)到這句“拓兒”。

后來(lái)重慶出租車(chē)升級(jí)換代變成了長(zhǎng)安鈴木的羚羊系列車(chē)型，又叫“羊兒車(chē)”。羚羊系列車(chē)型印象非常深刻，橫平豎直的車(chē)身線條干凈利落，在當(dāng)時(shí)顯得十分大氣穩(wěn)重。長(zhǎng)安鈴木的良好口碑也慢慢的在重慶傳播開(kāi)來(lái)，省油，耐用成為長(zhǎng)安鈴木代名詞。

如今有了更高級(jí)的出租車(chē)出現(xiàn)，SUV車(chē)型也有了，但是目前大街上最常見(jiàn)的開(kāi)始長(zhǎng)安鈴木SX4和啟悅。身披著艷麗的黃色涂裝，換了4代長(zhǎng)安鈴木車(chē)型，天天穿梭于重慶城大街小巷，陪伴著一代又一代人長(zhǎng)大。重慶的出租車(chē)儼然成為一道亮麗的城市風(fēng)景線，也是專(zhuān)屬于重慶人的記憶。

下一代出租車(chē)誰(shuí)來(lái)代替？

重慶正在打造成為國(guó)際大都市，也許在不久的將來(lái)這些長(zhǎng)安鈴木牌出租車(chē)不再符合人民出行需求，需要乘坐品質(zhì)更好，空間更寬闊的車(chē)來(lái)代替。

下一代出租車(chē)作為公共交通必將響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，肯定推出純電新能源汽車(chē)，然而在重慶這座城，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下逸動(dòng)EV新能源系列或許將成為重慶下一代出租車(chē)車(chē)型。

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)安鈴木與重慶的故事到此就要畫(huà)上一個(gè)句號(hào)。我們也不必太難過(guò)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在經(jīng)歷新的一次轉(zhuǎn)變，新能源汽車(chē)是新的挑戰(zhàn)也是新的機(jī)遇，隨著五菱宏光mini EV的熱賣(mài)，讓我看到微車(chē)之王鈴木以新能源汽車(chē)重回國(guó)內(nèi)的希望。