隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，全球最大的代工制造商之一的富士康也按捺不住自己想要進(jìn)軍汽車行業(yè)的野心。

由于智能手機(jī)業(yè)務(wù)增長停滯，富士康不得不嘗試拓展新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。反觀電動(dòng)汽車的發(fā)展前景越來越可觀，富士康也決定進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。近日，富士康董事長劉揚(yáng)偉表示：因?yàn)殡妱?dòng)汽車和電子行業(yè)有很大關(guān)聯(lián)性，所以富士康接下來將致力開展電動(dòng)汽車電子和軟件兩方面的工作。

除此之外，劉揚(yáng)偉還表示富士康將建立自己的首個(gè)電動(dòng)汽車工廠，至于電動(dòng)汽車制造基地的選址是在威斯康星州工廠還是墨西哥，目前還在考慮中，也將于今年7月1日之前揭曉決定。

其實(shí)在威斯康星州富士康已經(jīng)有一家制造工廠，并且有一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。如果在此建廠，可直接利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。但由于在美國的生產(chǎn)成本較高，其競爭力較低，也不排除重新調(diào)整建廠計(jì)劃。

建工廠只是第一步，富士康的野心不止于此。富士康的目標(biāo)是在2025年至2027年期間占據(jù)全球電動(dòng)車產(chǎn)量的10％。并且富士康目前已經(jīng)與多家汽車制造商進(jìn)行合作談判，按照當(dāng)下電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，直至2027年全球電動(dòng)汽車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到3000萬輛；言外之意，屆時(shí)市面上將會推出300萬輛富士康牌電動(dòng)車。

并且早在1月份，富士康就宣布與中國初創(chuàng)企業(yè)拜騰合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車。還在與菲亞特克萊斯勒談判成立合資企業(yè)，未來美國初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）的電動(dòng)汽車將由富士康負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

寧愿選擇與拜騰合作造車，富士康也不考慮蘋果公司？眾所周知，富士康一直都是蘋果公司的主要供應(yīng)商。想當(dāng)初蘋果造車的消息剛曝光時(shí)，外界就猜測作為蘋果公司最重要的合作伙伴，富士康是否會聯(lián)手蘋果共同造車；如今富士康選擇自立門戶，曾經(jīng)的謠言也就不攻自破了。

但富士康的選擇更像是一個(gè)賭注。畢竟選擇分一半的精力來發(fā)展電動(dòng)汽車，這也意味著它將減少主營的智能手機(jī)業(yè)務(wù)。并且富士康目前的一半銷售額來自于蘋果公司，但在電動(dòng)領(lǐng)域并沒有選擇與蘋果繼續(xù)深度合作；或許會導(dǎo)致雙方的關(guān)系發(fā)生微妙的變化，甚至不排除直接影響到富士康的收益�！�

　富士康如今選擇入局附加值更高的電動(dòng)汽車領(lǐng)域也算是一個(gè)理性的決定，畢竟現(xiàn)在的智能手機(jī)行業(yè)的確不太景氣。但如果給富士康掛上“車界Android”的頭銜其實(shí)也大可不必。畢竟如今跨行入局汽車行業(yè)的企業(yè)，哪個(gè)不是在各自領(lǐng)域有頭有臉有實(shí)力的代表，富士康想要實(shí)現(xiàn)自己的宏大目標(biāo)，還任重而道遠(yuǎn)。