隨著造車(chē)新勢(shì)力的加入，汽車(chē)行業(yè)越發(fā)顯得生機(jī)勃勃。在互聯(lián)網(wǎng)思維的加持下，電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化賺足了眼球，這也讓不少傳統(tǒng)車(chē)企陷入了焦慮，尤其是在燃油車(chē)領(lǐng)域深耕多年的合資品牌。

不過(guò)，在眾多的合資車(chē)企當(dāng)中，其實(shí)卻有一個(gè)品牌早已踐行“綠色科技”發(fā)展戰(zhàn)略，不但完成了輕混、插混、純電動(dòng)等全系新能源車(chē)的國(guó)產(chǎn)化，也在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛方面搶先一步，它就是上汽通用汽車(chē)。

看來(lái)，對(duì)于這場(chǎng)新能源與智能化的變革，上汽通用早已做好了準(zhǔn)備。而近日，在“2021科技體驗(yàn)日”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽通用汽車(chē)也正式“攤牌”了，公布了其在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的領(lǐng)先科技與戰(zhàn)略布局。究竟上汽通用有什么法寶呢？今天疆哥就來(lái)和大家聊一聊。

1全新Ultium平臺(tái)

平臺(tái)、架構(gòu)這東西想必大家已經(jīng)聽(tīng)過(guò)很多了，比如大眾的MQB／MEB平臺(tái)、日產(chǎn)的CMF平臺(tái)、豐田的TNGA架構(gòu)、吉利的CMA架構(gòu)等。

而上汽通用推出的全新Ultium平臺(tái)，則是集合了通用全球的開(kāi)發(fā)體系，為中國(guó)市場(chǎng)提供的靈活、智能、安全的電動(dòng)化解決方案。該平臺(tái)底層架構(gòu)和三電系統(tǒng)，均由上汽通用汽車(chē)和泛亞汽車(chē)技術(shù)中心參與同步設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，近100％零部件實(shí)現(xiàn)本土化采購(gòu)。

通過(guò)上汽通用的Ultium平臺(tái)，可以簡(jiǎn)化新一代智能電動(dòng)車(chē)的造車(chē)流程、降低造車(chē)成本，并支持轎車(chē)、SUV、MPV等跨級(jí)產(chǎn)品的覆蓋。值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)可以靈活地布局，Ultium采用可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案（目前有軟包和方型電芯），可輕松支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化。

無(wú)論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來(lái)可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用，更好地應(yīng)對(duì)因技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的一連串變化。

此外，通過(guò)電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計(jì)，Ultium平臺(tái)提供3種電驅(qū)系統(tǒng)和4種驅(qū)動(dòng)形式，滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者需求。Ultium的含義為“終極”，這個(gè)平臺(tái)能被上汽通用稱之為“終極元素”，可見(jiàn)其考慮問(wèn)題的全面性。

另外，在Ultium平臺(tái)上，通用還采用了無(wú)線BMS系統(tǒng)（無(wú)線電池管理系統(tǒng)）。傳統(tǒng)的電池包內(nèi)，都會(huì)有大量的線束連接，既影響電池模組的布局，甚至?xí)��?dǎo)致安全問(wèn)題。而Ultium平臺(tái)，則利用無(wú)線通訊的技術(shù)，減少通訊電纜的數(shù)量，方便模組布局、降低重量、規(guī)避電纜出現(xiàn)問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過(guò)無(wú)線通信對(duì)電池的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和上傳，對(duì)電池的性能、殘值進(jìn)行評(píng)估。

那么作為Ultium平臺(tái)下的新一代產(chǎn)品，什么時(shí)候會(huì)投產(chǎn)呢？據(jù)官方透露，到2025年，上汽通用汽車(chē)將推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，覆蓋旗下三大品牌（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）。而基于Ultium平臺(tái)打造的首款凱迪拉克智能純電豪華SUV概念車(chē)LYRIQ，將在4月19日開(kāi)幕的上海車(chē)展上首發(fā)亮相，其量產(chǎn)車(chē)型將于年內(nèi)開(kāi)啟預(yù)售。

2全新一代的VIP智能電子架構(gòu)和VSC虛擬座艙

打造了一個(gè)好的基礎(chǔ)架構(gòu)之后，接下來(lái)就是追求科技感和智能化的“上層建筑”。其實(shí)，通用尤其是凱迪拉克，一直將科技擺在了一個(gè)非常重要的位置。1997年，首款搭載安吉星的凱迪拉克車(chē)型問(wèn)世，就揭開(kāi)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的序幕。

如今，通用開(kāi)發(fā)的全新一代的VIP智能電子架構(gòu)和VCS虛擬座艙系統(tǒng)，則給人帶來(lái)了眼前一亮的感覺(jué)。VIP智能電子架構(gòu)，搭建了全車(chē)的通訊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具備更強(qiáng)的數(shù)據(jù)傳輸能力（每小時(shí)處理速度達(dá)4．5TB）、整車(chē)級(jí)OTA更新功能、航空級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全以及可持續(xù)拓展的潛力。

通過(guò)這個(gè)全新的電子架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛系統(tǒng)層面的云更新，諸如制動(dòng)系統(tǒng)、電控減振器、音響系統(tǒng)等遠(yuǎn)程在線升級(jí)，這在目前的燃油車(chē)領(lǐng)域是非常罕見(jiàn)的。

而VCS虛擬座艙系統(tǒng)，則直接帶給用戶視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)上的全新感受。33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏，具備高動(dòng)態(tài)對(duì)比度以及高分辨率（宣稱達(dá)到9K）；雙景深激光AR HUD，將二維的顯示通過(guò)遠(yuǎn)近的區(qū)分，帶來(lái)直觀的立體視覺(jué)差異；聯(lián)合 AKG 打造擁有 19 揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等。這些高規(guī)格硬件，讓人聽(tīng)起來(lái)就熱血沸騰！

3增強(qiáng)版Super Cruise

在2018年CES上，凱迪拉克在中國(guó)首次發(fā)布了Super Cruise，首次搭載在CT6的頂配車(chē)型上。

該功能是基于現(xiàn)有ADAS輔助駕駛技術(shù)的延伸和拓展，在適用范圍的公路（擁有高精地圖數(shù)據(jù)的高速公路）上，可以讓車(chē)輛自動(dòng)保持在單一車(chē)道的中間行駛，同時(shí)幫助駕駛者接管橫向和縱向兩個(gè)維度的操作。相比于特斯拉AutoPilot激進(jìn)的風(fēng)格，Super Cruise給人更為“保守、安全”的印象。

如今，在智能駕駛技術(shù)相對(duì)成熟的基礎(chǔ)上，通用汽車(chē)更進(jìn)一步，推出了增強(qiáng)版Super Cruise。增強(qiáng)版本配備覆蓋國(guó)內(nèi)超過(guò)30萬(wàn)公里的高精地圖，并開(kāi)放打轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)并線等輔助功能，實(shí)現(xiàn)類似小鵬汽車(chē)NGP的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛。

寫(xiě)在最后

隨著電動(dòng)化、智能化汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于作為傳統(tǒng)車(chē)企的通用汽車(chē)來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。但是，所有的偉大都源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始，而且為了順應(yīng)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，上汽通用汽車(chē)將加大投資，預(yù)計(jì)到2025年規(guī)劃投入將超過(guò)500億元，并將推出10款以上基于Ultium平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌。