蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，阿斯頓馬丁提高了其SUV車型在中國的銷量，幫助該公司第二季度業(yè)績超出了預(yù)期。此外，該公司還成功避開了困擾著整個(gè)汽車行業(yè)的芯片危機(jī)。

在截至6月份的季度中，阿斯頓馬丁稅前虧損從去年的1．17億英鎊收窄到了4，800萬英鎊。上季度該公司銷售額達(dá)到了2．744億英鎊，同比提升4倍有余。

上半年中，該公司一共售出了2，900輛汽車，其中一半以上為阿斯頓馬丁首款SUV車型DBX。憑借DBX的熱銷，該公司在亞太地區(qū)的總銷量同比提升了440％，至811輛。阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官Tobias Moers表示：“DBX是公司在美洲和亞太地區(qū)獲得增長的重要驅(qū)動(dòng)力�！�

憑借DBX，阿斯頓馬丁進(jìn)入了汽車市場上增長最快、利潤率最高的SUV細(xì)分領(lǐng)域，讓該公司接觸到了更多的客戶，并提升了該品牌對(duì)中國消費(fèi)者的吸引力，中國是全球最大的豪華車消費(fèi)市場。

自2018年上市以來，阿斯頓馬丁一直受到虧損的困擾，該公司還背負(fù)著沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。在成為該公司董事長后，加拿大億萬富翁Lawrence Stroll在去年領(lǐng)導(dǎo)了一次重組，并引入了梅賽德斯奔馳的母公司戴姆勒作為主要股東。

與其他競爭對(duì)手不同，席卷全球汽車行業(yè)的芯片危機(jī)并未對(duì)阿斯頓馬丁造成嚴(yán)重影響。該公司管理團(tuán)隊(duì)指出，這得益于其較小的規(guī)模，其一年的產(chǎn)量只相當(dāng)于其他公司一周的產(chǎn)量。

Moers表示，本季度業(yè)績是該公司“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)盈利的墊腳石”，但是考慮到上半年的虧損，他們今年可能無法實(shí)現(xiàn)稅前盈利。阿斯頓馬丁當(dāng)前的目標(biāo)是在今年第四季度推出其他版本的DBX。此外，該公司還希望在2025年之前將年銷量提升到1萬輛，并將營收提升至20億英鎊。

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來源：蓋世汽車