目前來看，這可能是最快的造車新勢力。

記者 ｜ 林森森

編輯 ｜ 吳晉娜

2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團(tuán)車宣布造車，首款車預(yù)計(jì)今年金九銀十就能預(yù)售。

這一斜杠舉動，引起“造車?yán)蟿萘Α钡募ち矣懻摗?/p>

“那些指望找到超級救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所不能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子。”理想汽車創(chuàng)始人李想犀利評論，毫不留情面地稱之為“刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線”。

當(dāng)然，新興事物的出現(xiàn)，難免會遭受質(zhì)疑。事情起因是，團(tuán)車網(wǎng)CEO聞偉的一段采訪。在采訪中，他提到團(tuán)車要造車，已經(jīng)接觸到一個(gè)百人團(tuán)隊(duì)。這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)幾乎所有的造車流程、有20多年的造車經(jīng)驗(yàn)、造車周期能縮減到18－24個(gè)月、一款車量產(chǎn)成本能降低到5000萬美元左右……

這個(gè)“無所不能”的團(tuán)隊(duì)是李想評論的主要原因。當(dāng)然，也有一些投資人士表示無法理解�！把邪l(fā)人才、供應(yīng)鏈支持、制造工廠，三頭都不占優(yōu)�！币晃黄�車行業(yè)人士對鉛筆道表示。

從融資的角度，一位深耕汽車產(chǎn)業(yè)的投資人向鉛筆道表示：“以天使投資的邏輯來看，需要團(tuán)隊(duì)有能做大技術(shù)差異化和市場差異化的能力�！�

但無論如何，創(chuàng)新事物的出現(xiàn)總是讓人“看不見、看不懂、看不起、來不及”。團(tuán)車以“斜杠青年”姿態(tài)殺入汽車產(chǎn)業(yè)，想必已經(jīng)做過深思熟慮。

一位汽車從業(yè)者表示，團(tuán)車造車的想法有實(shí)現(xiàn)可能�！叭绻�有某家名氣暫時(shí)不大的車企，也不想做自主新能源汽車品牌，雙方合作的可能性也是有的�！�

此外，造車還能為團(tuán)車帶來更多積極影響，比如提升市值。

目前，團(tuán)車造車信息并未透露很多，在對李想喊話之后，聞偉也再未發(fā)聲，許多謎團(tuán)需要時(shí)間去解開。

－ 01 －

團(tuán)車造車，李想先“怒了”

一批造車新勢力倒下后，一批后繼者正在趕來。不過，并非所有人都被看好。

團(tuán)車剛剛宣布加入造車大軍，就受到了“炮火”襲擊，罵聲來自造車“前輩”——理想汽車CEO李想。

今年1月5日，團(tuán)車發(fā)微博宣布造車，并＠蔚來、小鵬汽車、理想汽車，配文“2022，我們也要造車了！你們覺得擠不？”

微博的消息并沒有引起更大的關(guān)注，然而，一個(gè)采訪稿讓團(tuán)車造車的事情徹底出了圈。近日，團(tuán)車CEO聞偉又接受媒體采訪，透露了團(tuán)車造車更多的信息。

團(tuán)車造車的“底氣”來自一個(gè)神奇的團(tuán)隊(duì)，堪稱“無所不能”。

在聞偉介紹中得知，這個(gè)外來團(tuán)隊(duì)有100多人，可以承擔(dān)幾乎所有的造車流程——產(chǎn)品規(guī)劃、造型設(shè)計(jì)、工程開發(fā)、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統(tǒng)化整合方案、生產(chǎn)支持、供應(yīng)商管理。此外， 此團(tuán)隊(duì)還有20多年的造車經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)、樣車上都有沉淀。

造車范圍廣，速度快。聞偉提到，此團(tuán)隊(duì)可以造2000萬元以上的車，也能造低于5萬元的車，除了純電車，團(tuán)隊(duì)還做過太陽能和氫能車。此外，相比于國內(nèi)企業(yè)36個(gè)月的長造車周期，此團(tuán)隊(duì)能夠做到18－24個(gè)月。“我們第一款車失敗了也沒關(guān)系，3個(gè)月能再做一款�！甭剛フf道。

勝算大，花費(fèi)少。相比于蔚小理花費(fèi)數(shù)年才能造出第一款車，聞偉提到，此團(tuán)隊(duì)已帶來了半成品車型，從其中選一款就可以做出第一款車，2022年金九銀十就能預(yù)售。

據(jù)悉，團(tuán)車有造車想法還不到半年，這就意味著，從有想法到預(yù)售，團(tuán)車僅需要用一年時(shí)間。雖然常說“欲速則不達(dá)”，但是聞偉認(rèn)為，這次造車有至少五成以上勝算，自己以后要All in造車。眾所周知，造車極其耗錢，但是聞偉表示，其一款車量產(chǎn)所用資金僅需要造車新勢力的幾分之一。

聞偉講到的內(nèi)容讓行業(yè)驚訝，也讓李想忍不住“大嘴一把”。

“那些指望找到超級救世主的創(chuàng)業(yè)者，那些指望能通過打開任督二脈無所不能的創(chuàng)業(yè)者，最后找到的普遍都是騙子，或者大概率自己也是騙子�！崩钕氲狞c(diǎn)評極其犀利，直接給其打上了“騙子”標(biāo)簽，更是毫不留情面的稱之為“刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線”。

不過聞偉并未沉默，在兩個(gè)半小時(shí)后，立馬在微博做了回應(yīng)。“ 除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人�！�

聞偉的回應(yīng)也毫不示弱，暗指李想不要像當(dāng)初大眾CEO馮思翰質(zhì)疑理想汽車一樣，最后“被打臉”。

雖然有部分質(zhì)疑的聲音，但是聞偉和團(tuán)車網(wǎng)貌似并未持續(xù)沉默。一天后，團(tuán)車網(wǎng)點(diǎn)贊帶有＃李想炮轟團(tuán)車造車＃話題的微博。兩天后，聞偉再次公開發(fā)聲，表示“造車不會兒戲”，并邀請李想出席其首次產(chǎn)品發(fā)布會。

2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。