作為本田旗下的高端汽車品牌，1986年誕生于北美市場(chǎng)的謳歌汽車自2006年9月進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)至今，已經(jīng)有將近16個(gè)年頭了。

終于，因?yàn)殇N量慘淡也即將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近日據(jù)媒體報(bào)道，謳歌汽車即將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全國(guó)各地的謳歌經(jīng)銷商也已經(jīng)在之前陸陸續(xù)續(xù)的退網(wǎng)。

據(jù)知情人士透露，廣汽謳歌的工廠也已經(jīng)全部停產(chǎn)。目前剩余的庫(kù)存車，是在廣汽本田4S店消化處理。

至于謳歌退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，現(xiàn)有車主的維修保養(yǎng)將會(huì)由廣汽本田4S店來(lái)承擔(dān)。

實(shí)際上，對(duì)于謳歌退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這件事情，車快評(píng)已經(jīng)早有預(yù)料。

2021年，謳歌品牌在國(guó)內(nèi)全年累計(jì)銷量只有6554輛，同比下降45．05％。

如此慘淡的銷量，看來(lái)謳歌繼續(xù)留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，確實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么意義了。

從2006年到2016年這10年間，作為日系豪華汽車品牌，謳歌汽車和雷克薩斯一樣，是采用進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售。

還有另外一家日系豪華汽車品牌日產(chǎn)旗下的英菲尼迪，同樣也是采用純進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷售。

只可惜，除了雷克薩斯，謳歌和英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。

為了能夠繼續(xù)在國(guó)內(nèi)生存，謳歌和英菲尼迪后來(lái)也都開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化。希望通過(guò)降低成本和售價(jià)的方式，提升市場(chǎng)銷量。

但是很可惜，國(guó)人似乎對(duì)于謳歌和英菲尼迪這兩個(gè)日系豪華汽車品牌沒(méi)有絲毫的興趣。

這也導(dǎo)致即便是國(guó)產(chǎn)化后，這兩家日系豪華汽車品牌銷量依舊非常慘淡。

當(dāng)然，相比謳歌，英菲尼迪多少還是好一些的。

2月28日，英菲尼迪還在國(guó)內(nèi)上市了全新一代QX60。

沒(méi)想到幾天后，就傳出了謳歌即將退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消息。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣汽謳歌在售的車型一共有兩款，分別是CDX和RDX，均為SUV車型。

車快評(píng)分析，歐歌汽車在國(guó)內(nèi)銷量之所以慘淡，最主要的原因就是因?yàn)槠放屏μ�弱�?/p>

單從車型的售價(jià)和配置上來(lái)看，相比同級(jí)別的德系豪華品牌車型，應(yīng)該說(shuō)還是具備一定優(yōu)勢(shì)的。

但是，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者而言，可能壓根就沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)謳歌這個(gè)汽車品牌。

最氣人的是，即便是見(jiàn)到過(guò)，也都還以為是長(zhǎng)安汽車。

這，才是謳歌汽車最大的悲哀。

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       原文標(biāo)題 : 進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)16年后，本田高端品牌謳歌，這次真的是要走了