補(bǔ)盲激光雷達(dá)的興起
從去年寫廣州車展上看到的激光雷達(dá)展車到現(xiàn)在,市面上已經(jīng)有各種頭頂著“包”(激光雷達(dá))的新勢(shì)力智能駕駛車輛上路了,另外各類外資廠商都在狠狠角力抓緊將激光雷達(dá)帶上車。
目前這些上車的激光雷達(dá)主要都是用于探測(cè)遠(yuǎn)距離,放得高看得遠(yuǎn)。我之前文章《智能駕駛要用多少個(gè)激光雷達(dá)?分別放在哪里?什么作用?》中寫到過另外一種激光雷達(dá)-flash激光雷達(dá),他的細(xì)分市場(chǎng)正在迅速興起。
目前生產(chǎn)Flash激光雷達(dá)的企業(yè),亮道智能和禾賽分別爆出好消息:
亮道智能獲超億元人民幣B1輪融資 ,其產(chǎn)品在2023年交付量產(chǎn),其客戶可能不但有新勢(shì)力還有成熟的歐美主機(jī)廠。
禾賽科技推出純固態(tài)激光雷達(dá) ,2023年內(nèi)交付。
所以資本和市場(chǎng)都對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)看好。
Flash激光雷達(dá)采用類似攝像頭的工作模式,但感光元件與普通相機(jī)不同,每個(gè)像素點(diǎn)可記錄光子飛行時(shí)間。由于物體具有三維空間屬性,照射到物體不同部位的光具有不同的飛行時(shí)間,被焦平面探測(cè)器陣列探測(cè),輸出為具有深度信息的“三維”圖像。
由于采用感光元件與當(dāng)前主流上車的MEMS等機(jī)械以及半固體不同,它屬于全固態(tài)激光雷達(dá),他體積小,更經(jīng)久耐用,由于采用類似于攝像頭的芯片感光,他的價(jià)格更優(yōu),另外它還可以在車上靈活布置。但他當(dāng)前的缺點(diǎn)是探測(cè)距離短,可是他可以提供很寬的視場(chǎng)角FOV,這就為當(dāng)前補(bǔ)盲的細(xì)分市場(chǎng)提供了方案。
當(dāng)前上車的一般半固體激光雷達(dá)FOV為水平120度左右,垂直25度左右。而當(dāng)前已經(jīng)發(fā)布的亮道和禾賽的Flash激光雷達(dá)FOV水平100度左右,垂直75度左右。
垂直方向的FOV就為垂直補(bǔ)盲場(chǎng)景提供支持,例如轉(zhuǎn)彎拐角處物體的探測(cè),超車和加塞場(chǎng)景,泊車應(yīng)用等。
所以激光雷達(dá)的汽車應(yīng)用不但站住腳了而且還更加多元和細(xì)分。
參考文章以及圖片
LiDAR and Other Techniques Measuring Distance with Light for Automotive Industry - Technical Consultant, Hamamatsu Corp.
*未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄
原文標(biāo)題 : 補(bǔ)盲激光雷達(dá)的興起
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