耗油最高的幾款緊湊型SUV，最后一款直接成了笑話
前段時間刊哥給大家介紹了一下在緊湊型SUV市場上最省油的幾款車，許多粉絲朋友表示不夠看。今天刊哥就再給大家介紹幾款在緊湊型這個市場中油耗比較高的幾款SUV，好了，廢話少說，現(xiàn)在開講。
対飚本田CR-V、RAV4等，日產(chǎn)奇駿內(nèi)飾塑料感太強？車漆薄儲物差
之前車宇世界給大家詳細解讀了福特探險者這款大尺寸的7座SUV，因為它的售價以及其他原因，在家用的范疇來說，還是顯得不是那么實際。而今天車宇世界要給大家?guī)淼囊彩且豢?座的SUV車型，同時這款車在家用以及實用性上，相對而言更加實際。
召回只是安民心！軒逸制動總泵缺陷難根除
2018年2月8日，東風(fēng)日產(chǎn)汽車公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，從2月28日起召回2015年4月6日至2017年7月21日生產(chǎn)的部分LANNIA藍鳥、騏達、軒逸、軒逸經(jīng)典車型，共計689,031輛。
放棄漢蘭達選它了？榮威RX8設(shè)計哲學(xué)全方位解析
就國內(nèi)汽車市場而言，無論從銷售數(shù)據(jù)上來看，還是口碑上來說，自主品牌汽車這些年都取得了巨大進步。自主品牌車企除了在技術(shù)、工藝水平上不斷提升外，其在設(shè)計上也是煞費苦心、不斷創(chuàng)新。
關(guān)于三缸機的那些質(zhì)疑，這款發(fā)動機有話對你說
近年來，隨著汽車的逐漸普及和汽車文化的進一步發(fā)展，消費者的購車理念也在不斷的更新，在對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的認知上，筆者身邊的很多朋友就已經(jīng)打破了“唯排量論”的偏見。
2018日內(nèi)瓦車展，這4款新車將引入中國，先睹為快
日前，一年一度的日內(nèi)瓦國際車展在巴萊斯堡國際展覽中心正式開幕。作為世界5大頂級車展之一，日內(nèi)瓦車展向來有著“國際汽車潮流風(fēng)向標”的美稱，眾多車企自然不會放過這個大好的宣傳和展示機會，紛紛借此隆重推出自家各款重磅車型，一時間吸引了全球各國車迷們的目光。
2月SUV投訴排行榜出爐，日系車過半，長安CS75上榜
對于偏愛“高大上”的國人來說，在資金充裕的情況下，大部分人買新車首要考慮的很可能就是SUV。
舊病復(fù)發(fā)還是再添新傷？路虎又雙叕召回，何時能握緊召回質(zhì)量生命線？
日前，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品中心官方網(wǎng)站上發(fā)布了捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司的召回計劃。
全新勝達國產(chǎn)能否拯救低迷銷量？
勝達曾經(jīng)短暫的月銷過萬輛，而如今市場低迷時單月銷量只有三位數(shù)，究竟是什么原因?qū)е铝藙龠_從熱銷走向衰敗？
油耗第二篇｜最低油耗的8款中大型SUV、轎車和MPV推薦
前幾天給大家介紹了小型、緊湊型轎車和SUV里面最省油的8款車型，今天繼續(xù)給大家介紹一下在中型、中大型轎車、SUV和MPV中幾款最省油的車型。
車越厚重越安全？全新福克斯車身減重100斤對安全性有影響嗎？
隨著三月的到來，全新一代�？怂挂布磳⒘料�，從最初第一代頂著駕駛者之車的光環(huán)，到更加注重舒適性從而弱化運動性的第二代，雖然有著傾向性的偏移，但�？怂挂恢币詠矶际蔷o湊型車中的運動標桿代表。
同門同市場，馬自達CX-8 VS 福特銳界，誰才是更好的7座SUV？
馬自達于去年10月的東京車展中首發(fā)了旗下全新中大型SUV——CX-8，新車有望于今年在長安馬自達投產(chǎn)。
寶駿730/560車主請注意：油箱存在泄漏隱患，百萬級車輛遭召回！
日前，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年12月1日起召回以下車輛，共計938686輛。
剎車存安全隱患召回會讓蒙迪歐低迷銷量雪上加霜嗎？
長安福特除2018年1月份48732輛的銷量不盡人意之外，近一年來持續(xù)下滑的銷量即使在1月旺季銷量回暖也僅有5664輛，而2017年中半年的月銷量在3000輛以下。
為何威朗光鮮亮麗和暢銷背后卻是質(zhì)量投訴甚多？
2018年1月別克汽車共計銷售汽車111307輛，與2017年同期基本持平，同比增長0.1%，別克旗下SUV銷量下滑明顯，均超過10%。而別克威朗卻增幅明顯，1月銷量達到21373輛，同比增長20%。
眾多車型有脫軸風(fēng)險卻為何始終不召回？
由于設(shè)計原因?qū)е率褂眠@一襯套的車型都存在著脫軸風(fēng)險，其中由于昂科威車身質(zhì)量較大的原因，無事故脫軸事件頻發(fā)，其他車型也有相關(guān)脫軸情況發(fā)生，只是相對較少。
2017年度中國十佳發(fā)動機，合資自主平分秋色，這家國產(chǎn)竟也上榜？
發(fā)動機作為汽車最核心部件，一直以來都是體現(xiàn)一個車型和品牌技術(shù)水準的最重要指標，多年以來，三菱靠著給自主品牌提供發(fā)動機賺的盆滿缽滿，自主品牌向上的最大制約也毫無疑問就是高性能發(fā)動機。
SUV強勢助力，3系加冕為王，寶馬：2017位居第二，2018志在千里
在中國汽車市場，BBA強搏殺是豪華品牌領(lǐng)域的永恒主題，憑借先發(fā)優(yōu)勢和官車口碑，奧迪已霸占三強頭名多年，不過，隨著近幾年寶馬和奔馳對中國市場的投入和重視的增加，重磅車型上市，以及奧迪自身車型改款失利、經(jīng)銷商內(nèi)訌等諸多原因，奧迪老大的位置已岌岌可危。
激蕩十年，上海的汽車產(chǎn)業(yè)集群探索
在前期基本以轎車為主，在2008年之后突破了地區(qū)產(chǎn)量100萬，然后再2012年突破了200萬輛，之后轎車的產(chǎn)能基本停盤，保留在了每年200萬的規(guī)模；增量主要是在商用車上面。
全新標致508風(fēng)格大變 3月首發(fā) 或9月上市
在過去的幾年中，傳統(tǒng)中大型轎車一直處于停滯不前的狀態(tài)。特別是在消費升級和興趣偏好轉(zhuǎn)移的狀態(tài)下，又遇上了SUV市場的大爆發(fā)，于是便只能借助更細化的市場分類來吸引消費者的目光。
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