阿斯頓馬丁強勢殺入SUV領域，首款車型V12發(fā)動機，賓利添越笑了
隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)著一種強勢增長的態(tài)勢，對于廣大車企來說，這是莫大的機遇，但是另一方面，這也意味著汽車的市場競爭越來越激烈。
2月合資SUV遭投訴，日系車占70%，途勝和途觀也上榜
合資汽車以技術成熟、工藝水平穩(wěn)定頗受國人的青睞。但在購買前，車與世界想說的是，即便是合資的大品牌汽車，也有“馬失前蹄”的時候，之前就有日德等大牌車企在全球范圍內召回車輛的新聞報道。
哈弗最頂級的車橫空出世，顏值超X5，自主高端SUV即將炸開鍋
在汽車界，哈弗簡單粗獷：直接推出了哈弗H10來吸引顧客的眼球，對哈弗有過了解的人會知道，這款車可以說是開創(chuàng)了哈弗的豪華SUV市場。
沒油都能跑400公里，外觀甩寶馬十條街，奔馳新車定義土豪新玩具
說到奔馳，這可是豪華品牌汽車，問世已經(jīng)一百多年了，從A級到S級有著各種各樣的車型，都深受一些有錢朋友們的喜歡，尤其是奔馳E級，作為奔馳旗下的中大級轎車，無論是商用還是家用，都可以很好的滿足，同時也被稱為小號“S級”。
BBA入門車型之爭，寶馬3系奔馳C級奧迪A4，誰才是真正的NO.1？
如果說十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級車，那么經(jīng)濟發(fā)展至今，作為全球第二大經(jīng)濟體的中國，BBA的三款入門級車型已經(jīng)成為了都市街頭上最為常見的幾款車型。
2017年最受寵十大MPV，合資僅別克GL8上榜，但國產(chǎn)仍任重道遠
無論是對于成員多的大家庭，還是經(jīng)商運貨，MPV都是非常好的幫手。在載人接物方面，MPV有著先天的優(yōu)勢�；厥�2017年， MPV領域銷量排名前十的都有誰呢？
2017年度最受歡迎的十大家轎，自主僅一款入圍，你的車上榜了
盡管SUV異軍突起，但是家轎依舊是各大車企布局的重要領域，無論是合資車企還是國產(chǎn)車企，旗下都有著各種轎車，縱觀2017年，家轎領域的競爭也是異常激烈！
逼格大升，新林肯領航員還會重蹈前代覆轍嗎？
如今講到豪華品牌大多數(shù)人想到的可能都只剩下那幾個歐洲的勁旅。提到美國的豪華品牌，不少人如今的第一反應一定是凱迪拉克少有人會想起還有林肯這么個落寞的傳統(tǒng)豪華品牌。也可以看出林肯現(xiàn)在的尷尬境地。
睿騁CC值不值得買？聽聽競品車主怎么說
相比上次對比試駕，這次試駕有競品車主的加入，一路上我們聊得更嗨，那么睿騁CC到底是否是一款值得推薦購買的車型呢？不妨聽聽競品車主怎么說。
回家過年的省錢之道：兩款混動大PK
鄉(xiāng)愁，是中國人揮之不去的執(zhí)念，是一種落葉歸根的思想寄托。所以，不管平日間如何的忙碌，春節(jié)到來，每一個中國人潛意識里就會想到回家，回到從小生養(yǎng)的那個港灣。
長安CS75發(fā)動機漏油？1月份遭投訴TOP5車型
轉眼新年的第一個月就成了過去，進入了2018年的第2個月。而到了年底，也迎來傳統(tǒng)的購車旺季，不少國人腰包荷實，紛紛準備買輛新車“犒勞”一下辛苦了一年的自己。
動力弱油耗高，空間足儲物差，哈弗H6 Coupe能買嗎？
隨著SUV的市場不斷膨脹，不少廠家把SUV當作擔當銷量的“最后一根稻草”。隨SUV一并興起的還有小排量渦輪增壓發(fā)動機。盡管小排量渦輪發(fā)動機與固往印象中高大威猛的SUV不相適應，但這二者在這個時代偏偏走到了一起。
國產(chǎn)高端SUV又一力作，外觀超博越十倍，能火嗎？
長安歐尚近些年似乎也是一個不溫不火的品牌，最近隨著其推出全新的車型COS1°,在網(wǎng)上卻引起一番熱議，似乎伴隨著傳祺的大賣，長城WEY的發(fā)布，中大型SUV搶占了諸多市場亮點。
站在巨人的肩膀上，沃爾沃或在歐洲生產(chǎn)領克汽車
吉利汽車將先歐洲、再北美，會充分利用沃爾沃工廠和渠道，在具備更大量的時候，完全具備獨立自主會開始自己建廠。
一家四口，想買臺10萬左右的車型，有什么合適的選擇呢？
一家四口人，那么意味著你可能有兩個小孩，預算在10萬元左右，同時空間還不能太小。我想這可能也是目前大部分家庭的需求，那么我會推薦你選擇自主品牌的車型。
三十年來終解禁，2017年最熱十大皮卡，你心動哪款？
今年年初，有關部門發(fā)布了放寬皮卡車進城限制的通知，好幾個地區(qū)同時進行試點。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出現(xiàn)了松動，這對于皮卡的生產(chǎn)廠家以及消費者都是一個利好消息。
技術篇：相比于驚艷造型 我們更有興趣透過表象看內在 | 2017盤點
大概15年前，也就是2003年左右，一本漂洋過海的“洋”汽車雜志來到了我的手邊。大幅的彩色插畫，通篇的繁體中文，沉甸甸的手感，在當時一度被我視為珍寶。
轎車市場：自主嶄露鋒芒 合資巋然不動 | 侃車·2017盤點系列
講真，雖然現(xiàn)在是SUV時代，雖然轎車的市場份額在持續(xù)下滑，雖然很多人的第一臺車從轎車變成了SUV。
同比下滑高達50%，途觀等4款合資SUV賣不動了？
在剛剛過去不久的2017年，SUV的市場表現(xiàn)依然是國內汽車市場的最大亮點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會剛發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年全年轎車共銷售1184.8萬輛，同比下降2.48%；而SUV共銷售1025.27萬輛，同比增長達13.32%。由以上數(shù)據(jù)可以看出，國內SUV市場依舊火爆。
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