煥新版Model Y，你到底還來不來！
導語 Introduction 說好的元旦假期發(fā)布呢…… 作者丨崔力文 責編丨石 劼 編輯丨何增榮 本周，隨著2024年產(chǎn)銷成績單的出爐，屬于特斯拉的最后一塊遮羞布被撕下了
2024年歐洲汽車裁員超15000人 2025年才是真正的苦日子
2024年或是歐洲汽車行業(yè)最近幾年少有的困境時期。 四股力量疊加在一起，歐洲汽車雪上加霜。 一是受歐盟推動純電動汽車振興政策的影響，歐洲各大車企大規(guī)模投資更新和改造工廠，短期內(nèi)都是大手筆投資，但卻不能快速見效
從造飛機到做人形機器人，車企“不務正業(yè)”不只是為了營銷
車企都想變成智能科技企業(yè)。 造飛機后，車企又要“造人”，怎么一夜之間，車企都開始“不務正業(yè)”了？ 從特斯拉推出首款人形機器人原型Opti
“車位到車位”端到端智駕要取勝，純堆算力和補數(shù)據(jù)其實并不夠？
文/周雄飛沒想到，智能駕駛行業(yè)的“風水輪流轉(zhuǎn)”會來得如此快。去年下半年開始，隨著特斯拉發(fā)布了BEV+Transformer和OCC占用網(wǎng)絡等技術，一度成為了車企們追逐的熱詞。再到今年初，由于受到特斯拉的啟發(fā)，端到端技術也逐漸成為了整個智駕行業(yè)的標配
小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線
作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統(tǒng)，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭議的技術
CES與汽車，越走越近還是越遠？
導語 Introduction 隨著研發(fā)到量產(chǎn)的周期縮短，所有人等不及一個固定的時間。 作者丨楊 晶 責編丨楊 晶 編輯丨王 越 一個世紀前，收音機作為新興事物，風靡一時
智能座艙緣何成為自動駕駛的“寵兒”？
近年來，隨著智能汽車的快速發(fā)展，“智能座艙”成為許多車企宣傳的核心亮點。但與“智能座艙”炫目的燈光、豪華音響和流暢的語音助手相比，真正和駕駛相關的自動駕駛功能卻在宣傳中占據(jù)很少的位置
年度盤點：低空經(jīng)濟蓄勢待發(fā)
臨近年底，低空經(jīng)濟作為站在風口一年的新興領域，繼續(xù)迎來政策支持的不斷加碼。本周，國家發(fā)改委新成立了低空經(jīng)濟發(fā)展司，負責擬訂并實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，并協(xié)調(diào)解決相關重大問題。 今年以來，全國各地紛紛出臺政策，搶抓低空經(jīng)濟這一風口，競相打造“低空之城”
長安福特，靠中國產(chǎn)業(yè)鏈賺錢？
出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 即便2024中國汽車市場仍然保住了增長的大勢，但市場的變化、價格戰(zhàn)的喧囂、消費邏輯變化等方面的不確定性，仍在裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)
2025，想買一輛不帶智駕的車會很難
每隔5年，就有一群人會變心，不必擔憂，這是時代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會是汽車行業(yè)根本擋不住的趨勢，而對于所有想換車和看車的人群來說，這會帶來摧毀性的變革。 5年前，新
2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個數(shù)據(jù)閉環(huán)
作者 |王博
編輯 |德新
一撥汽車智駕人才離職，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新萬億市場
作者|楊 璐編輯|葛幫寧出品|幫寧工作室（gbngzs）百度、小米、地平線……這些公司的核心智能駕駛負責人相繼離職，他們的下一站，不約而同地指向同一領域——具身智能機器人。2024年12月10日，百度
陳彬接棒一汽-大眾：挑最重的擔子，啃最難的骨頭
導語 Introduction 這將注定是一汽-大眾成立以來最艱難的一場攻防戰(zhàn)，也注定是迄今為止陳彬職業(yè)生涯的最大挑戰(zhàn)！ 作者丨查攸吟 責編丨曹佳東 編輯丨陳心南 周三，曾在東風公司神
企業(yè)是第一責任人！首個Robotaxi法規(guī)將加速“蘿卜”爆發(fā)？
政策攔路虎沒了？ 今年，移動出行市場迎來格局變動，網(wǎng)約車市場趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業(yè)化。中國自動駕駛解決方案公司小馬智行已經(jīng)在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無人車已在國內(nèi)多個城市落地，成為福布斯2024年《全球自動駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國自動駕駛公司
新技術就位，華為智駕2025年又定了四個小目標
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領航NCA功能
“理蔚小”入駐小米地圖，充電樁促成車企合力
電車新勢力，逐漸走向了合作共贏的道路。日前，小米汽車官宣正式與蔚來、小鵬汽車、理想汽車啟動充電補能網(wǎng)絡合作。按照合作內(nèi)容，這三家的充電資源將全面入駐小米充電地圖，小米用戶將可以在充電地圖上實時查看蔚來1.4萬個充電樁、小鵬9000個充電樁以及理想6000個充電樁的動態(tài)數(shù)據(jù)
激光雷達會被智能汽車拋棄嗎？
隨著自動駕駛技術的持續(xù)進步，激光雷達（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達和攝像頭）更細致、更精確的三維感知，尤其在復雜環(huán)境下的長尾場景識別方面，展示了其獨特優(yōu)勢
NXP投資者日：汽車業(yè)務占比超50%
芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務線展開了分析，我們從汽車業(yè)務來看看。 在推動智能駕駛、電動化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術積累，已成為車載處理器、雷達系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領域的市場領導者
豐田在華要“換路子”了
近日，據(jù)博主孫少軍爆料，豐田正在規(guī)劃包括卡羅拉和雷凌、凱美瑞和亞洲龍等多個主銷車型合并。這意味著，一些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型將變成歷史。但截至目前，一汽豐田還未就此事作出回應。 有業(yè)內(nèi)人士指出，此次南北豐田合并或與豐田汽車在中國市場的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向有很大關系
為上汽立下赫赫戰(zhàn)功的賈鳴鏑，也救不了銷量連降的林肯？
在國內(nèi)豪華車市場，提起林肯品牌可能知名度遠沒有奔馳寶馬、甚至是凱迪拉克和雷克薩斯這些豪華車品牌名氣大。但是在美國本土，林肯汽車名頭可是相當大的，被稱為“總統(tǒng)座駕”。 由此可見，在美國開林肯車就是身份和權力的象征
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