線控底盤，自動(dòng)駕駛時(shí)代的基石？

線控底盤（X-by-wire）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù)，正逐步改變著汽車工業(yè)的技術(shù)框架和市場(chǎng)格局。本文深入探討了線控底盤的定義及其在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵作用，分析了當(dāng)前技術(shù)的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)，并結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和政策支持，展望了未來(lái)技術(shù)的應(yīng)用前景

廣汽、奧迪、比亞迪集體擁抱華為，只因“自動(dòng)駕駛不再是靈魂”？

10 月 28 日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在微博上表示：前幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)是遙不可及的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著技術(shù)成熟普及，我現(xiàn)在認(rèn)為它已不再是“靈魂”。  與之對(duì)應(yīng)的新

鐵腕主義碰到鐵壁，唐唯實(shí)被誰(shuí)拋棄？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 拿到全球車企高管最高年薪、且還未放棄拯救集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的唐唯實(shí),還是被Stellantis拋棄了。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 法國(guó)汽車，被兩位“卡洛斯”統(tǒng)治多年

“燒錢”轉(zhuǎn)型、加入價(jià)格戰(zhàn)，四維圖新虧損謀增長(zhǎng)

端到端讓智駕強(qiáng)者愈強(qiáng)時(shí)代來(lái)臨？

隨著科技進(jìn)步和汽車技術(shù)的發(fā)展，智能駕駛時(shí)代已然到來(lái)，智能駕駛技術(shù)也成為眾多車企研究的重點(diǎn)方向。而在這個(gè)過(guò)程中，端到端架構(gòu)（End-to-End, E2E）作為核心技術(shù)，逐漸嶄露頭角，成為推動(dòng)智能駕駛的關(guān)鍵力量

L3智能駕駛何時(shí)普及？余承東與雷軍觀點(diǎn)向左，背后是路線之爭(zhēng)

日前，余承東官宣：華為ADS 4.0將會(huì)在明年推出，當(dāng)中涵蓋了高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛的商用以及城區(qū)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的試點(diǎn)項(xiàng)目，直接提出加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立法的建議，而且面對(duì)特斯拉即將入華的消息，仍有信心從中贏得競(jìng)爭(zhēng)

都是Robotaxi，特斯拉的像轎跑，文遠(yuǎn)知行的像面包車

2024-10-21 16:29 評(píng)論