文/大眾侃車(chē) 高克

2018年的第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)如期召開(kāi)，作為第十三屆全國(guó)人大代表，目前就任長(zhǎng)城汽車(chē)總裁的王鳳英，再次來(lái)到了北京。

作為自主品牌三巨頭之一，一直被冠有“中國(guó)最賺錢(qián)的自主車(chē)企”稱(chēng)號(hào)的長(zhǎng)城汽車(chē)，靠著自家門(mén)下為數(shù)不多的產(chǎn)品線(xiàn)，生生在作為第一大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)殺出了一方天地。長(zhǎng)城汽車(chē)掌舵人魏建軍自不必多言，倒是這位伴隨著長(zhǎng)城汽車(chē)逐步成為“汽車(chē)王國(guó)”的車(chē)圈女皇王鳳英，有太多的故事值得我們津津稱(chēng)道。

1970年出生，保定本土人士；

1991年進(jìn)入長(zhǎng)城汽車(chē)，從事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)；

2001年，擔(dān)任長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理；

2003年，就任長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司總裁至今。

作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)為數(shù)不多的女CEO中之一，王鳳英對(duì)于長(zhǎng)城乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都有著舉足輕重的影響。從車(chē)圈黑馬到中流砥柱，長(zhǎng)城汽車(chē)的迅速發(fā)展，同樣也讓專(zhuān)注汽車(chē)行業(yè)王鳳英逐步走上神壇，并獲得無(wú)數(shù)個(gè)人榮譽(yù)。

"中國(guó)營(yíng)銷(xiāo)人金鼎獎(jiǎng)"

"杰出營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理獎(jiǎng)"

"最具社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)家"

"中國(guó)汽車(chē)行業(yè)2006年度最佳自主品牌企業(yè)CEO"

"2007中國(guó)十大經(jīng)濟(jì)女性年度人物"

"2008中國(guó)十大杰出品牌女性"

"2008品牌中國(guó)年度人物"

"改革開(kāi)放30年自主創(chuàng)新優(yōu)秀人物"

"2008年自主品牌英雄榜·營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)云人物"

"環(huán)渤海十大女企業(yè)家"

"河北省杰出青年企業(yè)家"

"河北省三八紅旗手"

"河北省十大杰出女企業(yè)家"

2009年榮獲第六屆營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)云人物金鼎獎(jiǎng)

"中國(guó)品牌女性60年60人"

"2013年度商界木蘭"等獎(jiǎng)項(xiàng)。

與王鳳英精彩人生休戚相關(guān)的兩個(gè)關(guān)鍵，必然是“長(zhǎng)城汽車(chē)”與“汽車(chē)”。二十多年來(lái)除了為長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)疆?dāng)U土，作為營(yíng)銷(xiāo)奇才的王鳳英還提出了眾多汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的真知灼見(jiàn)�！伴L(zhǎng)城汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)象”已然成為業(yè)內(nèi)人士研究與學(xué)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容，人性化、智能化和時(shí)尚化的女性汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)也在逐步成為主流。

而連續(xù)三屆作為全國(guó)人大代表的王鳳英，所獻(xiàn)言策，同是代表了目前全球范圍內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

“我很坦率，缺點(diǎn)是比較強(qiáng)勢(shì)。太強(qiáng)勢(shì)有時(shí)容易傷人，但我認(rèn)為強(qiáng)勢(shì)從某種角度來(lái)說(shuō)決策力會(huì)強(qiáng)一些，做企業(yè)還是需要這樣的�！� 曾為運(yùn)動(dòng)員的王鳳英說(shuō)自己有一種在賽場(chǎng)上與生俱來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，也造就了她強(qiáng)硬的性格，從不隱藏觀點(diǎn)的干脆作風(fēng)和巾幗不讓須眉的吃苦耐勞精神。

不僅僅表現(xiàn)在個(gè)人與長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展層面，連續(xù)三屆全國(guó)人民代表大會(huì)上，王鳳英就由淺入深的針對(duì)“新能源汽車(chē)發(fā)展”提出了自己的意見(jiàn)。

2016年人大會(huì)議，王鳳英建議，以用車(chē)強(qiáng)度作為重要的收費(fèi)考量標(biāo)準(zhǔn)，探索車(chē)用燃油階梯定價(jià)制度，引導(dǎo)用戶(hù)降低用車(chē)強(qiáng)度，通過(guò)設(shè)定階梯式油價(jià)制度可以有效地引導(dǎo)車(chē)主少用車(chē)。通過(guò)政策引導(dǎo)與價(jià)格杠桿兩個(gè)工具，以節(jié)能環(huán)保為核心出發(fā)點(diǎn)，引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者合理用車(chē)，讓節(jié)能環(huán)保的理念深植于每一個(gè)社會(huì)參與者，減緩石油消費(fèi)過(guò)度快速增長(zhǎng)，支撐國(guó)家能源戰(zhàn)略安全大局。

2017年人大會(huì)議，王鳳英提出，近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，不管是產(chǎn)品技術(shù)還是銷(xiāo)量規(guī)模都日新月異，但目前我國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境卻存在地方保護(hù)等一系列問(wèn)題,阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展和創(chuàng)新效率。

關(guān)于破除新能源汽車(chē)地方保護(hù)、營(yíng)造更加公平的新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境的建議

核心觀點(diǎn)：

我國(guó)新能源汽車(chē)2016年銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，但同時(shí)應(yīng)看到，新能源汽車(chē)市場(chǎng)被地方政府顯性、隱性的政策或傾向區(qū)隔化，沾染上濃重的地方保護(hù)色彩。破除新能源汽車(chē)地方保護(hù) 建設(shè)更公平、更可持續(xù)的市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境