空間座椅

定位7座車(chē)型，眾泰T800有著4910mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2850mm的軸距，這個(gè)參數(shù)看上去并不算特別的亮眼，實(shí)際體驗(yàn)中它的第二排空間當(dāng)然也是沒(méi)什么問(wèn)題，同時(shí)第二排座椅的前后以及靠背可調(diào)節(jié)的幅度還是挺大的，而且第二排的地臺(tái)也是一個(gè)幾乎全平的狀態(tài)，所以在這里消費(fèi)者沒(méi)有什么可擔(dān)心的。

眾泰T800

然后去到它的第三排。這個(gè)第三排的表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較中規(guī)中矩，依然沒(méi)有突破一般7座SUV的桎梏，主要還是起到一個(gè)應(yīng)急作用。但比較讓人驚喜的是，T800的第三排配置相當(dāng)豐富，除了有杯架和出風(fēng)口這些相對(duì)來(lái)說(shuō)比較常規(guī)的配置，居然還有USB接口和12V電源接口，應(yīng)該說(shuō)這在大部分的7座SUV中都是比較少見(jiàn)。

說(shuō)到USB接口，T800上的USB接口比較豐富，三排座椅都有，手機(jī)續(xù)航?jīng)]有什么問(wèn)題。在座椅配置上，頂配車(chē)型的表現(xiàn)也是沒(méi)有讓人失望，前排座椅加熱通風(fēng)一應(yīng)俱全。

眾泰T800

T800的儲(chǔ)物空間也是十分豐富，雖然說(shuō)中控上常規(guī)的儲(chǔ)物格、杯架和中央扶手箱的表現(xiàn)都比較常規(guī)，說(shuō)不上很大。四個(gè)門(mén)板卻大有名堂，門(mén)板上有很多隱藏的儲(chǔ)物格，充分地利用了門(mén)板上的空間，有很多藏私房錢(qián)的地方。不過(guò)后備箱的表現(xiàn)就沒(méi)有這么亮眼了，依然是5座巨大，7座吃緊的狀態(tài)。

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動(dòng)力操控

動(dòng)力上，T800全系搭載同一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力231PS。誠(chéng)然這套動(dòng)力總成在低扭上的表現(xiàn)是不錯(cuò)的，起步相當(dāng)輕快，輕輕點(diǎn)下油門(mén)車(chē)子就出去了。而比較讓消費(fèi)者關(guān)心的應(yīng)該是這個(gè)6擋雙離合的表現(xiàn)。

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說(shuō)到雙離合很多消費(fèi)者就會(huì)想到頓挫，T800這個(gè)雙離合明顯比較注重在平順舒適性上的調(diào)教，除了在剛起步車(chē)子蠕動(dòng)時(shí)還能稍微感受到些拉扯感，跑順后整個(gè)的換擋動(dòng)作的動(dòng)靜就比較小了，整體的表現(xiàn)也是相當(dāng)平順。

為了平順也是犧牲了一些東西，雙離合變速箱的特點(diǎn)就是升降擋的反應(yīng)快，而T800為了平順性在調(diào)教上延長(zhǎng)了整個(gè)變速箱的換擋區(qū)間，具體到駕駛體驗(yàn)上的表現(xiàn)就是，T800的換擋動(dòng)作相當(dāng)不積極，總是有種延后遲滯的感覺(jué)，尤其是急加速時(shí)變速箱的降擋不夠快，沒(méi)有那種人車(chē)合一的感覺(jué)。

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當(dāng)然解決的辦法還是有的，就是用換擋撥片，誠(chéng)然這個(gè)提議并不實(shí)際。我們認(rèn)為，像T800這種偏舒適定位的車(chē)型完全就可以搞一個(gè)實(shí)實(shí)在在的AT變速箱。T800的底盤(pán)采用的也是前麥弗遜后多連桿這個(gè)比較常規(guī)的前后懸架構(gòu)，整個(gè)底盤(pán)的調(diào)教取向也是偏舒適。

本文必讀：眾泰T800入手注意事項(xiàng)

從以上解讀，大家不難看出，眾泰T800一如既往地在堆砌配置上，勇往前進(jìn)。應(yīng)該說(shuō)，結(jié)合大空間、高顏值以及豐富配置等優(yōu)勢(shì)，在不考慮13.98-18.58萬(wàn)元的價(jià)位情況下，或者說(shuō)忽略低品牌溢價(jià)以及產(chǎn)品可靠性存疑等方面的問(wèn)題，還是值得考慮的。

其一，一如既往地堆砌配置，至于可靠性或者說(shuō)是否好用，留待以后評(píng)說(shuō)。這篇文章是基于頂配車(chē)型而來(lái)的，的確，T800的頂配車(chē)型在配置上沒(méi)有讓我們失望，冷了就開(kāi)加熱，熱了就開(kāi)通風(fēng)，累了甚至還有按摩；不光這些，除了之前說(shuō)的，頂配車(chē)型上甚至還有電吸門(mén)、內(nèi)置行車(chē)記錄儀，這兩個(gè)配置尤其是電吸門(mén)。但是，在高達(dá)18萬(wàn)元的價(jià)格上，這些配置堆砌，其可靠性究竟如何，我們存疑。

其二，整體駕駛體驗(yàn)一般，動(dòng)力輸出遲滯以及變速箱頓挫等。相較于T800的很多花里胡哨的配置，它在駕駛這塊的表現(xiàn)就遜色很多了�？傮w的調(diào)教只是為了舒適，因?yàn)檫@樣削弱了變速箱的工作積極性，升降擋反應(yīng)慢，動(dòng)力輸出平順但還是有遲滯的感覺(jué)，響應(yīng)程度一般。整個(gè)的底盤(pán)也是為了舒適而調(diào)得相當(dāng)柔軟，給不了你多少駕駛樂(lè)趣。

眾泰T800

 車(chē)宇世界認(rèn)為，結(jié)合這款車(chē)型，正像文中所言，13-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，選擇的多樣化和競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，可用慘烈來(lái)形容。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者而言，如果單純靠大空間或者堆砌配置，沒(méi)有品牌溢價(jià)、性能可靠來(lái)做支撐，很難獲得他們的青睞。而眾泰T800面臨的正是，如果你需要大空間、配置，那么它可以給。如果你要性能可靠或者品牌溢價(jià)支撐，那么就有些不好意思了。