在IEEV2018中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展上，圖森未來(lái)展出了全場(chǎng)唯一的重型卡車。許多觀眾都紛紛駐足在這輛車周圍，不僅因?yàn)樗�是一輛自動(dòng)駕駛卡車，還有就是這輛卡車十分高大，外觀造型十分科技化，很多觀眾都在猜疑這是否是一輛進(jìn)口卡車。

2017年陜汽年會(huì)上拍攝的陜汽德龍X6000系列車型

其實(shí)這輛卡車并不是進(jìn)口卡車，而是國(guó)產(chǎn)的陜汽德龍X6000。圖森未來(lái)借助陜汽德龍X6000卡車的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可見(jiàn)X6000的智能化相比之前的產(chǎn)品提升了一個(gè)水平。我們今天就來(lái)介紹一下這輛令無(wú)數(shù)觀眾駐足的卡車：陜汽德龍X6000。

德龍X6000的寬度為2．55米，高度則為4米，這款駕駛室是陜汽德龍迄今為止生產(chǎn)的最大尺寸駕駛室。X6000的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是顛覆了陜汽早期車型“板正”的造型，順應(yīng)了“以顏值擔(dān)當(dāng)”的商用車發(fā)展潮流。整個(gè)前臉呈現(xiàn)出“X”形狀，進(jìn)氣格柵的造型全部做出了變動(dòng)，特別是面罩上面的一對(duì)小格柵甚至做成了“機(jī)翼”的造型，流線感十足。

擋風(fēng)玻璃下面的黑色裝飾板上面粘貼著此前海外版車型才擁有的“SHACMAN”標(biāo)志，而在X6000上面是標(biāo)準(zhǔn)配置。

左右兩側(cè)的車燈設(shè)計(jì)也非常有意思，不再是傳統(tǒng)的四邊形車燈，而是改造成了類似數(shù)字“9”一樣的集成型大燈。LED燈條將車燈的上下兩部分連接起來(lái)。總體來(lái)說(shuō)，德龍X6000車燈的科技感還是非常強(qiáng)的。

保險(xiǎn)杠踏板上面安裝的毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)車輛前部探測(cè)。

此外左右車窗下方也有安裝廣角激光雷達(dá)

相比陜汽的早期車型，X6000的進(jìn)氣部分設(shè)計(jì)的就比較美觀且實(shí)用。高位進(jìn)氣口緊貼著整流罩，后面的導(dǎo)流板則遮住了進(jìn)氣道，使得整車的整體感更加強(qiáng)烈，美觀了很多�？ㄜ囋谛熊囘^(guò)程中難免會(huì)碰到土路，高位進(jìn)氣的好處就在于能吸入高處揚(yáng)塵較少的空氣，對(duì)于空氣濾芯的壽命和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命都有很大的提升。

當(dāng)然空濾也是值得表?yè)P(yáng)的地方，像X3000車型的空濾設(shè)計(jì)在駕駛室的右后方，有些突兀。而X6000則集成到了發(fā)動(dòng)機(jī)的后方，一方面提高了整車的美觀性，另外即使空濾意外進(jìn)水，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫也能夠起到烘干的作用，保持空濾干燥可以提高車輛的動(dòng)力。此外我們還可以發(fā)現(xiàn)，這輛X6000的駕駛室采用四點(diǎn)懸浮全氣囊減震，也是當(dāng)今高效長(zhǎng)途卡車上的標(biāo)準(zhǔn)配置。

駕駛室側(cè)面的動(dòng)力標(biāo)識(shí)

這輛陜汽德龍X6000搭載了濰柴的WP13．550E501發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴的旗艦動(dòng)力，可輸出550馬力，最大扭矩2550N．m。與其匹配的變速箱是法士特的SF16JZ260 16擋AMT自動(dòng)變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)的配置非常高，而且黃金動(dòng)力鏈的匹配性也會(huì)相對(duì)優(yōu)秀。

駕駛室左右兩側(cè)均安裝了工具箱開口，除了從駕駛室左右兩側(cè)打開以外，將車內(nèi)下層臥鋪掀起也可以放置或者取出工具箱里的東西。不過(guò)為了給自動(dòng)駕駛卡車的控制系統(tǒng)騰出位置，另一側(cè)的儲(chǔ)物箱安裝的是圖森的自動(dòng)駕駛控制總成。

打開車門可以發(fā)現(xiàn)X6000采用四級(jí)踏步，超高的高度也賦予了其平地板駕駛室。

氣囊減震座椅是肯定不用說(shuō)的了，在座椅邊上還有調(diào)節(jié)后橋氣囊懸掛的遙控器。

相比之前的產(chǎn)品，X6000的整個(gè)駕駛區(qū)域有了非常大的變化，最直觀的就是方向盤。方向盤采用了四副式設(shè)計(jì)，立體感非常強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)了多組多功能按鈕，人車交互性也有了大幅度提升。

無(wú)鑰一鍵啟動(dòng)，在卡車上也是非常高端的配置。不過(guò)鑰匙啟動(dòng)這項(xiàng)配置肯定是選裝，畢竟可靠實(shí)用型配置也占據(jù)了一部分的市場(chǎng)。

換擋操作桿不再設(shè)置在座椅邊上，而是與中控臺(tái)集成到了一起。法士特自動(dòng)變速箱的操縱擋桿也是根據(jù)X6000的布置形式而設(shè)計(jì)的，擋桿區(qū)域與工作臺(tái)恰當(dāng)?shù)娜诤显谝黄�。自�?dòng)變速箱也是為兼容無(wú)人駕駛而設(shè)計(jì)的，當(dāng)車輛為無(wú)人駕駛模式時(shí)，控制系統(tǒng)可以介入變速箱的換擋系統(tǒng)控制變速箱自動(dòng)工作。

很多國(guó)內(nèi)駕駛員更習(xí)慣將手剎安裝在座椅邊上，所以X6000將手剎設(shè)計(jì)在了座椅的右側(cè)。不過(guò)與其他車型的不同之處在于，X6000使用的不再是傳統(tǒng)的機(jī)械式制動(dòng)手柄，而是電子手剎按鈕，操作起來(lái)更加輕松。當(dāng)然和前面的無(wú)鑰一鍵啟動(dòng)一樣，電子手剎肯定也是可選裝配置。

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進(jìn)入駕駛室內(nèi)部第一眼就可以發(fā)現(xiàn)其平地板的設(shè)計(jì)形式，也是當(dāng)今長(zhǎng)途卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置。根據(jù)筆者測(cè)量，X6000駕駛室的地板到頂部差不多有2米的高度，在里面行走非常自如，甚至做廣播體操都沒(méi)什么問(wèn)題。

由于不受發(fā)動(dòng)機(jī)鼓包的限制，車輛內(nèi)部的儲(chǔ)物空間也更加充沛。臥鋪中部下方是一個(gè)置物抽屜和兩個(gè)儲(chǔ)物盒，容量也非�？捎^，在里面放置食品非常合適。

整個(gè)工作臺(tái)都呈半包圍設(shè)計(jì)，上面的按鈕全部觸手可及。

車頂上還安裝了獨(dú)立空調(diào)

由于該車改造成自動(dòng)駕駛卡車以后，拆卸了上下層臥鋪，所以說(shuō)我們沒(méi)辦法體驗(yàn)臥鋪帶來(lái)的感覺(jué)。但是X6000這么大的駕駛室，臥鋪的舒適程度應(yīng)該不會(huì)差。

底盤的配置也不低，前橋使用的是漢德SHF－7．3噸級(jí)別轉(zhuǎn)向橋，采用了少片簧懸掛和盤式制動(dòng)。美鋁的輪轂，朝陽(yáng)的輪胎。

后橋則使用了漢德SHR－13噸級(jí)別雙聯(lián)動(dòng)車橋，所以車輛的驅(qū)動(dòng)形式為6×4。值得一提的是，這輛X6000后橋同樣使用了全盤式制動(dòng)，目前國(guó)產(chǎn)卡車只有危險(xiǎn)品運(yùn)輸車才會(huì)配備如此齊全的配置。

集成在車架末端的一對(duì)鋁制儲(chǔ)氣罐，最大化的利用了車輛底盤的富余空間。

后橋的懸掛形式為全氣囊減震，通過(guò)座椅邊上的遙控器可以控制車尾高度，方便接掛不同高度的掛車，對(duì)于一些精密儀器的運(yùn)輸也有很大的幫助。

800升鋁制油箱也是當(dāng)今長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)配置，續(xù)航能力有所保障。

車架右側(cè)安裝了尿素壺、儲(chǔ)氣筒、電瓶和后處理系統(tǒng)。底盤零部件布置的非常緊湊，讓人感覺(jué)非常舒服。不得不說(shuō)，X6000各零部件的安裝位置比之前產(chǎn)品要優(yōu)秀的太多。

在這次展會(huì)上，圖森向人們展示了，高大的重卡牽引車上面同樣可以安裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而借助的陜汽德龍X6000卡車平臺(tái)，更是代表了陜汽新一代車型的智能化已經(jīng)滿足了自動(dòng)駕駛的需求。從各方面來(lái)看，X6000的配置和技術(shù)都算得上是國(guó)產(chǎn)卡車的高水平產(chǎn)品。X6000的誕生，革新了陜汽德龍的駕駛室平臺(tái)，使得陜汽在高端長(zhǎng)途市場(chǎng)更加游刃有余。而豪華的配置也使得其能夠與進(jìn)口卡車一決高下，填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)卡車高端產(chǎn)品的空缺。