在“大昌河”戰(zhàn)略布局之前的2017年，昌河汽車銷量為11萬輛，加上威旺超過20萬輛，而整合一年以后，2018年，大昌河銷量?jī)H為6萬輛，夭斬背后的主要原因是無休無止的人事內(nèi)亂，趕走了北汽集團(tuán)派駐的高管后，“大昌河”正走在繼續(xù)失速的路上。

因?yàn)闃I(yè)績(jī)不良被北汽集團(tuán)收購(gòu)的昌河汽車，卻反客為主，實(shí)際控制了“大昌河”，現(xiàn)在，現(xiàn)任高管層又做出決策，要將昌河北京分公司撤銷，導(dǎo)致北京分公司200多位員工，要么去幾百公里之外的江西景德鎮(zhèn)工作，要么只能被迫離職。

2月20日，昌河汽車北京分公司的40多位員工代表，集體到北汽總部，要求集團(tuán)給個(gè)說法。

而一封寫給北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、總經(jīng)理張夕勇和副總經(jīng)理蔣自力的《昌河汽車北京分公司員工至北汽集團(tuán)決策層的公開信》（下稱《公開信》）顯示：從2014年開始，北汽集團(tuán)派駐到昌河汽車的領(lǐng)導(dǎo)不但主導(dǎo)不了昌河汽車，反而不斷被調(diào)離、被撤換，而作為被收購(gòu)方的昌河汽車領(lǐng)導(dǎo)層卻十分穩(wěn)定，反客為主，鳩占鵲巢。并作出了對(duì)昌河北京分公司（原威旺和北京事業(yè)本部員工為主）及其不公正的待遇，嚴(yán)重影響了士氣。

“大昌河”戰(zhàn)略階段性失速

2013年北汽收購(gòu)昌河汽車70％股權(quán)，正式將其收編，并投資百億元對(duì)其進(jìn)行輸血再造。

導(dǎo)入北汽紳寶、威旺等品牌旗下的平臺(tái)快速為昌河輸入產(chǎn)品，給昌河帶去了發(fā)展動(dòng)力，昌河逐漸形成了轎車、MPV和SUV的發(fā)展格局。之后，為了進(jìn)一步整合發(fā)展昌河汽車，徐和誼于2017年12月9日再次對(duì)昌河汽車進(jìn)行整合重組，將北汽威旺與北汽昌河進(jìn)行整合重組，威旺成為新能源汽車品牌，而昌河則是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車品牌，希望借此將江西打造為北汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型車戰(zhàn)略總部基地。

并任命北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣自力任昌河汽車董事長(zhǎng)，原來負(fù)責(zé)威旺品牌的北汽股份總裁助理兼威旺事業(yè)部總經(jīng)理張朝翔出任昌河汽車總經(jīng)理。

調(diào)整過后，昌河汽車便由原本的北汽集團(tuán)三級(jí)單位上升到二級(jí)單位，原北汽集團(tuán)整車事業(yè)本部也完成歷史使命，宣告解散。

在“大昌河”戰(zhàn)略之下，張朝翔曾意氣風(fēng)發(fā)表示2022年將躋身經(jīng)濟(jì)型車第一陣營(yíng)，逐漸由虧損轉(zhuǎn)向盈利。而徐和誼在第七屆中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)峰會(huì)上表示：“到2020年，北汽昌河‘百萬千億’目標(biāo)沒有變！北汽昌河宏偉的發(fā)展藍(lán)圖不會(huì)變�！�

而彼時(shí)，威旺排名業(yè)內(nèi)第三，僅次于五菱和長(zhǎng)安之后。北汽集團(tuán)相當(dāng)于將集團(tuán)微車優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)整合到昌河汽車。

不過，未曾料到的是，整合后的“大昌河”并沒有實(shí)現(xiàn)最初的遠(yuǎn)景，業(yè)績(jī)每況愈下，在“大昌河”戰(zhàn)略布局之前的2017年，昌河汽車銷量為11萬輛，加上威旺超過20萬輛，而整合一年以后，2018年，大昌河銷量?jī)H為6萬輛，夭斬背后的主要原因是無休無止的人事內(nèi)亂，趕走了北汽集團(tuán)派駐的高管后，“大昌河”正走在繼續(xù)失速的路上。

無休無止的“內(nèi)亂”是業(yè)績(jī)不佳的始作俑者

知情人士透露，昌河業(yè)績(jī)主要與內(nèi)亂有關(guān)，自從北汽收購(gòu)昌河，以及之后北汽整合大昌河以來，昌河汽車的“內(nèi)亂”從來沒有停止過，知情人事透露，昌河江西的管理團(tuán)隊(duì)，以各種形式動(dòng)不動(dòng)就到北京去告狀，檢舉信從來沒有停止過，將北汽派駐高管團(tuán)隊(duì)一一告走，這已經(jīng)成為公開的秘密。

“自從原總經(jīng)理離職后，昌河汽車對(duì)昌河北京分公司干部及員工的打壓及不公平待遇就開始明目張膽，肆無忌憚，以阻礙融合、能力與崗位不匹配為由，給管理層領(lǐng)導(dǎo)扣帽子，免職處理。欲加之罪何患無辭，嚴(yán)重影響了員工士氣。”上述《公開信》中明確表示。

此前，大昌河僅營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，短短時(shí)間就已經(jīng)換了三任，包括廖雄輝、劉詩(shī)津、孫貴洋紛紛被迫調(diào)離，當(dāng)然，被迫調(diào)離的還有原昌河總經(jīng)理張朝翔。最終，現(xiàn)在北汽昌河的管理團(tuán)隊(duì)中，已經(jīng)沒有北汽集團(tuán)派駐的高管，目前“大昌河”的管理團(tuán)隊(duì)由昌河的老人曠光華和吳繼軍擔(dān)任。

而此次昌河北京分公司的撤銷，就是昌河本土高管的決策，因?yàn)椴�河北京分公�?00多位員工，主要是原北汽威旺和北汽整車事業(yè)本部的員工。

知情人士透露，昌河本土高管曾表示：“上北京社保的要一個(gè)不留。”

北汽為何甘愿做“冤大頭”？

昌河是在業(yè)績(jī)不良的情況下被北汽收購(gòu)，按照其他企業(yè)的收購(gòu)案例，基本都是新的資本進(jìn)入后，重新安排人事，但是，即便在北汽將優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)威旺和北汽事業(yè)本部注入整合成大昌河后，大昌河的主導(dǎo)權(quán)最終也被“昌河老人”把控。

昌河汽車是一塊“燙手的山芋”，這在長(zhǎng)安收購(gòu)昌河的時(shí)代已經(jīng)被證明。

2008年中國(guó)長(zhǎng)安重組昌河汽車，當(dāng)時(shí)中國(guó)長(zhǎng)安也曾信心十足與景德鎮(zhèn)市簽署一份戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，規(guī)劃在當(dāng)?shù)匦陆ㄒ粋�(gè)基地，年產(chǎn)整車50萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)30萬臺(tái)。

不過，在連續(xù)不斷的高管矛盾爆出后，最終借生產(chǎn)資質(zhì)事件，中國(guó)長(zhǎng)安派駐到昌河的總經(jīng)理李黎被情緒激動(dòng)的員工“圍攻”，長(zhǎng)安系幾乎所有高管最終也撤離昌河。中國(guó)長(zhǎng)安徹底失去對(duì)昌河汽車的控制權(quán)。

之后長(zhǎng)安選擇了退出。而在撤出之前，長(zhǎng)安所幸并未有真金白銀得投入。

而相反，北汽集團(tuán)是投入了真金白銀的，如今落到如此境界，的確也該反思。

在汽車行業(yè)，最著名的收購(gòu)的成功案例是上汽整合南汽。當(dāng)年，當(dāng)胡茂元被媒體問到，上汽和南汽誰主導(dǎo)的問題時(shí)，胡茂元智慧回答：“誰的企業(yè)文化能支撐生產(chǎn)力的發(fā)展就誰主導(dǎo)�！�

而事實(shí)也證明，上南合作是成功的，上汽將先進(jìn)的文化和資本導(dǎo)入，推動(dòng)了生產(chǎn)力發(fā)展，將榮威和名爵兩個(gè)品牌發(fā)揚(yáng)光大，成為業(yè)內(nèi)收購(gòu)典范。

業(yè)內(nèi)普遍的做法是資本方主導(dǎo)。也就是說，誰是資本方，誰主導(dǎo)人事和戰(zhàn)略。

比如，寶能收購(gòu)觀致后，觀致管理團(tuán)隊(duì)全部由寶能說了算、而神州優(yōu)車收購(gòu)寶沃汽車同樣如此。

而北汽不僅是昌河的資方，還為昌河投資無數(shù)。

然而，令人匪夷所思的是，因?yàn)闃I(yè)績(jī)不好被收購(gòu)的昌河，不僅主導(dǎo)江西昌河還主導(dǎo)了北汽優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入后的大昌河，并且在業(yè)績(jī)大幅腰斬后依然放之任之。

這樣的情況，究竟是北汽集團(tuán)力所不及無暇顧之，還是另有原因？也難怪昌河北京分公司的職工代表，拒絕跟現(xiàn)有大昌河管理層溝通，而是要直接與北汽集團(tuán)進(jìn)行溝通。