最近一年內(nèi)，國(guó)內(nèi)的車市其實(shí)并不如之前紅火，汽車消費(fèi)需求比較疲軟，2018年更是出現(xiàn)了汽車銷量的下滑。政策層面公布了一些對(duì)國(guó)內(nèi)車市有積極影響的舉措，比如2018年5月份，增值稅稅率從17％降至16％，很多車企迎合政策進(jìn)行官降；再比如2019年的“汽車下鄉(xiāng)”也旨在推動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。

就在今天，關(guān)于“增值稅稅率從16％降至13％”的消息刷爆了朋友圈。相比較2018年5月份的降稅，此次3％的幅度可以說(shuō)是一次大手筆。消息一出，很多人更關(guān)心的是自己到底能夠得到多少實(shí)惠？今天小智就以車市為例，為大家分析一下此次“增值稅降至13％”可能會(huì)帶來(lái)的影響。

說(shuō)到降稅后對(duì)車市的影響，大家關(guān)心得最多的就是自己買車具體能便宜多少錢？要知道2018年5月份“增值稅降低1％”之后，很多車企都宣布了不同程度的官降，比如奔馳GLC出現(xiàn)了2000～4000元的降幅、保時(shí)捷出現(xiàn)了5000～35000元的降幅等等。那么這次“增值稅降低3％”之后車價(jià)應(yīng)該降低多少？

為了更直觀得展示降稅后的車價(jià)變化，小智假設(shè)一款車的不含稅價(jià)格為10萬(wàn)元，算上16％的增值稅之后的售價(jià)為11．6萬(wàn)元。在增值稅稅率降到13％之后，如果車企不調(diào)整售價(jià)，還是保持11．6萬(wàn)元，那么增值稅部分的稅額就從原先的16000元降低到了13345元，相當(dāng)于省下的2655元稅費(fèi)變成了車企的利潤(rùn)；如果車企還是維持10萬(wàn)元的不含稅價(jià)格，那么售價(jià)應(yīng)該降到11．3萬(wàn)元才合理。

由此可見(jiàn)，對(duì)于一款售價(jià)11．6萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，售價(jià)降低3000元才是合理的，車企的利潤(rùn)也不會(huì)發(fā)生改變。為此，小智也可以告訴大家一個(gè)簡(jiǎn)單的計(jì)算方法，你就能夠知道自己關(guān)注的車應(yīng)該降多少才合適：（合理降低金額＝目前售價(jià)÷1．16×0．03）。

通過(guò)上表大家也可以對(duì)照一下，目前售價(jià)20萬(wàn)元的車，按照增值稅下降至13％來(lái)計(jì)算，合理的降低金額超過(guò)5000元，這不是一筆小數(shù)目！

通過(guò)上面的計(jì)算可以看出，增值稅降低3％對(duì)于車價(jià)的影響還是比較大的，11．6萬(wàn)元的車價(jià)就相差了3000元。那么現(xiàn)在問(wèn)題來(lái)了，車企究竟會(huì)保持原有售價(jià)不變，還是會(huì)及時(shí)下調(diào)售價(jià)呢？在討論這個(gè)問(wèn)題前，我們先來(lái)看一下2018年5月份增值稅從17％降低到16％后，車企的應(yīng)對(duì)策略。

通過(guò)查閱資料，小智發(fā)現(xiàn)2018年5月份并不是所有的車企都進(jìn)行了指導(dǎo)價(jià)下調(diào)，只有林肯、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、捷豹、路虎、江鈴等部分車企下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，而像是本田、豐田、大眾等主流合資車企并沒(méi)有下調(diào)指導(dǎo)價(jià)。

小智簡(jiǎn)單分析了一下原因，首先1％的增值稅下調(diào)，如果反映到10～20萬(wàn)的車價(jià)上，可能只有幾百元到一千多元的幅度。而豐田、本田、大眾等主流合資車企的車型大都在10～20萬(wàn)之間，這些車型本身終端也有不小的優(yōu)惠，所以車企可能覺(jué)得下調(diào)指導(dǎo)價(jià)意義不大，還不如多放開(kāi)點(diǎn)終端優(yōu)惠。

而像是保時(shí)捷、寶馬、奔馳等品牌，它們的車價(jià)普遍較高，即使是1％的增值稅下調(diào)，反映到車價(jià)上也是上萬(wàn)的數(shù)目，比如保時(shí)捷最高下調(diào)了35000元。所以2018年5月份的增值稅下調(diào)，給人感覺(jué)車企的參與并不普遍，但是這次增值稅下調(diào)3％之后，情況可能會(huì)有所不同。

由于這次3％的幅度較大，再加上車市比較疲軟，小智猜測(cè)主流的汽車品牌都會(huì)利用這次增值稅下調(diào)來(lái)降低車輛售價(jià)，將這部分利益切切實(shí)實(shí)傳達(dá)給消費(fèi)者。有些車企可能不會(huì)在第一時(shí)間宣布下調(diào)售價(jià)，但是競(jìng)品宣布之后，它們便很有可能迅速跟進(jìn)。

甚至還會(huì)有車企借助此次增值稅下調(diào)變相進(jìn)行額外的官降來(lái)促進(jìn)銷量。小智認(rèn)為我們應(yīng)該拭目以待，相信很快就會(huì)有車企做出響應(yīng)，而且此次車企的響應(yīng)數(shù)量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于2018年5月份。

說(shuō)到這個(gè)，小智不由得想起了特斯拉剛剛進(jìn)行了全系車型的官降。那么這次增值稅下調(diào)后，特斯拉是否會(huì)很快開(kāi)始新一輪官降呢？真替最近剛買特斯拉的消費(fèi)者捏了一把汗。

毫無(wú)疑問(wèn)，此次增值稅從16％下調(diào)至13％，老百姓買車肯定是越來(lái)越便宜了，車價(jià)上多讓個(gè)幾千塊那都不是事兒。而且這次的下調(diào)幅度遠(yuǎn)大于2018年5月份，可見(jiàn)國(guó)家降低賦稅的決心，畢竟那都是真金白銀的實(shí)惠。此次降稅，除了降低工業(yè)品的價(jià)格之外，更深的意圖在于拉動(dòng)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)，而汽車作為日常消費(fèi)的大頭，自然是重中之重。小智也呼吁車企積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，真正能將這次降稅讓利于民！