一顆車燈的智能化之旅
夜幕降臨,華燈初上,川流不息的車燈匯聚成城市的霓虹。但你是否曾對(duì)車燈前的燈光投影感到好奇,或是驚嘆于電影中那些充滿未來(lái)感的車燈交互?
在全球汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速邁進(jìn)的今天,車燈作為車輛感知外界、傳遞信息的重要窗口,不再僅僅是漆黑中的一束光。從最初簡(jiǎn)單的照明,到如今能夠主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境交互,它的進(jìn)化之路充滿了智能化的魅力。
那么,車燈為何需要變得智能化?以蘿卜快跑、海拉為代表的上下游廠商,又是如何進(jìn)化車燈的呢?
不止于亮,智能車燈的安全底牌
從誕生之初的煤油燈、乙炔燈到如今主流的LED大燈,車燈核心使命始終在于照亮。然而,隨著科技進(jìn)步和需求的升級(jí),照亮已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。車燈的智能化,是整車智能化轉(zhuǎn)型下的必然結(jié)果。
回到最核心的問題,我們?yōu)槭裁葱枰嚐簦?/p>
為了夜間行駛的安全。
汽車剛問世時(shí),夜間行駛完全依賴馬車時(shí)代的煤油燈或乙炔燈。這些原始光源亮度有限且極不穩(wěn)定,一場(chǎng)小雨就可能讓它們熄滅。1912年,凱迪拉克首次將電燈系統(tǒng)引入汽車。隨后一個(gè)多世紀(jì),車燈經(jīng)歷了鹵素?zé)、氙氣燈、LED燈的迭代,每一次變革都讓夜間行車更安全、更舒適。
而汽車走向智能化的一個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力,就是讓行駛更安全。
傳統(tǒng)汽車照明系統(tǒng)有很大的局限性,給汽車駕駛帶來(lái)安全隱患。例如,遠(yuǎn)光燈濫用是夜間行車的老大難問題,極易對(duì)駕駛員或行人造成眩目,引發(fā)事故。
而智能車燈,特別是自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng),可以通過(guò)攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方路況,自動(dòng)識(shí)別對(duì)向來(lái)車或行人,根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度及路況動(dòng)態(tài)調(diào)整光照范圍,在保證駕駛員視野的同時(shí),避免對(duì)其他交通參與者造成干擾。例如彎道行駛時(shí)補(bǔ)光拓寬視野,高速模式下延長(zhǎng)照射距離,確保照明始終貼合駕駛需求,減少因視線不清導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。
此外,智能車燈還能根據(jù)天氣或自然光狀況調(diào)整光型,從而更早地發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)。環(huán)境光傳感器與雨量傳感器聯(lián)動(dòng),能在雨霧天氣自動(dòng)觸發(fā)特殊照明模式,大幅提升亮度、壓低霧氣反射眩光。光敏傳感器則能在進(jìn)入隧道或黃昏時(shí)自動(dòng)開啟近光燈,避免因駕駛員忘記操作燈而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著智能化浪潮席卷汽車行業(yè),各大品牌紛紛將智能車燈作為展現(xiàn)技術(shù)實(shí)力、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要陣地。無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)豪華品牌,都在不遺余力地探索和應(yīng)用前沿的車燈技術(shù)。
作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者,百度蘿卜快跑對(duì)車燈智能化的要求遠(yuǎn)超傳統(tǒng)乘用車的照明需求。因?yàn)?span id="6xougg34i8x" class='hrefStyle'>無(wú)人駕駛出租車隊(duì)沒有有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員坐鎮(zhèn),車燈必須擔(dān)負(fù)起汽車之眼的使命,及時(shí)根據(jù)天氣和路況調(diào)整照明方案。“Starlight星語(yǔ)大燈”系統(tǒng)深度融入L4/L5級(jí)別的感知、決策與交互環(huán)節(jié),能夠精準(zhǔn)理解周圍環(huán)境,在夜間、隧道等各種條件下提供充足且無(wú)眩光的照明。
華為為問界M9開發(fā)的HUAWEI XPIXEL智能車燈系統(tǒng)側(cè)燈組就擁有130萬(wàn)像素,雙燈合計(jì)260萬(wàn)像素模組,每個(gè)像素點(diǎn)的百米遮蔽范圍僅為0.02米。超高精度使得車燈能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)處行人等微小目標(biāo)的像素級(jí)遮蔽。在狹窄道路行駛時(shí),系統(tǒng)能在地面投射一條與車同寬的示寬光毯;當(dāng)車輛需要變道時(shí),它會(huì)投射變道光毯。
海外巨頭特斯拉則可以通過(guò)軟件算法的迭代,使其矩陣大燈實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的光束分區(qū)控制,從而在彎道行駛時(shí)提供更佳的自適應(yīng)照明效果,同時(shí)更精準(zhǔn)地規(guī)避對(duì)向和前方車輛,防止眩目。并且,通過(guò)高分辨率的數(shù)字光處理技術(shù),智能大燈可以在行人前方投射虛擬斑馬線以提示安全通行。
當(dāng)然,車燈智能化并不只關(guān)乎安全,交互、娛樂、個(gè)性化的設(shè)計(jì)也將成為競(jìng)爭(zhēng)亮點(diǎn)。
智能交互,車燈的炫技場(chǎng)
安全是基本線,除此之外,交互也成為車燈進(jìn)化的另一驅(qū)動(dòng)力。
智能化車燈超越了照明和信號(hào)指示功能,演變?yōu)檐囕v與外部世界交互的媒介。
交互的進(jìn)化不僅提升了科技感,更創(chuàng)造了傳統(tǒng)車燈無(wú)法實(shí)現(xiàn)的個(gè)性化、情感化體驗(yàn),流轉(zhuǎn)的光線成為人與智能汽車交互的燈語(yǔ)。
傳統(tǒng)車燈僅用于照明,而智能車燈能通過(guò)動(dòng)態(tài)光效與用戶互動(dòng),增強(qiáng)了儀式感和尊貴體驗(yàn)。例如,享界S9的迎賓光毯功能會(huì)在用戶走近車輛時(shí)觸發(fā)流動(dòng)燈光,營(yíng)造專屬座駕的儀式感;部分高端車型支持自定義燈語(yǔ),用戶可設(shè)置獨(dú)特的解鎖/鎖車動(dòng)畫,甚至節(jié)日主題特效,讓車燈成為個(gè)人品位logo的延伸。
結(jié)合投影技術(shù)的智能車燈則打破了車內(nèi)空間的限制,創(chuàng)造出全新的使用場(chǎng)景。華為乾崑智能車燈模組支持140英寸巨幕投影,用戶可在露營(yíng)時(shí)DIY戶外影院、組建移動(dòng)KTV,投射游戲畫面,將車輛變?yōu)橐苿?dòng)的娛樂中心。此外,導(dǎo)航指引投影或戶外應(yīng)急照明進(jìn)一步拓寬了車燈的實(shí)用價(jià)值。
并且,智能車燈的升級(jí)常用常新。智能化之后,車燈系統(tǒng)不再是出廠時(shí)就完全固化的,汽車制造商可以通過(guò)OTA為車輛的智能車燈系統(tǒng)增加新的功能、修復(fù)潛在的軟件缺陷,讓車燈的功能能夠與時(shí)俱進(jìn),而非停滯在購(gòu)買時(shí)的技術(shù)水平,極大提升了產(chǎn)品的長(zhǎng)期價(jià)值。
簡(jiǎn)言之,智能化交互讓車燈不再是冰冷的零部件,而是兼具實(shí)用性、情感化、可進(jìn)化的交互終端。它既滿足了安全剛需,又通過(guò)個(gè)性化光效、場(chǎng)景化應(yīng)用和OTA升級(jí),為用戶創(chuàng)造了超越傳統(tǒng)的增值體驗(yàn)。
各大汽車品牌的比拼則暗示著,車燈智能化不會(huì)止步于此,還有著更大的可能性和更遠(yuǎn)的未來(lái)。
智能化車燈的暢想
當(dāng)前車燈智能化已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的潛力,但遠(yuǎn)未達(dá)到終點(diǎn)。隨著傳感器技術(shù)、V2X通信、新材料等領(lǐng)域的持續(xù)突破,未來(lái)的智能車燈將深度融入智慧出行生態(tài),從單純的眼睛進(jìn)化為車輛的交互終端。
一方面,車燈將與自動(dòng)駕駛、智能座艙深度融合。
更高算力的車載計(jì)算平臺(tái)、更強(qiáng)大的AI算法、V2X通信的普及以及多傳感器融合技術(shù)的優(yōu)化,將賦予車燈前所未有的感知和交互能力。車輛通過(guò)持續(xù)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格及在不同路況下的視覺需求,自動(dòng)生成照明方案。例如,在熟悉的城市擁堵路段,燈光可能偏柔和以減少視覺疲勞;陌生的高速公路上,則自動(dòng)增強(qiáng)遠(yuǎn)光照射距離和范圍;進(jìn)入鄉(xiāng)村小路時(shí),智能車燈能主動(dòng)擴(kuò)大兩側(cè)的照明區(qū)域。駕駛員的行駛更加安全且舒適了。
另一方面,智能車燈的硬件本身也將持續(xù)進(jìn)化,集成化、微型化、新材料的應(yīng)用或成為主流。
光源、傳感器、控制器等組件將進(jìn)一步集成化、微型化。OLED、Micro-LED等技術(shù)的應(yīng)用將帶來(lái)更高的亮度、更快的響應(yīng)速度、更低的能耗和更長(zhǎng)的壽命。更輕量化、更環(huán)保的新材料的應(yīng)用,也將有助于降低車身重量,提升電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。車燈的整體能耗也將進(jìn)一步優(yōu)化,為車輛的能源管理做出貢獻(xiàn)。
車燈的智能化,源于人類對(duì)極致安全永不停歇的追求和對(duì)卓越駕乘體驗(yàn)日益增長(zhǎng)的渴望。無(wú)論是通過(guò)自適應(yīng)光束精準(zhǔn)照亮前路并規(guī)避眩光,還是利用數(shù)字投影在地面描繪出清晰的指引,抑或通過(guò)靈動(dòng)燈語(yǔ)與世界友好溝通,智能化車燈的核心價(jià)值始終在于——讓駕駛更安全,讓體驗(yàn)更愉悅。
原文標(biāo)題 : 一顆車燈的智能化之旅
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