大事件

北京車展將延期舉行

2月17日，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)發(fā)布通知稱，為做好疫情防控工作，切實(shí)保障參展商和觀眾的身體健康和生命安全，原定于2020年4月21至4月30日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新、老展館舉辦的2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（AUTO CHINA 2020）延期舉行，延期調(diào)整后的具體時(shí)間將另行通知。

周點(diǎn)評(píng)：北京車展與上海、廣州和成都車展并稱國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展，是全球各大汽車廠商展示最新產(chǎn)品、前沿技術(shù)、發(fā)布戰(zhàn)略的重要舞臺(tái)。此次受疫情影響延期舉行，無(wú)疑令本不景氣的車市雪上加霜。諸多車企稱正在研究應(yīng)對(duì)方案，新車發(fā)布或?qū)⒉扇　癇計(jì)劃”，具體舉措正在制定當(dāng)中。此次疫情使一些車企將線下發(fā)布會(huì)搬到了線上，或許未來(lái)，線上發(fā)布會(huì)形式也將成為車企宣傳的重要形式。

商務(wù)部：鼓勵(lì)各地出臺(tái)舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)

2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌表示，為減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，商務(wù)部將深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)”的重要決策部署以及《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見(jiàn)》精神，會(huì)同相關(guān)部門研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施。

同時(shí)，商務(wù)部還鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)變化，因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購(gòu)指標(biāo)和開(kāi)展汽車以舊換新等舉措，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

周點(diǎn)評(píng)：商務(wù)部認(rèn)為，年初車市不振是由諸多因素疊加導(dǎo)致。但無(wú)疑，2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車產(chǎn)生滯后影響。此外，疫情還打亂了國(guó)內(nèi)汽車零部件供應(yīng)體系，車企的生產(chǎn)與銷售計(jì)劃隨之被迫擱置，如果疫情繼續(xù)持續(xù)，其“蝴蝶效應(yīng)”將更加明顯，未來(lái)或?qū)⒂绊懳磥?lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。此次商務(wù)部對(duì)此事的回應(yīng)，或?qū)⒋碳と珖?guó)更多省市響應(yīng)號(hào)召，推出汽車消費(fèi)刺激政策。

汽車公司

鄭夢(mèng)九卸任現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)，獨(dú)子下月接任

2月19日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，將提名首席財(cái)務(wù)官金尚賢（Kim Sang Hyun）接替鄭夢(mèng)九在董事會(huì)的席位。公司股東將在3月19日的會(huì)議上對(duì)該提議進(jìn)行投票表決。屆時(shí)，鄭夢(mèng)九將卸任董事長(zhǎng)職位，只保留現(xiàn)代汽車非登記高管和現(xiàn)代摩比斯登記董事職位。據(jù)預(yù)測(cè)，鄭夢(mèng)九的長(zhǎng)子鄭義宣將在下月19日的股東大會(huì)后接任董事長(zhǎng)職位。

周點(diǎn)評(píng)：鄭夢(mèng)九是讓現(xiàn)代汽車起死回生的靈魂人物，他的離任，意味著現(xiàn)代汽車一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。他是現(xiàn)代汽車創(chuàng)始人鄭周永的長(zhǎng)子，1999年接手公司后，他將業(yè)務(wù)重心由重視產(chǎn)量轉(zhuǎn)向重視質(zhì)量，使現(xiàn)代汽車在2004年的J．D．Power初駛質(zhì)量評(píng)估報(bào)告中取得第2名的好成績(jī)。此后，現(xiàn)代汽車開(kāi)啟黃金時(shí)代。但2013年起，現(xiàn)代汽車凈利潤(rùn)開(kāi)始下滑。目前，鄭義宣面臨的是和父親上任時(shí)同樣亟待重振的集團(tuán)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)也即將迎來(lái)“第三發(fā)展階段”。

一汽轎車資產(chǎn)重組上會(huì)

2月17日，一汽轎車發(fā)布公告稱，根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)《并購(gòu)重組委2020年第4次工作會(huì)議公告》，中國(guó)證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組委定于2020年2月18日召開(kāi)2020年第4次并購(gòu)重組委工作會(huì)議，對(duì)公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行審核。公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組為一汽轎車股份與一汽解放的資產(chǎn)互換。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一汽轎車股票2月18日開(kāi)市起停牌，待公司收到并購(gòu)重組委審核結(jié)果后發(fā)布公告并復(fù)牌。

周點(diǎn)評(píng)：一汽解放成立于2002年，是一汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)研發(fā)商用車的子公司，也是中國(guó)最大的商用車制造商之一。2019年末，一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰曾表示，一汽解放實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值已突破756．29億元。如若此次交易順利，一汽轎車的盈利現(xiàn)狀將被改善，同時(shí)將解決一汽集團(tuán)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的遺留問(wèn)題。但于一汽集團(tuán)而言，無(wú)論是為滿足企業(yè)股份制改革要求，還是出于自身發(fā)展需要，一汽集團(tuán)整體上市都已迫在眉睫。

為縮減開(kāi)支，戴姆勒精簡(jiǎn)管理層

2月20日，戴姆勒宣布正在對(duì)其財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)部門管理層進(jìn)行精簡(jiǎn)，以消除梅賽德斯－奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位。未來(lái)，部分高管將身兼兩職。戴姆勒CEO康松林（Ola K?llenius）將兼任戴姆勒卡車部門董事長(zhǎng)，目前的負(fù)責(zé)威爾弗里德·波斯（Wilfried Porth）不再負(fù)責(zé)卡車部門，仍將作為戴姆勒人事總監(jiān)負(fù)責(zé)戴姆勒人事工作。

周點(diǎn)評(píng)：2019年，戴姆勒集團(tuán)凈利潤(rùn)同比大幅下滑64．5％，為十年內(nèi)最大跌幅。顯然，集團(tuán)正在經(jīng)歷陣痛期。面對(duì)糟糕的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，戴姆勒卻并不打算減少研發(fā)成本。若想重振業(yè)績(jī)，削減材料成本和人力成本成為集團(tuán)的重要舉措。戴姆勒此前曾表示，2022年底前將減少超過(guò)14億歐元的人力成本，未來(lái)一段時(shí)間，其或許還將推出新的縮減開(kāi)支舉措。

長(zhǎng)城汽車收購(gòu)?fù)ㄓ锰﹪?guó)工廠

2月17日，長(zhǎng)城汽車和通用汽車共同宣布，長(zhǎng)城汽車將收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車的泰�?guó)羅勇府制造工廠。根據(jù)雙方已簽署的具有約束力的條款書(shū)，包括羅勇府汽車工廠和動(dòng)力總成工廠在內(nèi)的通用汽車泰國(guó)公司將移交給長(zhǎng)城汽車，雙方計(jì)劃在2020年底完成交易和最終移交。該協(xié)議尚需政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

周點(diǎn)評(píng)：通用泰國(guó)工廠位于東盟地區(qū)，是長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略的第三站。此前，長(zhǎng)城汽車已收購(gòu)?fù)ㄓ闷�車位于印度塔里岡的工廠，并在俄羅斯圖拉投建工廠，在海外實(shí)現(xiàn)了“北上南下”。過(guò)去一年時(shí)間里，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)出口6．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38．7％，在俄羅斯年銷量同比增長(zhǎng)458％，全球化戰(zhàn)略初見(jiàn)成效。此次收購(gòu)?fù)ㄓ锰﹪?guó)工廠，意味著長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)的再一次擴(kuò)大，也將為長(zhǎng)城汽車未來(lái)的全球市場(chǎng)布局提供重要支持。

廣汽蔚來(lái)搭上補(bǔ)貼末班車，首款產(chǎn)品HYCAN 007即將上市

2月8日，在工信部公布的《新能源車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2020年第二批）目錄顯示，廣汽蔚來(lái)旗下首款產(chǎn)品HYCAN進(jìn)入其中，順利搭上新能源汽車補(bǔ)貼政策的末班車。根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，2020年將是收官之年。

周點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入目錄意味著，未來(lái)消費(fèi)者購(gòu)買HYCAN可享受國(guó)家新能源補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策，并將免受限購(gòu)政策的制約。作為一家成立不到兩年的企業(yè)，廣汽蔚來(lái)進(jìn)入補(bǔ)貼名單并不容易。這家由廣汽集團(tuán)與造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車合創(chuàng)的公司成立后，整合盤活了雙方資源，僅歷時(shí)兩年時(shí)間就推出首款車型HYCAN。目前，HYCAN 007已經(jīng)接近上市。作為在廣汽新能源智能生態(tài)工廠完成生產(chǎn)的首個(gè)全新品牌，廣汽蔚來(lái)即將經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)。

海馬汽車1月份旗下車型產(chǎn)量為零，多條產(chǎn)線已停工

2月17日，海馬汽車發(fā)布1月產(chǎn)銷快報(bào)，快報(bào)顯示，1月份海馬汽車產(chǎn)銷量分別為630輛和1147輛，同比分別下跌13．8％和13．6％。據(jù)界面新聞確認(rèn)，海馬汽車1月份的630輛產(chǎn)量均為代工小鵬G3，其自身旗下車型產(chǎn)量為零。

周點(diǎn)評(píng)：去年下半年開(kāi)始，海馬汽車工廠停工停產(chǎn)的消息就不斷傳出，其2019年銷量還不到3萬(wàn)輛。深交所多次下發(fā)問(wèn)詢函，并對(duì)其股票交易實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，隨后，海馬股票簡(jiǎn)稱由“海馬汽車”變更為“＊ST海馬”，面臨退市危機(jī)。在此情況下，53歲的海馬創(chuàng)始人景柱重新?lián)�任海馬汽車董事長(zhǎng)，希望以“聚焦”、“瘦身”、“減負(fù)”為目標(biāo)，帶領(lǐng)海馬走出“泥潭”。為了自救，海馬實(shí)施了賣房舉措。雖然短期取得成效，但海馬主營(yíng)業(yè)務(wù)并未得到提升。2020年初疫情突發(fā)，國(guó)內(nèi)車市形勢(shì)更加嚴(yán)峻，這對(duì)海馬而言，將是更為艱難的挑戰(zhàn)。

廣汽自制口罩批量生產(chǎn)

2月19日，廣汽自制口罩5條生產(chǎn)線已經(jīng)安裝完畢，并進(jìn)行調(diào)試，將于20日正式批量生產(chǎn)。廣汽自制口罩將由廣州市政府統(tǒng)籌，不對(duì)外零售，優(yōu)先支援醫(yī)療、公交、出租車、地鐵等防控疫情和公共服務(wù)的一線人員使用，還將提供給廣汽集團(tuán)員工以及廣汽旗下整車品牌的車主、上下游合作伙伴等使用。

周點(diǎn)評(píng)：廣汽不是唯一一家跨界生產(chǎn)“抗疫物資”的企業(yè)。面對(duì)當(dāng)前防疫物資緊缺的形勢(shì)，不少企業(yè)都轉(zhuǎn)產(chǎn)或兼職生產(chǎn)口罩、防護(hù)服、消毒液等緊缺的物資。其中，廣汽、上汽通用五菱、比亞迪三家車企也已投身于此，其總產(chǎn)能可達(dá)全國(guó)產(chǎn)能的二分之一。實(shí)際上，口罩屬醫(yī)療器械用品類，檢驗(yàn)檢測(cè)資質(zhì)認(rèn)定證書(shū)需由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局頒發(fā)，按資質(zhì)認(rèn)定程序，從申請(qǐng)、受理到審批發(fā)證，需要近3個(gè)月。因此，車企順利“跨界”生產(chǎn)口罩的背后，還得益于當(dāng)?shù)卣�府的“綠色通道”。在社會(huì)各界的努力下，這場(chǎng)“抗疫之戰(zhàn)”有望早日結(jié)束。

科技公司

傳吉利汽車正計(jì)劃投資3億美元左右入股蔚來(lái)

2月18日，據(jù)愉觀車市爆料消息，吉利汽車正計(jì)劃投資3億美元左右入股蔚來(lái)，并有望成為蔚來(lái)第三大股東。而曾為蔚來(lái)第三大股東的高瓴資本近日宣布清倉(cāng)蔚來(lái)，不再持其股份。

針對(duì)籌劃入股蔚來(lái)的計(jì)劃，億歐汽車第一時(shí)間向吉利方求證，對(duì)方表示不知道此事宜，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論，蔚來(lái)也回應(yīng)道：“不對(duì)此次傳聞做評(píng)價(jià)，以公告為準(zhǔn)�！彪p方一致口徑對(duì)外，并未對(duì)此事進(jìn)行直接否認(rèn)，可見(jiàn)吉利入股蔚來(lái)一事并非空穴來(lái)風(fēng)。

周點(diǎn)評(píng)：對(duì)于雙方而言，這都稱得上是一則利好消息。傳聞流出后，吉利與蔚來(lái)的股價(jià)皆有微幅上漲。蔚來(lái)“缺錢”已是業(yè)界共識(shí)，2019年Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)營(yíng)收18億元，虧損卻達(dá)到了25億元。如若合作順利，蔚來(lái)終于等來(lái)了“白衣騎士”。對(duì)于吉利而言，近兩年其一直以打造全球化汽車集團(tuán)為目標(biāo)，致力于由傳統(tǒng)汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)商。如若傳聞屬實(shí)，吉利相當(dāng)于獲得了一個(gè)有質(zhì)感的品牌，這將深化其科技、智能標(biāo)簽。

特斯拉與寧德時(shí)代談判，計(jì)劃使用后者無(wú)鈷電池

美國(guó)時(shí)間2月18日，據(jù)路透社消息，特斯拉正在與寧德時(shí)代進(jìn)行談判，計(jì)劃在國(guó)產(chǎn)特斯拉上使用后者的無(wú)鈷電池，即磷酸鐵鋰電池。談判已經(jīng)持續(xù)了一年多時(shí)間，目前已經(jīng)進(jìn)入最后階段。這將是特斯拉首次在旗下產(chǎn)品中搭載磷酸鐵鋰電池。

隨后，寧德時(shí)代回應(yīng)稱，已與特斯拉簽訂量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)鋰離子動(dòng)力電池，一切以公告內(nèi)容為準(zhǔn) 。

周點(diǎn)評(píng)：安全和降本是特斯拉與寧德時(shí)代談判的兩個(gè)關(guān)鍵因素。與錳酸鋰與鈷酸鋰電池200℃左右的電熱峰值相比，磷酸鐵鋰電池可以達(dá)到350℃－500℃，高溫性能好。此外，磷酸鐵鋰電池成本在0．65元／Wh左右，每噸約27萬(wàn)元，低于0．85元／Wh的三元鋰電池。一旦特斯拉采用磷酸鐵鋰電池，其在電池一項(xiàng)或?qū)��?shí)現(xiàn)兩位數(shù)以上的降本，無(wú)疑能為國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格的進(jìn)一步下探打好基礎(chǔ)。若國(guó)產(chǎn)Model 3再次迎來(lái)以萬(wàn)元為單位的“降價(jià)潮”，則將有助于特斯拉度過(guò)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)“陣痛期”。

汽車之家Q4營(yíng)收、凈利增長(zhǎng)，年收入84．2億元?jiǎng)?chuàng)新高

2月19日，汽車之家發(fā)布2019財(cái)年第四季度以及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，在2019年第四季度中，汽車之家凈收入達(dá)23．30億元，同比增長(zhǎng)6．49％；凈利潤(rùn)達(dá)11．08億元，同比增長(zhǎng)9．16％。從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車之家2019年全年凈收入為84．21億元，同比增長(zhǎng)16．42％，這也創(chuàng)下了該公司史上最高紀(jì)錄。受此利好，汽車之家股價(jià)一度漲近8％。

周點(diǎn)評(píng)：汽車之家營(yíng)收由媒體收入、營(yíng)銷線索收入、在線市場(chǎng)和其他業(yè)務(wù)收入三部分構(gòu)成，均呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。其中，媒體收入是公司主要收入來(lái)源，占總營(yíng)收的46％，營(yíng)銷線索收入、在線市場(chǎng)和其他業(yè)務(wù)收入分別占35％和19％。如今的汽車之家正邁向“3．0智能化時(shí)代”，依靠AI、大數(shù)據(jù)、云，形成一個(gè)新的閉環(huán)生態(tài)成為公司的新目標(biāo)。但目前，字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品懂車帝等行業(yè)競(jìng)對(duì)紛紛崛起，汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之爭(zhēng)愈發(fā)激烈。如何在競(jìng)爭(zhēng)加劇中構(gòu)建多樣化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在哪里行業(yè)賽道中搶占有利位置，成為汽車之家面臨的一大考驗(yàn)。

傳豐田、現(xiàn)代和安波福投資小馬智行

近日，一則有關(guān)于中國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司小馬智行融資的相關(guān)消息傳出：豐田、現(xiàn)代和安波福準(zhǔn)備以40億美金的估值投資小馬智行。據(jù)一位投資圈知情人士透露：小馬智行在今年春節(jié)前啟動(dòng)了一輪高估值的融資，其中豐田的名字在列。

周點(diǎn)評(píng)：小馬智行是目前中國(guó)估值最高的自動(dòng)駕駛企業(yè)，豐田則是全球最大車企，此前二者就曾在自動(dòng)駕駛和未來(lái)出行領(lǐng)域有過(guò)合作。豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入頗多——和軟銀成立合資公司Monet、與寶馬一同投資美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Recogni等，加注小馬智行不是沒(méi)有可能。至于現(xiàn)代和安波福，二者在2019年成立自動(dòng)駕駛合資公司，現(xiàn)代更是曾與小馬智行在美國(guó)加州共同推出過(guò)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)BotRide，雙方擦出火花也屬正常。如若屬實(shí)，這對(duì)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都將是一則振奮消息。

作者：張男