得益于非經(jīng)常性收益,長(zhǎng)安汽車2020年一季度實(shí)現(xiàn)扭虧
等來了2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告,也未能等來長(zhǎng)安汽車2019年全年財(cái)報(bào)。想必是為了安撫外界的關(guān)注,繼在1月31日發(fā)布了一份2019年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)之后,在4月15日,長(zhǎng)安汽車又對(duì)外發(fā)布了一份2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)。
圖片來源:車事小說/攝
據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的2019年度業(yè)績(jī)快報(bào)公告顯示,2019年,長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)總收入為705.95億元,同比增長(zhǎng)6.48%。歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-26.47億元,同比暴跌488.81%。截至報(bào)告期末,長(zhǎng)安汽車總資產(chǎn)為976.92億元,同比增加了4.5%。
對(duì)于去年凈利虧損,長(zhǎng)安汽車在公告中表示,主要為來自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。
事實(shí)上,在過去的一年取得這樣的成績(jī)車事小說對(duì)此并不感到意外。在2019年,整個(gè)中國汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持著下行趨勢(shì)。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年,我國汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)2572.1萬輛和2576.9萬輛,同比分別下降7.5%和8.2%。產(chǎn)銷量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,乘用車產(chǎn)銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產(chǎn)銷比重分別達(dá)到83%和83.2%,分別低于上年產(chǎn)銷量比重的3.4和1.2個(gè)百分點(diǎn)。
在各類型細(xì)分市場(chǎng)方面更是全面下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2019年,轎車產(chǎn)銷量同比分別下降10.9%和10.7%;SUV產(chǎn)銷量同比分別下降6%和6.3%;MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.1%和20.2%;交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降4.3%和11.7%。
在此背景下,鮮有整車制造商能夠在去年實(shí)現(xiàn)銷量正向增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車自然也不例外。
據(jù)長(zhǎng)安汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2019年,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為179.75萬輛和176.0萬輛。同比分別下跌10.08%和15.16%。
其中,重慶長(zhǎng)安去年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為63.62萬輛和61.52萬輛,分別同比下跌1.83%和11.63%;長(zhǎng)安福特累計(jì)產(chǎn)銷量分別為20.10萬輛和18.40萬輛,分別同比下跌48.08%和51.30%。長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)產(chǎn)銷量分別為13.20萬輛和13.36萬輛,同比分別下跌19%和19.66%。
相對(duì)自主品牌,旗下兩家合資品牌(長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá))顯然同比跌幅更大。這也印證了上述2019年業(yè)績(jī)快報(bào)中,長(zhǎng)安汽車將2019年凈利虧損原因歸咎為來自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。
相對(duì)于去年全年的凈利巨額虧損,2020年一季度,長(zhǎng)安汽車則實(shí)現(xiàn)了扭虧。
據(jù)其發(fā)布的2020年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,2020年第一季度歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)盈利:5億-7.5億元,比上年同期增長(zhǎng):123.85%-135.78%。
對(duì)于業(yè)績(jī)出現(xiàn)變動(dòng)原因,長(zhǎng)安汽車在公告中表示,報(bào)告期內(nèi),主要因?yàn)楣井a(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善,盈利能力提升,同時(shí)全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者,公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)購權(quán),預(yù)計(jì)增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。
由于受疫情影響,從長(zhǎng)安汽車一季度市場(chǎng)表現(xiàn)來看并不樂觀。據(jù)其發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,一季度,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷總量分別為27.51萬輛和30.31萬輛,同比分別下跌36.97%和32.12%。
其中,重慶長(zhǎng)安一季度產(chǎn)銷分別為11.18萬輛和12.22萬輛,同比分別下跌41.6%和35.28%。長(zhǎng)安福特一季度產(chǎn)銷分別為1.26萬輛和3.05萬輛,同比分別下跌60.12%和17.24%。長(zhǎng)安馬自達(dá)一季度產(chǎn)銷分別為1.9萬輛和1.73萬輛,同比分別下跌42.15%和48.08%。
事實(shí)上,能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧主要得益于上述22億元左右的非經(jīng)常性收益。排除這部分收益,長(zhǎng)安汽車在一季度的凈虧損額約在14.5-17億元。
按照產(chǎn)品規(guī)劃,年內(nèi)長(zhǎng)安自主以及旗下合資品牌均將推出多款新車型。這也將會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車整體回暖起到積極作用。不過,基于在當(dāng)前全球疫情影響仍在(影響車企核心零部件供應(yīng)),以及整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)仍然處于回暖過程中,不排除下半年各車企為了追量而將整個(gè)市場(chǎng)拖入價(jià)格戰(zhàn)中。
對(duì)包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)整個(gè)中國汽車制造商來說,2020年只會(huì)比2019年更艱難。
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