成都車展是跨越“臨界大多數(shù)”的起點(diǎn)？

1962年，一位叫埃弗雷特·羅杰斯（E．M．Rogers）的美國(guó)學(xué)者，對(duì)60多個(gè)創(chuàng)新案例總結(jié)歸納后，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，即著名的“創(chuàng)新擴(kuò)散理論”。

他發(fā)現(xiàn)了一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——“臨界大多數(shù)”，即當(dāng)接受某種新產(chǎn)品、新觀念的人在目標(biāo)人群里達(dá)到一定比例后，它就會(huì)加速地被大多數(shù)人接受，并逐步滲透進(jìn)全市場(chǎng)。

這個(gè)“臨界大多數(shù)”出現(xiàn)的點(diǎn)被稱作“tipping point”（引爆點(diǎn)），它大概位于總體目標(biāo)人數(shù)的16％左右。

換句話說(shuō)，當(dāng)你占據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)16％的份額之后，就像啟動(dòng)了一個(gè)引擎，它將開(kāi)足馬力，快速占領(lǐng)大多數(shù)市場(chǎng)。

就此次成都車展所展現(xiàn)出來(lái)的趨勢(shì)來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)邁過(guò)了汽車行業(yè)“臨界大多數(shù)”這一點(diǎn)已經(jīng)沒(méi)有疑問(wèn)；從百度車聯(lián)網(wǎng)的合作車型的數(shù)量來(lái)看，百度車聯(lián)網(wǎng)或已到達(dá)車企選擇車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作方的“臨界大多數(shù)”。

很顯然，成都車展再次強(qiáng)化了百度車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)搭載小度車載車型的良好表現(xiàn)，樹(shù)立了百度車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)地位，也相當(dāng)于告訴車企們，這是目前最好的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，在未來(lái)或?qū)⒂瓉?lái)更多合作。

這是一步先手棋，也為百度車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)占據(jù)產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)埋下了伏筆。

眾所周知，產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)指的是能夠?qū)ι舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行有效整合的廠商，而這種產(chǎn)業(yè)鏈上下游的統(tǒng)籌整合能力將會(huì)把其他缺乏話語(yǔ)權(quán)的廠商一步步擠出市場(chǎng)。

未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)可能會(huì)像云計(jì)算一樣出現(xiàn)贏家通吃的馬太效應(yīng)，百度Apollo這樣提前達(dá)到“臨界大多數(shù)”的先發(fā)者將會(huì)占據(jù)非常有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。

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【完】

曾響鈴

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2虎嘯獎(jiǎng)評(píng)委；

3作家：【移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)＋ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會(huì)】等暢銷書作者；

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