百度Apollo助力2020年中國智能汽車逆勢增長
三、百度Apollo價值猜想?
說了那么多百度Apollo的技術優(yōu)勢和智能汽車的商業(yè)前景,那么從資本的角度來看,百度Apollo的價值有多大呢?
在2017年時,網傳百度內部曾對Apollo有過預期,在百度市值里“起碼占了200億美金”,當時的參照標的是,做自動駕駛機器視覺的Mobileye在2017年3月被英特爾以153億美元的價格收購。
2018年 8月,86 Research(八六證券研究)發(fā)布的研報對百度Apollo自動駕駛平臺進行了單獨估值,并給出105億美元的估值。這個估值相當于百度目前市值的四分之一。
2年時間過去了,百度Apollo肯定也在成長。
另外一個維度,從谷歌獨立出來做自動駕駛的子公司Waymo,摩根斯坦利曾給出700億美元的估值,截至2019年12月18日的市場數據,Waymo估值僅次于全球市值最高的車企豐田,達到1050億美元。
數據來源:億歐智庫
在技術能力上,百度Apollo和Waymo或許還存在一些細微差距,但在商業(yè)落地的實踐上,百度Apollo反而跑在前面,即便將Waymo估值打個對折,百度Apollo也能值500億美元左右——這相當于再造了一個百度。
這也提供了另外一個有意思的視角,百度長期以來對Apollo一直呵護有加,堅持不分拆的同時還保持著堅定投入,如果從Apollo的價值來反推百度,那么百度未來估值在自動駕駛、智能汽車業(yè)務板塊至少還有500億美元的增長空間。
其實Apollo價值多少并不重要,從估值的數字游戲中跳出,我們必須確定商業(yè)價值建立在技術價值之上的標準,即作為智能汽車供應商,能為車企們的“新四化”轉型帶來什么,能為自動駕駛和智能汽車帶來什么,只有在這個產業(yè)生態(tài)中穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟并不斷釋放出自己的技術能力,屆時,理想汽車和特斯拉們的市值有多高,百度Apollo的價值就有多大。
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