中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車產(chǎn)銷分別完成220．1萬輛和211．2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3．7％，銷量環(huán)比增長3．5％，同比分別增長6．3％和11．6％。1－7月累計(jì)產(chǎn)銷分別完成1443．2萬輛和1455．1萬輛，同比分別下降9．6％和9．7％，降幅較1－7月分別繼續(xù)收窄2．2和3個百分點(diǎn)。整體來看，疫情得到更好的控制以后，國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定恢復(fù)，各項(xiàng)汽車刺激政策在下半年逐步落地見效，汽車行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢明朗，產(chǎn)銷逐步回升，加之“金九銀十”銷售旺季，以及成都等多地車展順利舉行、北京9月車展即將開始、新車型集中投放、長假在前消費(fèi)者購車欲望增加等因素的有利影響，汽車市場熱度正在持續(xù)穩(wěn)定的增加。

1、乘用車市場回暖加速，商用車“貨冷客熱”兩極分化趨勢延續(xù)

分車型看，8月乘用車產(chǎn)銷分別完成169．4萬輛和175．5萬輛，產(chǎn)量同比下降0．1％，銷量同比增長6．0％。從細(xì)分車型看，轎車、MPV產(chǎn)量同比下降，SUV、交叉型乘用車產(chǎn)量保持增長，SUV車型依舊占據(jù)主力的地位。1－8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1117．6萬輛和1128．8萬輛，同比分別下降15．5％和15．4％，降幅較1－7月繼續(xù)收窄2．3和3個百分點(diǎn)。乘用車市場較為明顯的回暖趨勢是符合市場預(yù)期的，在宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖復(fù)蘇大環(huán)境下，消費(fèi)者們的信心進(jìn)一步加強(qiáng)，消費(fèi)升級的趨勢也得到一定程度的支持，豪華車型繼續(xù)保持正增長，且本月商家還疊加了豪華車的促銷活動，也在一定程度上幫助了乘用車市場的回暖。此外，成都車展于7月底順利舉行，新車型投放、改款換代車型上市以及廠商的促銷活動成果均體現(xiàn)在8月的銷量上。9月即將開學(xué)，開學(xué)季的到來也促進(jìn)了一部分家長和大學(xué)生購買新車以及更新車型的需求。

8月商用車產(chǎn)銷分別完成42．5萬輛和43．1萬輛，環(huán)比分別下降10％和3．5％；同比分別增長42．8％和41．6％。貨車在8月延續(xù)了此前的強(qiáng)增長趨勢，產(chǎn)銷分別完成39萬輛和39．6萬輛，增速均接近50％，產(chǎn)銷量均刷新了8月貨車產(chǎn)銷的歷史記錄，因此8月整個商用車的產(chǎn)銷也創(chuàng)新高。而客車的產(chǎn)銷依舊呈現(xiàn)下降趨勢，但較上月來看，降幅明顯收窄。總體來看，商用車細(xì)分領(lǐng)域的“貨車熱、客車?yán)洹钡姆只�現(xiàn)象仍舊明顯，貨車在新基建帶動、國三標(biāo)準(zhǔn)車加速淘汰、物流需求穩(wěn)步提升的利好條件下，產(chǎn)銷量進(jìn)一步增長。在整體經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)增長的大趨勢下，基建將會進(jìn)一步加碼，工程重卡的需求量也會隨之抬升；國三及以下的重卡在補(bǔ)貼和其他各種政策的刺激下，將會在今年年底前完成較為集中的淘汰，而在最后一季度，淘汰的速度將會加快，因此預(yù)測四季度重卡的銷量將會延續(xù)一直以來的高增速，整個貨車領(lǐng)域未來利好面支撐較足。

2、新能源汽車產(chǎn)銷增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，政策激勵效果明顯

8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10．6萬輛和10．9萬輛，同比分別增長17．7％和25．8％，汽車產(chǎn)銷在本月份創(chuàng)歷年8月新高。1－8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60．2萬輛和59．6萬輛，同比分別下降26．2％和26．4％，降幅較1－7月分別收窄5．5和6．4個百分點(diǎn)，但整體累計(jì)產(chǎn)銷增速依舊為負(fù)。8月新能源汽車的高產(chǎn)銷量，主要得益于政策端助力的優(yōu)勢，即新能源汽車下鄉(xiāng)活動在很大程度上喚醒了農(nóng)村消費(fèi)市場，新能源汽車下沉市場的潛在活力超預(yù)期，因此7月的增長態(tài)勢得以延續(xù)。根據(jù)這一點(diǎn)主要因素預(yù)測，未來售價在10萬左右的平價電動車更符合農(nóng)村市場消費(fèi)者的預(yù)期價格，該價位的電動車銷量或成為整個新能源汽車板塊復(fù)蘇的關(guān)鍵。此外，蔚來、理想等造車新勢力也在這一波政策推動的背景下發(fā)力推銷新能源汽車，蔚來、理想、威馬的8月銷量分別為3965、2711、2057輛（造車新勢力公布數(shù)據(jù)），勢頭強(qiáng)勁。未來國家有望繼續(xù)出臺刺激政策（消費(fèi)促進(jìn)月等），農(nóng)村市場將成為主力軍，結(jié)合獨(dú)資、合資和造車新勢力聯(lián)合發(fā)力，四季度在低基數(shù)背景下，新能源汽車產(chǎn)銷量有望加速增長。

3、8月汽車庫存系數(shù)走低，未來或?qū)⒌陀诰�戒線臨界值

8月汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)為1．5，較上月1．91下降了0．41，較去年同期下降了0．1，同比下降0．7％，環(huán)比下降21．5％，雖然同比環(huán)比雙雙下降，但庫存水平仍位于警戒線臨界值。8月汽車庫存指數(shù)下降的原因較多，其中較為明顯的是電商活動和車企的暑期促銷活動帶動了較多的銷售量，此外，8月份作為“金九銀十”的開端，已經(jīng)逐步顯露一定程度的預(yù)熱，對銷量也具有一定的促進(jìn)作用，因此綜合來看，8月份汽車的庫存壓力得到進(jìn)一步消化，但仍沒有達(dá)到警戒線以下的安全水準(zhǔn)。經(jīng)銷商預(yù)警指數(shù)（庫存預(yù)警庫存滯留資金／流通資金）為52．8％，位于榮枯線（50％）以上，雖然較上月下降較多，但風(fēng)險仍舊存在。

值得注意的是，8月的庫存水平已經(jīng)處于警戒線臨界值左右，9月作為傳統(tǒng)的銷售旺季，市場需求預(yù)計(jì)會有一定的提升，再加之疫情得到進(jìn)一步控制，國慶長假自駕游的熱度推動，未來汽車銷量回升的可能性較高，庫存壓力有望進(jìn)一步釋放。

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