網(wǎng)約車市場風(fēng)云又起。

據(jù)媒體報(bào)道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個(gè)城市上線網(wǎng)約車服務(wù)。

01

哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場

據(jù)報(bào)道，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)此前已在廣東中山低調(diào)上線，加上即將上線的三個(gè)城市，哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已進(jìn)入4個(gè)城市。

據(jù)悉，哈啰平臺(tái)司機(jī)可自行選擇派單或選單兩種方式，派單模式下，每天有5次拒單機(jī)會(huì)，每筆訂單有10秒確認(rèn)時(shí)間，過時(shí)自動(dòng)領(lǐng)取。如果當(dāng)日拒單次數(shù)用完，司機(jī)只能進(jìn)入選單大廳手動(dòng)接單，選單大廳的單來自平臺(tái)司機(jī)拒絕的訂單。

當(dāng)前，哈啰網(wǎng)約車采取的是“一口價(jià)”運(yùn)營模式和低傭金、低價(jià)格策略，具有十分鮮明的“下沉市場”特征。哈啰網(wǎng)約車不僅在運(yùn)營策略上比較“下沉”，其選擇中山、惠州、河源、汕尾四個(gè)城市在廣東省內(nèi)也屬于“下沉”市場范疇。

顯然，哈啰網(wǎng)約車的目標(biāo)是廣泛而巨大的下沉市場。

哈啰網(wǎng)約車將目標(biāo)鎖定為“下沉市場”并不令人意外，因?yàn)楣�啰兩輪出行就是從下沉市場走向全國，并最終獲得勝利的。璽哥還記得，在共享單車最為瘋狂的2016－2017年，摩拜、OFO在一二線城市赤膊PK，打得你死我活。彼時(shí)哈啰的名氣遠(yuǎn)小于二者，但哈啰憑借對(duì)單車市場的深刻洞察，以超強(qiáng)的定力制定了“從農(nóng)村包圍城市”，從三四五線城市出發(fā)，奪取最后勝利的戰(zhàn)略。憑借在硬件上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和正確的市場策略，哈啰成了共享單車最終的勝利者。所以，哈啰在“下沉市場”是有豐富實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的；哈啰出行將目標(biāo)定為“下沉市場”的另外一個(gè)原因在于，當(dāng)前滴滴也在下沉。今年3月，滴滴推出了面向“下沉市場”的新品牌——”花小豬打車”。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)公布11月份訂單信息顯示，推出不到一年的花小豬11月訂單量為354萬單，位列行業(yè)第8名，成為今年出行行業(yè)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。

話說，當(dāng)前不僅出行市場開始“下沉”，電商、外賣、生鮮等也都在全面“下沉”。

向“下沉市場”進(jìn)發(fā)，探索更多可能，這既是哈啰的機(jī)會(huì)所在，也能充分發(fā)揮在下沉市場的優(yōu)勢(shì)。

02

哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場的幾點(diǎn)意義

璽哥認(rèn)為，哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場具有以下三點(diǎn)意義：一是可和當(dāng)前的業(yè)務(wù)形成協(xié)同，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，二是可補(bǔ)強(qiáng)出行版圖，增強(qiáng)全域競爭力，三是為哈啰帶來了更多的想象空間。

2018年9月，哈啰單車將品牌升級(jí)為哈啰出行，開始為進(jìn)軍四輪市場做準(zhǔn)備。2018年10月19日，哈啰宣布接入滴答出行平臺(tái)，在全國81個(gè)城市提供技術(shù)服務(wù)。2018年底，哈啰出行宣布在上海、成都兩個(gè)城市拉開招募順風(fēng)車車主的序幕。僅僅20天，注冊(cè)哈啰順風(fēng)車的車主就超過100萬人。2019年1月25日，哈啰出行宣布哈啰順風(fēng)車開始試運(yùn)營，試點(diǎn)包括上海、廣州、杭州、成都、合肥、東莞6座城市。試運(yùn)營期間，哈啰出行發(fā)展迅猛，受到了廣大用戶的好評(píng)。據(jù)哈啰出行發(fā)布的《2019春節(jié)出行大數(shù)據(jù)》報(bào)告顯示，從2019年2月1日到2月10日的假期內(nèi)，哈啰順風(fēng)車平均拼車距離達(dá)到126．7公里，平均拼車市場為143．3分鐘，平均車費(fèi)122．6元。2019年2月22日，哈啰順風(fēng)車宣布全國上線，運(yùn)營范圍覆蓋了300多個(gè)城市。

據(jù)哈啰出行副總裁、普惠用車事業(yè)部總經(jīng)理江濤表示，截至2020年底，哈啰順風(fēng)車車主數(shù)量超過1400萬、乘客數(shù)量超過4500萬，2020年增長超過100％。

哈啰網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場，不但補(bǔ)齊了哈啰在網(wǎng)約車市場的缺口，也增強(qiáng)了全域競爭力。更為重要的是，用戶基數(shù)更大、使用頻次更高的哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)能和用戶規(guī)模更小，中低頻次的哈啰順風(fēng)車形成協(xié)同，進(jìn)一步滿足平臺(tái)用戶的出行需求，提升用戶的使用體驗(yàn)。更為完善的出行場景，也有利于促進(jìn)兩輪業(yè)務(wù)用戶向網(wǎng)約車用戶轉(zhuǎn)化。以哈啰出行4億＋的用戶規(guī)模來說，只要其中部分兩輪出行用戶轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車用戶，也是一個(gè)巨大的群體。

網(wǎng)約車挺進(jìn)下沉市場的另一個(gè)重要價(jià)值在于，他將大大提升哈啰出行的市場想象空間。據(jù)了解，我國有近300個(gè)地級(jí)市、2000個(gè)縣城、40000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，660000個(gè)村莊，覆蓋“下沉”人群近10億。這個(gè)大市場目前尚未有一個(gè)網(wǎng)約車企業(yè)能吃透。這對(duì)哈啰等網(wǎng)約車企業(yè)來說，就是尚未開墾的金礦。

如果哈啰網(wǎng)約車能在下沉市場站穩(wěn)腳跟，那他就是哈啰的又一強(qiáng)勁增長引擎。無論是是市場規(guī)模還是市場需求來看，網(wǎng)約車都將大幅拉高哈啰的市場空間。

03

哈啰在出行市場和滴滴展開全方位爭奪戰(zhàn)

毫無疑問，哈啰網(wǎng)約車和滴滴“花小豬”在下沉市場必有一戰(zhàn)。

實(shí)際上，自哈啰網(wǎng)約車推出以來，就有許多行內(nèi)人士將其與滴滴的“花小豬”直接聯(lián)系起來，并進(jìn)行對(duì)比。結(jié)論就是，哈啰網(wǎng)約車就是哈啰對(duì)標(biāo)“花小豬”的產(chǎn)品。

可以預(yù)見，哈啰網(wǎng)約車和“花小豬”未來還將在更多的城市展開正面競爭。

實(shí)際上，當(dāng)前哈啰與滴滴在出行領(lǐng)域的對(duì)碰，早已不止網(wǎng)約車板塊，雙方在出行領(lǐng)域已成全面搶奪之勢(shì)。

以兩輪出行為例，在共享自行車、電單車市場，滴滴于2018年同時(shí)推出的青桔單車和街兔電單車業(yè)務(wù)，發(fā)展勢(shì)頭很迅猛。數(shù)據(jù)顯示，截至目前青桔和街兔電單車已在全國超150個(gè)城市運(yùn)營。今年，滴滴還將兩輪事業(yè)部獨(dú)立運(yùn)營，計(jì)劃要在年內(nèi)拿下兩輪車的四成市場份額；哈啰方面，據(jù)媒體報(bào)道，哈啰單車目前的日訂單量已經(jīng)達(dá)到2000萬左右的水平，而哈啰電單車也已入駐近400城市。在兩輪市場，哈啰、滴滴的交鋒不會(huì)少；四輪市場，哈啰除了發(fā)力順風(fēng)車和網(wǎng)約車之外，今年還向貨運(yùn)市場發(fā)起了進(jìn)攻。今年年初起，哈啰已在內(nèi)部開始探索擴(kuò)展四輪出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域，依托網(wǎng)約車上線物流業(yè)務(wù)，主打中短途距離的物流配送，跨城配送最遠(yuǎn)不超過500公里。日前有消息傳出，滴滴貨運(yùn)正在尋求4億美元融資。

對(duì)比哈啰、滴滴APP會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者在出行場景以及生活場景上的布局都越來越接近。出行場景式，哈啰有單車、順風(fēng)車、送貨、車主服務(wù)、全網(wǎng)叫車、查路線、火車票、有哈有車、紅包車等服務(wù)，生活場景上，哈啰有借錢、會(huì)員服務(wù)、生活館、卡券商城等；出行場景上，滴滴有打車、青菜拼車、青桔騎行、公交、導(dǎo)航、代駕、順風(fēng)車、租／買車、拉貨搬家、企業(yè)用車、車生活、金融服務(wù)等。

可見、在主要出行場景上，哈啰、滴滴早已全面開打。目前，兩者都在向著對(duì)方的優(yōu)勢(shì)市場進(jìn)攻，以期獲得更多的市場份額。

而下沉市場，將是雙方爭奪的焦點(diǎn)。